淺談地鐵隧道工程施工方法和技術

中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司 101300

摘要：地鐵逐漸成為城市交通運輸的主力軍，全國各地都掀起了地鐵建造熱潮。在地鐵的建設過程中必然會涉及到隧道的挖掘與建造，因此，隧道建設的安全與否至關重要。本文列舉了隧道建設的幾種情況，并對每種情況進行了詳細分析，提出合理的建設方案。

關鍵詞：地鐵；隧道；施工技術；方法；解決措施

一、地鐵隧道施工簡介

區間隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法、礦山法、盾構法。軟土暗挖法在埋深較淺、對土體進行了凍結、或注漿、或進行了深層攪拌樁加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法較少采用。

地鐵車站的常用施工方法是：明挖法、礦山法、蓋挖法及逆作法。其他方法較少采用。

明挖法與我們普通基坑施工相似，不同之處在于必須有可靠的圍護結構，尺寸比我們橋梁的擴大基礎要大很多；水位較高時必須采用井點降水。

暗挖法就是我們目前隧道采用的施工方法；盾構法：需要采用特制的盾構設備，其實就是一種特殊的鉆機這種盾構設備是一種水平鉆機以及配套設施。

蓋挖法：是明挖法的變異方法，即在圍護結構施工完成后，在工作面頂部加蓋，作為車輛通行結構；然后再按照明挖方式的工序施工，即先開挖到基底，再從基底順做到車站頂棚的方式；

逆做法：蓋挖法的一種施工方法，不同之處在于，在加蓋后先施工頂棚，再逐層開挖坑內土石方，逐層從高層向底層施工車站結構的一種施工方法。

半逆作法：部分結構屬于逆作法，部分結構又采用順作法的的一區間隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法、礦山法、盾構法。軟土暗挖法在埋深較淺、對土體進行了凍結、或注漿、或進行了深層攪拌樁加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法較少采用。

二、淺埋暗壓法

淺埋隧道最大的特點是埋深淺。施工過程中由于地層損失而引起地面移動明顯，對周邊環境的影響較大，因此對開挖、支護、襯砌、排水、注漿等方法提出更高要求，使施工難度增加。淺埋暗挖法不僅僅是新奧法的簡單應用，而是在其基礎上結合我國的實際工程特點、地質條件、水文條件的進一步發展和創新。淺埋暗挖法的技術核心是依據新奧法的基本原理，在施工中采用多種輔助措施加固圍巖，充分調動圍巖的自承能力，開挖后及時支護、封閉成環，使其與圍巖共同作用形成聯合支護體系，是一種抑制圍巖過大變形的綜合施工技術。

淺埋暗挖技術以其特有的優勢在城市地下空間建設尤其是在地鐵建設中占有重要的地位。該技術在保證地面交通不中斷、管線正常使用的前提下，也避免了傳統工法對環境污染較大的現象發生。在采用淺埋暗挖法的過程中，一定要發揮其支護強度高、土層沉降量小這些優點，使地鐵隧道施工質量得到提高，施工安全得到保證。

在實際的地鐵隧道施工中，地鐵隧道并不是單一方向的，而是一個環形或多種方向的隧道網絡，因此在施工及將來的運行過程中，都要采用遠程監測技術對隧道的強度和沉降量進行有效測量，及時發現問題并修正。在淺埋暗挖法應用的過程中，也需要對隧道進行有效監控測量，為后續隧道施工提供可靠的參數。

