人見人愛

首先得說明，我們把寶馬重新開發設計之前的MINI稱為“經典MINI”，而寶馬旗下的MINI品牌則是另一回事兒了，是經過重新設計研發的。在1956年，蘇伊士運河危機爆發，英國原油供應緊張，省油小型車自然就成為大趨勢。經典MINI的故事也就從這里開始。

經典MINI的成功

經典MINI的正式發布是在1959年，那時它的身份是Morris MINI Minor和奧斯汀Seven。其主要工程師是亞力克·伊斯哥尼斯，他家有一個船舶公司，他從小接觸機械，并在其中發現了各種各樣的設計缺陷。在學習了多年機械工程后，他進入Morris公司，著手“蚊子項目”，即開發緊湊型四座汽車。其實，經典MINI的原型車可以追溯到誕生于1948年的Morris Minor。

經典MINI上市之后取得了巨大成功，便宜的價格，優異的性能，以及超過預期的駕乘空間都給用戶帶來了不小的驚喜。對了，可不要小看了經典MINI的工程學造詣：在設計之初，為了把三米的車身盡可能讓給乘客，他們創造性的運用了發動機橫置和前輪驅動這樣的新興技術，開啟了一個新的時代。如果我們再看看死對頭甲殼蟲，他們都有34.5匹馬力，但MINI發動機排量遠小于甲殼蟲，極速高于甲殼蟲，同時，價格低于甲殼蟲。

經典MINI的運動基因

約翰·庫珀John Cooper是著名的汽車工程師和賽車手，他和伊斯哥尼斯非常要好，當他試駕過經典MINI后便希望將MINI改造成飛馳的賽車，他做到了。1961年他們發布了最高時速為136km/h的MINI Cooper，當即受到熱捧，這臺車在1962年間竟獲得了153次比賽的勝利！之后上市的極速152km/h的MINI Cooper S更是供不應求，本來準備制造1000臺這樣高性能的MINI，但最終卻生產了15萬臺。

1964-1967這四年間，小小的MINI Cooper竟然獲得了三次蒙特卡羅拉力賽冠軍。唯一沒獲得冠軍的1966年，則是因為MINI賽車安裝的前大燈不符合賽事規則，取消了三臺處在領先位置的MINI的參賽資格。隨著MINI斬獲各大比賽的勝利，MINI成為最具駕駛樂趣的車。

“世紀之車”

1999年，“世紀之車”組委會宣布世紀之車的評選結果中，MINI高居第二名，僅次于福特T型車，排在它之后的，才是大名鼎鼎的保時捷911、雪鐵龍DS和大眾甲殼蟲等。似乎人人都愛著這個小家伙，《top gear》主持人 Jeremy Clarkson說：“對于MINI來說，當另一臺MINI經過時，你無法判斷是哪一種人在駕駛，很難想象還有什么產品如此的沒有階級性。”

仔細回顧MINI這半個世紀所經歷的變更和發展，就會發現MINI始終是人們眼中最特立獨行的那一個。MINI開創了小車的新時代，給予了賽道新的含義。而如今BMW旗下的全新MINI品牌無疑傳承并發展了MINI文化的精髓。曾經的廉價小車，如今的“小資玩物”，無需理由，人人都愛MINI。