無碟之恩

編者按：

本刊上期（130期）“行業觀察”《無碟之殤》一文，就目前國內無碟機的發展及其發展過程中遇到的主管、客觀問題，進行了分析。總體而言，這篇文章立意于指出國內無碟機產業發展過程中存在的諸多問題及本刊的擔憂。此文刊發后，受到了國內不少廠家以及媒體同行的關注，也就此問題與本刊進行了深入探討。深圳迪瑞特市場總監王雙喆先生也專門致電本刊，對國內無碟機的未來走勢，及在現階段市場背景下無碟機所扮演的市場角色，提出了獨到的見解，本刊編輯部遂邀請王總就國內無碟機的觀察與思考和業內外人士分享，遂有此文，同時，也歡迎更多DVD導航以及無碟機產業人士參與討論。

上期《音響改裝技術》一篇《無碟之殤——第一季度國內無碟機市場走勢》卓有深度的剖析了無碟機市場境況。文中從市場定位、價格成本、營銷策略三個維度解構無碟行業與工廠，不時流露“尷尬”的唏噓。我曾將無碟機的地位總結為“雙重擠壓”，一重為DVD導航的價格擠壓，就是《無碟之殤》中講述的，無碟機與DVD導航賣同樣價位，是市場所不接受的；另一重擠壓是無碟同行的競爭擠壓，目前導航行業為了生存打價格戰已是司空見慣的事情。

反思這三個維度的尷尬，卻沒有將這個新興的產品業態扼殺于襁褓，卻煥起更強大的生命力，迸發出生如夏花的生長力。傳統DVD導航工廠一邊在極力地壓制無碟機市場空間，一邊又自已又在為某家車廠或4S店集團開發單款無碟機型。這讓我聯想到工農紅軍反圍剿，面對地是強大正規軍，卻得到更多擺脫、發展、壯大的機會。也許只有無碟從業者，能夠感悟出天道酬勤的道理。為了整個導航行業的復蘇，也為了更多無碟從業者的前途，我也從三個維度來解釋為什么無碟機趕上了逆市而上的時機。

符合趨勢：市場之恩

我與《音改》編輯部溝通過《無碟之殤》的擔憂，透過行業調查與分析，作者發現幾家無碟機工廠陷入迷局，本以為無碟市場是一道縫隙，可實現細分，實際經營進入后卻發現空間更加狹窄。

我們要認同市場的調節性，無論是DVD導航工廠，還是無碟機工廠，都是遵循導航行業營銷的5大法則，即品質、新款、品牌、服務、價格。品質是源動力，沒有強大的品質控制系統，想做長久工廠，簡直是天方夜譚；新車型上市，是市場賦予導航行業最好的促銷推進劑，用一個恰當比喻，很像電商平臺的直通車窗口，利用新車型的推出，很多工廠有機會在渠道面前突圍亮相；品牌營造沉淀，使品牌的市場表現力累積下來；細致化服務，可以提高渠道客戶滿意度，構建穩定渠道關系。沒有以上四點，價格只能作為單一無底限的競爭方式。

無論是朝陽市場還是夕陽市場，都會有成功與衰退的企業。受雙重擠壓競爭，二線無機芯導航企業往往會感到舉步維艱，即便是導航DVD工廠，在市場競爭的壓力下，也在經歷優勝劣汰的市場機制。眾多手機、平板工廠日子過得可好，眾多車廠、4S店豈不也奮斗在路上。

我在《無機芯導航趨勢分析》一文中，細分了無碟機的發展階段。無碟機是一個籠統的概念，其實可分為不拆原車CD的分體機、拆原車CD的一體機和原車屏升級機型。2008年至今，無碟機利用自身的優勢獲得很多階段性的市場細分機會，如不拆原車CD概念達到差異化營銷的效果，廣泛地被這類車型車主所接受；而無碟一體機，售后故障少、供價空間大的優勢直接適用4S店供應體系。原車屏升級是原車屏車型的唯一解決方案。

當安卓系統導航儀功能優勢明顯，硬件趨向穩定，價格趨向合理，將更加弱化有碟媒體的依賴。在網絡時代的今天，依靠CD和DVD獲得影音媒體的時代已過去。大容量存儲卡，智能手機媒體在車機上的播放都已成為習慣趨勢。

差異定位：成本之恩

蘋果IPhone手機賣5000元，三星手機賣4000元，國產一線品牌手機只能賣1000-3000元，成本相差能有多大？

拿BOM成本說事是世界上最不講理的事。一線品牌與二線品牌的差距是什么？品牌和體驗，無論是產品功能體驗、UI體驗、包裝細節體驗，還是發貨速度、售后服務、技術支持與營銷支持，那些體驗是品牌的精邃。一線導航品牌的優勢，除了品質穩定，還要款型全，新款開發投入大、導入期比其他工廠快，專注于長期性市場研究，新技術新功能的研發都是支撐品牌的成本投入。

