日本對粉塵爆炸說不

不久前，江蘇省昆山市開發區中榮金屬制品有限公司汽車輪轂拋光車間，在生產過程中發生爆炸。據官方通報，截至8月4日，爆炸已造成75人死亡，185人受傷。

事實上，在很多國家，例如日本、英國、美國、德國等發達國家，都曾在工業高速發展時期發生過多起粉塵爆炸事故。而經過多年總結與實踐，其中一些國家有效地減少了類似悲劇的發生。作為粉塵爆炸的“重災國”，日本曾在1963年11月9日，位于福岡縣大牟田市三井三池礦業所煤礦井下約500米處發生煤塵爆炸，致使458人死亡，555人受傷。如今，日本雖仍有類似事故發生，但后果卻未再如此嚴重，而且情況一直比較好。那么，他們是怎樣與粉塵爆炸說不的呢？

知名的“11·9”爆炸

在日本，提起粉塵爆炸，最知名的當是1963年11月9日，在位于福岡縣大牟田市三井三池礦業所煤礦井下約500米處發生的煤塵爆炸，其沖擊波和火焰導致礦井內多處崩塌，礦井內充滿一氧化碳，導致死者數量高達458人，輕重傷者達555人，成為日本戰后最大的一次煤礦事故。

據悉，日本的“11·9”爆炸事故，是由于煤礦為節約成本，裁減了安全人員，安全管理體制的不完善所致。此后，日本雖然仍有類似的事故發生，但后果未再如此嚴重，而這正得益于日本吸取教訓，嚴格了安全管理和對粉塵爆炸危險性的重視。

當然，近幾年日本一些工廠因粉塵爆炸而導致人員死亡的小型事故依然存在。比較知名的例子有，2001年8月1日，宮城縣大衡村一家生產手機外殼的電子零件工廠發生爆炸，推測是在對鎂合金進行切割研磨的車間中，集塵機中堆積的鎂合金粉與水分發生反應，產生氫氣，氫氣自然起火后，使管道內漂浮的粉塵爆炸，從而引發火災，事故導致10名工人受傷。

最近的一個粉塵爆炸的例子是今年5月13日下午4時，東京都町田市一家金屬加工工廠發生爆炸后起火。由于擔心工廠內使用的鎂和鋁與水發生反應，導致火災擴大和爆炸，無法放水滅火，只能用沙子和特殊的金屬火災用滅火劑滅火，導致滅火花費時間較長。一直到約24小時后的14日16時35分，才基本將明火撲滅。在這場事故中，約2000平方米的建筑面積中，有約1400平方米被燒毀，截至5月26日，22名工人中有1名死亡，7名受傷。

日本勞動安全衛生綜合研究所主任研究員呂健告訴記者，這些事故的傷亡程度，遠遠沒有此次中國昆山事故這么大。根據有關此次昆山工廠事故死傷數及工廠規模的新聞報道，推測昆山工廠的自動化程度并不高，但現場人數多，這是此次死傷慘重的一個重要原因。其次，鋁和鎂類金屬粉末屬于危險化學品，必須嚴格執行安全管理措施，保持環境清潔，減少粉塵非常重要。除了采用除塵設備，必須定期清掃粉塵，比如日本有些工廠每隔兩小時就要清掃一次，清潔的環境可以減少火災發生，或者即使輕微起火后也能避免爆炸和火災大規模蔓延。

法律有嚴格的規定

對于有可能引發爆炸的金屬粉，日本的法律有嚴格的規定，鎂和鋁粉等金屬粉都是《消防法》規定的需要特別處理的“第三種危險物”，消防法對于其預防火災的方法、保存方法和滅火方法等都進行了詳細規定。

而根據日本在1959年3月就制定的《工廠布局法》（最終一次修改是在2010年12月），在日本，設置有排煙設施、污水排放設施、噪音產生設施、粉塵發生設施和振動發生設施的工廠被稱為“特定工廠”，選址和建設等都有嚴格規定。如果判斷新建“特定工廠”的位置，有可能導致周邊地區的工廠和企業受到顯著危害，或者根據都道府縣制定的準則，判斷特定工廠的建立會對周邊的生活環境造成障礙，那么可以向其發出勸告。此外，“特定工廠”的建設，還要受到1971年6月制定的《特定工廠公害防止法》的嚴格規范。

據了解，《特定工廠公害防止法》在2011年6月曾得到一次修改。

根據《大氣污染防治法》，粉塵被定義為“粉碎和篩選物質以及其他機械處理時產生的分散物，與煤煙和汽車尾氣一起定為受限制對象。”根據該法，有可能對人體健康產生危害的粉塵被定義為特定粉塵，其他則為一般粉塵。現在，只有石棉是特定粉塵。這是由于石棉是致癌性物質，但是石棉以外的粉塵也很可能引發塵肺，所以都必須重視采取預防措施。

根據《勞動衛生法》，粉塵被定為給工作帶來危險和有害的物質。為此，日本官方規定了原料廠家要通過化學物質穩定性數據等資料，讓工作人員了解危險性、有害性并且讓工人都了解處理方法。

