道路工程實踐教學一體化探索

摘要：道路工程實踐教學主要包括道路勘測課程設計和實習以及路基路面課程設計和實習四個環節。以前傳統的教學模式將四個實踐教學環節的實踐內容分隔、獨立開來。通過改革將課程實習的四個實踐教學環節統一進行，將兩個課程設計相互聯系，使其屬于同一條道路設計內容的不同方面，即道路線形設計和道路結構設計。通過實踐教學一體化，提高道路工程專業課學習的連貫性。提高學生的學習興趣，充分調動其學習積極性。同時強化學生的動手能力，培養學生的自主創新能力，不再受老師提高的設計資料、實習資料的限制，真正培養應用型、創新型人才。

關鍵詞：道路工程實踐教學一體化

隨著學校對工科的教育改革，對培養應用型和創新性人才提出更高更新的要求。實踐教學越來越受到重視，并不斷提高其在教學任務中的比例。道路工程實踐教學主要包括道路勘測課程設計和實習以及路基路面課程設計和實習四個環節。道路工程實踐教學是土木工程專業道路方向專業教學中的重要環節，它是理論應用于實踐的演練場，同時又是通過實踐提升理論知識的重要手段。

1.道路工程實踐教學的現狀

道路工程所包含的《道路勘測設計》和《路基路面工程》他們的實踐教學主要包括道路勘測設計和實習、路基路面設計和實習四個環節。根據現行的教學計劃，《道路勘測設計》的課堂教學、課程設計和實習均安排在第5學期進行，《路基路面工程》的課堂教學、課程設計和實習均安排在第6學期進行，也就是說這四個環節均采用分隔、獨立的形式開展教學活動，不同課程分開，設計和實習分開。四個實踐教學環節的實踐內容之間基本沒有任何聯系。他們分別存在于不同的場所、不同的時間、不同的對象。他們僅僅圍繞各自的任務，為了完成教學任務而布置任務，缺乏彼此的聯系和統一。這樣容易造成道路設計過程分裂，前后內容不協調，實踐教學內容不連貫。從而使學生感覺課程設計種類過多，這個設計剛做完就接著又有另外一個不同的設計等著，這個實習剛搞完就接著又有另外一個不同的實習等著，感覺實踐無窮無盡，進而學生對實踐教學產生抵觸心理，興趣缺失，大大影響教學效果。同時因為實踐環節的割裂，實踐教學的課時和費用也增加了。

2.實踐教學改革的必要性

土木工程專業道路方向作為—個理論與實踐緊密結合的專業方向，其課程設計和實習等實踐教學環節占整個教學過程的14%左右。并且這個比例隨著學校推進實踐教學改革而不斷提高。因此搞好土木工程專業道路工程方向實踐性教學環節是土木工程專業道路工程方向人才培養的關鍵所在。在學生缺乏興趣甚至抵觸的大背景下，在實踐教學效率低下的大背景下，必須提高學生的學習興趣，充分調動其學習積極性，強化學生的動手能力，培養學生的自主創新能力，不再受老師提高的設計資料、實習資料的限制。實踐性教學改革迫在眉睫，也是響應了學校真正培養應用型、創新型人才的號召，也是培養大學生綜合素質的重要內容。

3.實踐教學一體化的探索

3.1 一體化模式構想

改革以前傳統的教學模式，對于課堂教學和課程設計部分我們仍采用分學期教學的方式，而將課程實習的兩個實踐教學環節安排在第6學期統一進行。通過實踐教學一體化，提高道路工程專業課學習的連貫性。讓學生在測量實習中測得的地形圖中進行選線，方案比選，完成現場放線、現場對圖、平縱橫設計，完成擋土墻設計任務和路面結構組合設計任務，在四個實踐教學環節中，將兩個課程設計相互聯系，使其屬于同一條道路設計內容的不同方面，即道路線形設計和道路結構設計。從而改變從前的提供課程設計和實習資料的做法，在實習基地學生可以自己選擇路線和路面類型。在選線、定線的時，還將測量實習與道路勘測實習結合在了一起。教師可以將課程設計的方案設計分階段在課程教學過程中安排。這樣學生感覺測量實習、道路勘測設計與實習以及路基路面設計和實習就是同一個課題，只是不同的方面。從而使那種“課程設計種類很多、實踐無窮無盡”的感覺消失，從而達到提高學生的學習興趣，充分調動其學習積極性和強化學生的動手能力及自主創新能力的目的。真正培養應用型、創新型人才。同時不同專業教師的互相穿插，改善教師的知識結構，教師之間可以相互學習，相互補充相關知識體系死角，保證學生更好地完成實踐教學任務。減少實踐教學經費和時間[1]。