那有人會講，導航儀產品作為一個汽車配件，沒有什么品牌可言，渠道和4S店客戶的忠誠度都不高，現在已淪為裸拼價格的局面了。導航產品的價格亂戰，主要原因是功能滯后，技術長期沉淀導致資源無法向大品牌傾斜。車載導航很難像便攜導航PND一樣“兩室一廳”式生產，300人以上工廠的規模化生產，成本控制完善，采購成本和制造成本遠遠優于100人以下小廠。一旦新技術變革，成本優勢會迅速向大品牌傾斜。

隨著汽車銷售競爭加劇，4S店越來越重視精品銷售，集中采購和從工廠直接訂貨的趨勢明顯，4S店客戶也傾向于與優勢明顯的品牌工廠合作。

我曾多次提到，品牌無碟機工廠與DVD導航工廠的成本區別絕不僅是少了一套機芯的差價成本，其實從在生產線上的裝配檢測工時、售后成本、資金占用都低于DVD導航。為了彌補無碟的媒體源問題，無碟工廠多采用最新的功能，比如內置CMMB電視，采用1080P解碼技術解決下載視頻的播放，解析播放無損音樂等，增設KTV點歌軟件類分MP3音頻文件，這些都是在做無碟減法的同時做功能加法，推動無碟機的向前發展。

在無碟體系中，二線品牌如何生存與發展？導航行業像一個幸運兒，獲得了難得的哺乳期，經歷利潤高、供不應求的階段。即使在供求平衡，利潤趨向合理的今天，由于汽車車系分散、車型多，二線工廠也總能通過差異化開發，在一些小眾車型上保持競爭成本優勢。如無碟機中的通用機可以做到7寸，而DVD導航由于有碟口是做不到的，日產及啟辰等車型都有優勢；如菲亞特菲翔8.4寸屏非常有競爭力；

市場空間：營銷之恩

營銷力不足一定不是產品與市場的問題，而是觀念與策略的問題。無論是DVD導航工廠還是無碟機工廠還是要更了解汽車，更了解市場。全國銷量最大的車型是五菱宏光，月銷量平均60000輛，你工廠占多少比例？全國銷量最大的家轎前五名，福克斯、桑塔納、朗逸、速騰、捷達，每款銷量都在25000輛以上，你工廠占多少比例？

無碟圈外人一定認為無碟機應該與DVD導航客群相同、渠道相同、營銷策略相同，但實際運作的圈內人士都清楚無碟機的主流客戶截然不同。無碟品牌的客戶多是4S店供應商，不按傳統的區域分省、市級代理，而是按照車系分代理，舉例一個省市可以共同存在5家代理商，分別供應不同的4S店或4S店集團，你供你的車系，我供我的車系，都不會在后市場渠道出現，互相并不沖突。雖然絕對銷量沒有DVD導航儀的省代批發量大，但是客戶相加總量并不少。因為客戶做得不獨大，就不會產生挾制工廠的情況。工廠現金流好，車型生產也比較集中。2013年后，4S店集團及車廠開始關注無碟機生產工廠，管理、品質、產能上規模的無碟機工廠成為4S店集采首選，二級的無碟機工廠機會也很多。

從整體來看，無碟機陣容工廠及品牌數量不如DVD導航工廠多，無碟機工廠起步實力也沒有DVD導航工廠強，但是從市場趨勢、發展空間上看，無碟機上升的潛力巨大。撰寫此文時，本準備了一些關于特斯拉和CARPLAY的一些新趨勢，但感覺得落地性極差。從行業發展來看，近兩年安卓系統有積蓄爆發的能力，一旦價格有大幅下降空間，一定會引發行業的升級變革。安卓車機帶動電容高清屏進入車機生態，已開始有CE車機采用電容高清屏帶來新的客戶體驗。無論是電容高清屏車機還是安卓系統車機都將引發老車型導航的升級換代，也將引發4S店的導航精品營銷新策略。

我仍引用我在《無機芯導航市場趨勢分析》里的結尾作尾聲。作為導航行業的從業者，汽車導航變革的親歷者，我們不應去追究DVD導航有未來，還是無機芯導航更適合。我們要做的僅僅是把自已擅長的領域做好，迎接4G導航車機時代的到來，讓車主享受全新安全駕駛體驗。祝導航行業2014走得更好。