克萊斯勒Jeep：逆襲挑戰者

而在現實中，鄭杰和她的團隊也演繹了一個堪稱傳奇的故事。五年時間，克萊斯勒在華銷量增長五倍，Jeep品牌國產在即。今年上半年，克萊斯勒在華銷量達到了6萬輛，在所有進口車商中排名第三，超過進口大眾、捷豹路虎等主流品牌，全年總銷量超過12萬輛幾乎已成定局。而在五年前，他們的全年目標只有兩萬輛。

“好像還沒有一個汽車品牌，在沉淪了那么多年以后，還能快速恢復到公眾視線里，重新被消費者接受。”7月22日，在Jeep即將在廣汽菲亞特二廠國產之際，克萊斯勒集團亞太區總經理兼Jeep品牌亞太區負責人柯安哲、克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭杰，以及克萊斯勒中國的經銷商代表接受了汽車周刊的專訪，與我們分享了克萊斯勒苦盡甘來的經歷，以及有關未來Jeep國產的更多細節。

合資銷售公司

采訪中，無論是柯安哲還是鄭杰都對國產Jeep的銷售權歸屬問題三緘其口，表示需要靜待時日，但關于國產及未來銷售模式的疑問仍然被不斷地提及。

的確，正如柯安哲此前所說，今天的克萊斯勒面臨的是一個“比較獨特的局面”。以往一個新合資公司成立時，外方的強項在于技術和產品，市場網絡方面的強項往往屬于中方。而克萊斯勒中國現在擁有著產品和網絡的雙重優勢，怎樣在國產后保持并延續這樣的優勢，是柯安哲必須優先考慮的。

雖然尚不能公布銷售權歸屬的最終方案，柯安哲仍透露了一個重要細節：將成立一個合資銷售公司來負責Jeep的銷售?！拔覀兿Ｍp方的母公司能夠授權一個合資銷售公司的管理團隊，能夠決策未來網絡的擴張，確保雙方現在組織架構當中最有經驗的管理層和最有經驗的員工，未來能夠進到這個合資體系里面?！?/p>

逆襲與態度

當被問及Jeep得以成功復蘇的具體原因時，鄭杰首先提到的是產品。隨著馬爾喬內復興克萊斯勒計劃在全球的實施，新大切諾基、新自由光等產品也在中國市場贏得了更多口碑?！皬漠a品力來說，Jeep已經和5、6年前不可同日而語了?！?/p>

鄭杰同時強調，汽車行業任何一個品牌的成功都不可能只源于單一因素，“天時地利人和”是她給出的答案。她引用了小米雷軍那句“站在風口上，豬都能飛起來”來形容SUV市場。此外，“人和”對Jeep的復興則意味著更多。鄭杰說，很多經銷商對Jeep有一種特殊的感情，十幾年中見證了這個品牌的起起落落。“有一段時間我覺得消費者都放棄了，但是我們的經銷商沒有放棄，他們一直希望這個品牌能夠重新起來?！?/p>

潤華集團是去年剛剛加入克萊斯勒銷售網絡的區域經銷商集團，專注于山東省的汽車銷售。潤華的總裁劉彤告訴記者，他投入運營不到一年的兩個克萊斯勒店，去年年底就開始賺錢，而同時運營的另外兩個豪華品牌，今年估計要虧500萬以上。

市場“友誼賽”

今年5月份，菲亞特-克萊斯勒集團制定了一份詳盡的新五年規劃，中國市場被放到了與美國市場同等重要的位置上。按照該計劃，2018年菲亞特-克萊斯勒集團將完成全球年銷售700萬輛的目標，其中，中國市場要實現約85萬輛的目標，年度復合增長率達38%。Jeep品牌銷量則要達到近50萬輛，年復合增長率達45%。

這樣的目標用雄心勃勃都不足以形容，但柯安哲卻自信地列舉了幾大保障措施：“第一， Jeep國產啟動后會在很短時間內推出至少三款新產品，未來Jeep國產新品的上市會和美國同步；第二，全力以赴保證新品產出的質量；第三是網絡，對網絡擴展的支持不止是增加覆蓋，更多的是單店產出的增加，這意味著我們要增加培訓的投入。”

“中國市場會以美國市場為旗幟和鏡子，使中國的銷量能夠盡快接近美國本土的銷量，”柯安哲表示?！斑@是我們集團內部‘友誼第一’的競賽，使兩個最大的汽車市場能夠互相競爭?！?/p>

訪問當天上午，記者作為少數獲準媒體嘉賓參加了克萊斯勒的經銷商半年大會，9點整，鄭杰一襲干練白衫走上演講臺，臺下近千嘉賓鴉雀無聲，隨之而來的，是全場熱烈的掌聲。鄭杰與克萊斯勒的多名高管，從戰略、營銷、市場、服務等多個方面抽絲剝繭般對上半年的工作進行了總結，對下半年作出了基于數據和分析的翔實指導。

賞罰分明，路線清晰，數個小時的營銷大會中，記者強烈感受到的是一支高素質的一線團隊結結實實的戰斗力。也許正如柯安哲所言，Jeep國產后的銷售框架尚待斟酌，但毫無疑問的是，目前的這支營銷戰隊，早已做好了迎接未來挑戰的準備。