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自然之美

2014-04-29 00:00:00康家瑋
汽車周刊 2014年13期

“T動力”似乎已經成為當今汽車主要的動力源,甚至有些車廠還以車型裝配“強大”的渦輪增壓器而驕傲。不可否認,渦輪增壓器的確可以增加發動機的功率,但其平順性、耐用度、噪音等不足之處也隨之而來。因此,有些車廠仍鐘情于深度挖掘自然吸氣發動機技術,而不是轉走渦輪機路線,尤以日系車為甚。本次專題我們就拿來了其中的代表車型:廣汽本田雅閣和一汽馬自達阿特茲,前者使用的是本田最新的“地球夢科技”技術,而后者則使用了“創馳藍天技術”,那兩者究竟誰更勝一籌呢?

妝容定賣點

這兩款車都配備了自然吸氣發動機,但從產品受眾而言,我覺得至少在造型上雅閣偏重商務,而阿特茲則偏重運動。不難發現,第九代雅閣從設計上延續了第八代雅閣那種中庸沉穩,并且大氣的造型。前臉看上去線條依舊飽滿,層次感分明,還帶著一點力量感。側面的腰線相比八代要更加優雅,細節處還能體會到一點運動。車尾部微微上翹的造型,更是強化了運動氣息。或許雅閣希望被更多年輕消費者接受,但其4960×1860×1480mm的三圍尺寸,卻定位在了“大叔”的層面。

相比雅閣,阿特茲明顯就是個意氣風發的“帥小伙兒”。新車的造型獲得了一百多個設計獎項,甚至我有時在想,馬自達的設計師如果去設計時裝,或許也能成為享譽全球的時尚品牌。要說最吸引我的地方,還得是它那雙透著狠勁兒,卻又略帶深邃的“雙目”,正如人們所說,看人先看眼睛。我們往往能通過一個人的眼睛,讀出他們的內心世界。可這輛阿特茲的“內芯”世界如何?我們稍后聊。離開雙眸,我們可以看看為它展示完美動態表現的19寸輪圈,這絕對是這個級別車型中極為少見的。尾部的設計同樣貫徹了其動感的造型,搭配雙邊單出的排氣管布局,著實為新車加了不少分。或許正是馬自達一直以來堅持自己卓越的設計理念,才能在造型方面從諸多對手中脫穎而出。

可能你認為發動機專題聊造型有點跑題,事實上卻恰恰相反。我就是想表達一個觀點,雅閣和阿特茲在設計上有許多相似之處,例如均采用優雅平順的線條去勾勒車身的流線,降低風阻系數的同時,也更能讓車子在行走時流暢、平順地切割空氣流,自然吸氣發動機不就是強調順暢運轉的么?

高效自吸機

再將話題轉回這兩款車。首先我們還是從雅閣說起。廣汽本田雅閣,很多人說它的技術幾十年如一日,或許有些夸張。但本田的確在用它最可靠、最耐用的發動機技術吸引了一批又一批的車主。這是一件非常難得的事。

第九代雅閣2 . 4 L搭載了一臺代號為K24W5全新的2.4升Earth Dreams Technology自然吸氣發動機,帶有汽油直噴以及i-VTEC技術,最大功率137kW,峰值扭矩243Nm。在提速方面,我們可以獲得兩種不同的感覺。一是我們緩慢給油的時候,雅閣可以表現得非常冷靜,動力會跟隨油門深淺隨心釋放。二是當我們需要超車的時候,雅閣同樣可以表現得非常急切。伴隨我們突然的急加速,飽滿的推背感同樣會拍馬趕到。倘若這個動作換作是渦輪發動機,那么它勢必會出現一定的遲滯現象。

在高速巡航時,只要舍得給油,時速表立刻會給我們一個非常滿意的加速表現,并且這種提速非常線性,毫不夸張的說與奔馳的V6發動機表現很像。當然,這種線性平穩的提速過程還有很大一部分功勞歸于它的CVT變速器,同時在這套變速器的配合下,我在幾天的試駕過程中最低可以拿出百公里6.7L的有好成績。誰說它的效率比渦輪增壓發動機低?

超高壓縮比

再看阿特茲,它使用的是創馳藍天技術的2.5L發動機,最大功率為141kW,最大扭矩為252Nm,壓縮比達到13:1。使用多孔式噴油嘴、凹孔活塞、加長沖程,以及4-2-1排氣管等技術,來提升燃燒效率,并消除因使用93號汽油而產生的爆震現象,這在油價屢攀新高的時代相當有誘惑力。與之匹配的全新6擋手自一體變速器,不僅齒比編排更緊密,而且還能充分發揮發動機的動力輸出。

該機器在3250rpm時便發放出最大扭矩,以正常方式駕駛,感覺阿特茲非常輕快,不到2000rpm力量釋放已很受用,中低速扭矩表現很出色。大腳油門加速,強勁的扭力會讓車輪輕微響胎,高壓縮比的動力簡直沒得說。迅猛的力量有勢如破竹之勢,動力能一直持續到接近6,000rpm。高轉時發動機聲浪很有韻律,絲毫不覺得刺耳。車廠數據顯示其0-100km/h加速8.3秒,與VW的2.0TSI+6DSG的組合也不遑多讓吧,而其順暢的加速卻是渦輪發動機車型所不具備的。

還值得一提的是,它的6擋手自一體變速器換擋十分順滑,即使采用手動換擋方式激烈駕駛,動力銜接也沒太多突兀感,這就是6擋變速器的優勢所在。當然,馬自達6一直倍受青睞的操控在阿特茲上得到了發揚光大。轉向非常精準,可謂指哪兒打哪兒。方向盤的回饋力度也非常清晰,屬于輕盈可控型。在城市間靈活穿梭,對于阿特茲來說可謂閑庭信步。

駕駛過雅閣和阿特茲這兩款配備“地球夢科技”和“創馳藍天技術”的自然吸氣發動機車型后,我對自然吸氣發動機的好感度再次提升。它們順滑流暢的動力輸出,以及高效、低故障率的表現,是其經久不衰的核心優勢。

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