三、地鐵隧道軟圍巖施工技術

為了保障城市地鐵建設中隧道圍巖施工質量，在地鐵隧道施工前應對隧道地質勘探報告進行深入的分析與探討。針對地鐵隧道軟圍巖施工中常見技術問題、事故等制定科學的預防方案以及應對措施，以此減少軟圍巖施工過程中施工問題的發生，保障施工進度及施工質量。以保護圍巖、穩定基腳、加固側壁、提早封閉、加快襯砌、勤加測量的基本原則與方針避免軟圍巖施工中坍塌事故的發生。在地鐵隧道施工中，常忽略未開挖隧道的圍巖將導致企業應對措施不能有效執行，導致事故的發生。所以應加強對未開挖圍巖的保護。圍巖保護工作應針對未開挖圍巖的實際情況進行正確判斷。在現代地鐵隧道軟圍巖施工中應注重進尺監控，通過接搭長度以及松散圍巖的控制預防軟圍巖施工事故的發生。針對軟圍巖的特點，在現代地鐵隧道工程施工中還應注重初噴混凝土技術方式的運用。為了避免圍巖的風化，以多種技術方式及管理要點的有效執行保障地鐵隧道軟圍巖施工質量。

以穩定基腳為基礎的軟圍巖施工技術分析。在地鐵隧道軟圍巖施工中，初期支護的作用使保障機腳的穩定性。在現代地鐵隧道軟圍巖施工中應注重相關施工技術的控制與管理，通過具有針對性的施工技術應用保障隧道施工質量。運用科學的加固技術保障地鐵隧道軟圍巖的穩固性。利用快速襯砌使隧道軟圍巖得到加固，進而預防地鐵隧道坍塌事故的發生，利用支護、襯砌結構提高隧道軟圍巖的防水性，利用支護與襯砌結構提高隧道軟圍巖結構穩定性。

以勤加測量為重點保障地鐵隧道軟圍巖施工質量。從軟圍巖開挖入手，在各個工序的施工過程中加強測量與觀測，及時掌握隧道軟圍巖的情況，預防隧道施工安全事故的發生。

根據現代工程建設施工理論，在地鐵隧道軟圍巖施工前應根據工程實際情況以及企業的組織架構等特點對施工技術管理體系進行完善。為了保障地鐵隧道軟圍巖施工質量，在軟圍巖施工過程中施工企業還應加強現場監控以及相關技術措施的監督，根據軟圍巖特點及其對隧道工程施工的影響，在地鐵隧道軟圍巖施工中還應加強技術問題及軟圍巖事故的預防措施及方案制定，考慮施工過程中的多種因素編制事故及技術問題應急預案。以此為基礎保障地鐵隧道軟圍巖施工過程中人員、設備的安全，保障隧道工程施工質量。

參考文獻：

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[2]楊波.淺析地鐵隧道施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（23）.

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5.3 完善工程質量檢測體系，增強工程的質量保證意識

各部門應該統籌協調，積極配合好相關的檢測工作，有組織、有紀律、有計劃地開展工程試驗的檢測工作。嚴格按照相關的規章制度，保證整個檢測過程是科學的、規范的、合理的。要對檢測過程的前期、檢測過程以及后期做好系統化的準備，在每一項工程施工之前都要檢測好原材料是否符合標準，確定整體的施工目標，做好要達到的質量方案，監督方案的實施，講求經濟效益，盡最大限度地減少開支，增加效益和利潤。在施工過程中還要不斷檢測施工情況，查看每一項是否按照預期計劃進行，如果發現問題要及時更正解決，確保施工的安全系數，保證工程質量。后期也就是工程完工之后，要整體對工程進行試驗檢測，確保工程是安全科學的，設計是符合要求的，要嚴格把好質量關，不能只考慮利益的多少，要把質量放在首位。

6 結語

總之，工程質量檢測作為提高工程質量的有效手段之一，建立完善的工程質量檢測體系，提高工程工作人員的綜合素質，使之更好地為工程服務，協調好各個部門的工作情況，使工程項目能夠順利地進行，降低投資費用，保證工程質量，嚴格把好各項目的重要關卡，堅決取締不合格項目，給以嚴肅處理，把提高工程質量放在首位。

參考文獻：

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[6]姜曉琳.城市建設理論研究[J].2013（21）

[7]王海霞，倪嶺.科技創新與應用[J].2012（2）