此外，根據《建筑物內確保環境衛生法》的規定，漂浮的粉塵的量被定為每立方米0.15mg以下。在達到一定濃度的粉塵中作業需佩戴面罩，在無塵車間中檢測粉塵的方法，由“ISO 14644-1”標準規定。

由于上述這些嚴格的規定，會大量產生粉塵的工廠不可能不受約束，誰都不敢對粉塵置之不理，也不敢不安裝集塵器，不關心職工健康，毫無顧忌地生產，后果將極其嚴重。

嚴格的安全管理

嚴格的安全管理，是日本工廠事故低的另一個原因。

2002年，日本工業規格（JIS）中規定了測量粉塵的方法。

“JIS Z8817”是可燃性粉塵的爆炸壓力和上例上升速度的測量方法，“JIS Z8818”則是可燃性粉塵的爆炸下限的濃度檢測方法。

作為獨立行政法人的“勞動安全衛生綜合研究所”，負責提出解決粉塵問題的指針，從頻度和強度兩方面評估粉塵爆炸的危險性。在一般的風險管理中，發生頻率越低被視為越安全，不過粉塵爆炸發生時的損害，從設備和人員損失來說都極為重大。因此，即使發生頻度微乎其微，也要評估為風險很高。

值得注意的是，產生粉塵的工廠車間都需要安裝集塵器。日本很多公司專門生產集塵設備，例如專門生產集塵設備的天野公司還開發出了解粉塵爆炸危險的教育器械，可以了解粉塵爆炸的身體感覺，確認粉塵爆炸的情形等。通過該教育器材，能夠讓人了解到即使一般不會爆炸的粉體，也不能保障不會發生粉塵爆炸，并可以了解漂浮的各種粉塵的危險程度。

此外，日本粉體工業技術指導會也會對除塵設備進行技術指導，并制定了協會的規格以及測試方法等。

當然，盡管日本在防止粉塵爆炸事故方面采取了很多努力，但目前也仍然沒有完全解決粉塵爆炸問題。日本勞動安全衛生綜合研究所主任研究員呂健就曾指出，除塵設備是防止金屬粉塵事故的關鍵一環，必須滿足防爆電器標準，但是在抗靜電方面，仍然有技術問題以待解決，這是因為除靜電需要空氣潮濕，但水分又可能引起金屬化學反應產生氫氣而燃爆。

“Jeep全路況大品牌體驗日”在濟南舉辦

本刊訊 8月16日，Jeep全路況大品牌體驗日在濟南奧體中心火熱開場，為濟南市民帶來了一場最專業的四驅能力駕駛體驗。活動參與優勝者將參與試駕騰格里沙漠等終極線路，領略極致美景，體驗不一樣的全路況大品牌挑戰。

SUV鼻祖Jeep認為，全路況能力是SUV的本源，全路況能力是對公路能力和四驅能力的綜合考量，其中公路能力包括行業普遍適用的加速、剎車、應急性能，以及噪聲、油耗等指標；四驅能力則參考Trail Rated專業SUV四驅能力評級體系，包含牽引力、涉水能力、機動性、循跡性、通過性五大標準來評判。

Trail Rated專業SUV四驅能力評級體系在2003年由Jeep提出，旨在評定所有Jeep四驅車型所應達到的四驅能力等級水平。在十多年后的今天，Trail Rated首次被Jeep引入中國市場，針對目前整個國內SUV市場參差不齊的各類評判標準，Jeep向國內所有的SUV愛好者提供了專業的評測標準。為了充分展示SUV專業四驅的能力，評定真正的SUV性能，Trail Rated專業SUV四驅能力評級體系包含了五大主要評級標準，共精心設置了9個項目。

特別值得一提的是，牽引力測試。駝峰和沼澤地主要用來測試SUV的牽引力，牽引力可幫助車輛在雪地、冰面、沙地和泥地上維持向前行進的姿態。Jeep全系車型具有強勁的牽引力，能夠征服陸地上最嚴苛的地形。進口全新大切諾基是Jeep的旗艦SUV車型，配備Quadra-Drive智能全時四驅系統，擁有搭載帶電控離合器組件的雙速分動箱、后橋電子防滑差速器、制動力牽引系統？（BCTS）？。低速越野環境下，扭矩放大2.72倍，攀爬比可達44.1：1，前后軸50：50恒定分配，提供最大牽引力和通過能力，實現真正的全路況。

與大切同樣強悍的是搭載先進的9速變速箱和Active Drive Lock四驅系統的自由光，低速4驅可瞬間將扭矩放大2.92倍，實現56：1的超大攀爬比，擁有強大的牽引力；配合后軸限滑差速鎖，在諸如沼澤地之類的越野路段有著超強的通過性。

據潤華汽車JEEP品牌總監楊治平介紹，潤華Jeep公園店牧馬人購車送大禮包活動正在進行中，現車銷售，顏色可選，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，還有更多驚喜等著您。