3.2 一體化實踐教學的內容

社會和用人單位的人才需求和對人才知識、能力結構以及素質的要求，是構建實踐教學體系的依據，也是我們實踐教學培養的方向。我院培養的大部分學生都是工程一線技術把關的技術人才，必須突出培養學生們的工程實踐能力和職業能力。土木工程專業的特點決定了人才的知識結構更需要實踐經驗的積累和創造力。然而實踐經驗的培養不是一蹴而就的事情，因此我們在制定教學計劃時保證了各類課程實習和課程設計等實踐工程歷練的時間[2]。

道路工程實踐教學主要包括有測量實習、紙上選線、方案必選、現場放線、現場對圖、路面結構綜合設計任務等。

測量實習安排在第四個學期的最后兩個星期。測量實習的主要任務是完成電子地形圖的測設，學校因為GPS設備有限，目前采用的是全站儀和水準儀，水準儀用來測高程控制點。全站儀用做平面控制測量及細部測量。通過測量實習得到一張詳盡的電子地形圖。并告知學生保存好自己測得的電子地形圖，其將用于以后道堪設計和路基路面設計的依據。使其明確地形測量的意義在于為道路設計提供依據，地形測量的準確與否，將直接影響到以后道路設計的正確性和合理性。測量老師要求學生對影響道路設計的地形地物以及擬設線路的位置及附近進行詳細測量[3]。通過測量實習不僅要掌握測量的數據處理知識，還需熟練操作好測量用儀器設備。

在第五個學期道堪課程學習完后，學生在自己測量的電子地形圖上進行紙上選線，并確定三個不同的設計方案，進行方案的必選。在第六個學期路基路面工程課程學習完后，統一進行道堪設計課程設計和實習以及路基路面課程設計和實習，要求學生利用自己測繪的電子地形圖及選擇的方案，完成所有的道路設計內容，包括道路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計及道路平縱橫組合設計等道堪設計和實習內容，道路排水設計、加固防護設計及路面設計和路面方案必選等路基路面設計和實習內容。這樣學生不會再覺得設計、實習太多，學生可以充分發揮自己的主人翁地位，不再死板按照各課程老師分別給出的設計資料數據、實習資料數據，使之前分裂的各課程設計、實習數據統一起來，統一到自己測繪的電子地形圖上來。

4.結語

我國需要越來越多的具有扎實的基本理論及較強基本技能的土木工程專業應用型人才。高校的實踐教學應該服務于培養目標，也應成為培養學生基本技能的重要手段[4]。

土木工程專業道路方向應用型人才培養實踐教學模式的探索和改革也是永無止境的。根據之前實踐教學過程學生的興趣缺乏甚至抵觸心理，通過實踐教學改革，修改教學大綱及教學培養模式，進行實踐教學一體化的研究。教改團隊通過幾年的探索與實踐后提出的這一較有創新意義的改革。提高了土木工程專業道橋方向專業課學習的連貫性，提高了學生知識的系統性，大大提升了學生的學習興趣，真正給學生提供自由的空間，使其發揮自己的動手能力和創新能力。我院道路工程實踐教學一體化教學模式為其他學院的工科實踐教學提供了參考依據和新的思路。

參考文獻：

[1]白璐，杜書廷.土木工程專業道橋方向實踐教學一體化研究[J].河南教育（高校版），2011，（4）：36-37.

[2]文暢平.土木工程專業實踐環節教學計劃的研究[J].現代企業教育，2007，（02）：164-165.

[3]張志清，金江，馮駜等.道路勘測設計現場教學改革[J].高等建筑教育.2007，16（z1） ：90-93.

[4]韓濤，孟昭博，湯美安.土木工程專業應用型本科人才實踐教學的目標定位[J].教育與職業，2010，（17）：163-164.