蘇—25“白嘴鴉”

蘇-25是前蘇聯(lián)蘇霍伊實驗設計局（今俄羅斯蘇霍伊股份公司）為前蘇聯(lián)空軍研制的雙發(fā)單座攻擊機和雙座高級教練機，主要用于執(zhí)行近距空中支援任務，也可用于武器系統(tǒng)訓練和飛行員培訓。

蘇-25是前蘇聯(lián)蘇霍伊實驗設計局（今俄羅斯蘇霍伊股份公司）為前蘇聯(lián)空軍研制的雙發(fā)單座攻擊機和雙座高級教練機，主要用于執(zhí)行近距空中支援任務，也可用于武器系統(tǒng)訓練和飛行員培訓。

蘇-39是該機一種改進型的出口型。前蘇聯(lián)/俄羅斯編號為Su-25（蘇-25），前蘇聯(lián)/俄羅斯空軍一般稱之為“白嘴鴉”（Grach，英語Rook）。蘇-25TM的出口型編號為蘇-39，命名為“攻擊盾”（Strike Shield）。以色列和格魯吉亞將蘇-25KM命名為“蝎子”（Scorpion）。北約組織命名為“蛙足”（Frogfoot）。

蘇霍伊股份公司研制。在前蘇聯(lián)時期，單座型由第比利斯航空廠（今格魯吉亞第比利斯飛機制造股份公司）生產(chǎn)，雙座型由烏蘭烏德航空廠（今俄羅斯烏蘭-烏德航空廠股份公司）生產(chǎn)。前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯單座型和雙座型飛機的生產(chǎn)和升級改進工作均由烏蘭-烏德航空廠股份公司承擔，而格魯吉亞飛機的升級改進由第比利斯飛機制造股份公司承擔。發(fā)動機由“聯(lián)盟”航空發(fā)動機科學技術聯(lián)合體股份公司提供。

蘇-25系列的單座型主要型別

·蘇-25 單座基本型，北約組織命名為“蛙足”A。

·蘇-25BM 拖靶型，編號中的“BM”是俄語“拖靶飛機”的縮略語。

·蘇-25K 基本型的出口型。設備與蘇-25略有不同。

·蘇-25T 基本型的全天候反坦克改型（編號中的“T”是俄語“反坦克”的首字母），提高了對坦克、橋梁、混凝土掩體等地面硬目標的攻擊能力。

·蘇-25TM 蘇-25T的改進型，出口型編號為蘇-39。

·蘇-25SM 蘇-25的改進型，編號中的“SM”是俄語“批生產(chǎn)型改進”的縮略語。

·蘇-25KM “蝎子”基本型的改進型。

·蘇-25UB 串列雙座的教練/攻擊型，北約組織命名為“蛙足”B。

·蘇-25UBM 蘇-25UB的改進型。

·蘇-25UT 不帶武器系統(tǒng)的蘇-25UB，原本計劃用來取代蘇聯(lián)空軍的L-39教練機。

·蘇-25UTG 裝備俄羅斯海軍的艦載教練型，編號中的“G”是俄語“尾鉤”的首字母。

·蘇-25UBK 蘇-25UB的出口型，在1988-1991年間生產(chǎn)，提供給購買了蘇-25K的國家配套使用。蘇-25攻擊機從1981年開始進入蘇聯(lián)空軍服役，1984年形成了全面作戰(zhàn)能力。當時，該機一般以獨立團的形式配屬蘇聯(lián)各軍區(qū)空軍，由空軍集團軍司令部直接指揮。首批11架生產(chǎn)型機于1981年4月交付第80獨立強擊航空團，同年6月，該團與第200獨立強擊航空團作為空軍第40集團軍的一部分部署到阿富汗，這是該機首次隨作戰(zhàn)部隊進行實戰(zhàn)部署。在蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭中，該機多次執(zhí)行鎮(zhèn)壓阿富汗反抗力量的任務，共完成了超過60000架次任務飛行，有23架在戰(zhàn)斗中損失。部署在阿富汗的蘇-25的平均飛行時數(shù)達到2600，大大超過了蘇聯(lián)空軍部署的其他任何一種飛機。1987年3月31日，蘇聯(lián)政府正式簽署了列裝該機的命令，此時該機已生產(chǎn)了8年，并已在作戰(zhàn)部隊服役了6年（包括在阿富汗實戰(zhàn)使用）。

在1980～1988年的兩伊戰(zhàn)爭中，伊拉克空軍用蘇-25對伊朗實施攻擊；在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，伊拉克的大多數(shù)蘇-25被摧毀，部分飛機飛往伊朗，被伊朗接收使用。在2001年的馬其頓沖突中，馬其頓空軍使用蘇-25攻擊了來自阿爾巴尼亞的入侵部隊。在2008年8月俄羅斯與格魯吉亞之間的南奧賽梯沖突中，俄羅斯和格魯吉亞雙方均使用了蘇-25攻擊機。其中俄空軍有3個蘇-25戰(zhàn)斗團參戰(zhàn)，它們是第368、第461和第960強擊航空團，均來自第4防空集團軍第-混成航空師。該機在此戰(zhàn)中的出動架次較多，部分飛機在攻擊中曾俯沖到30m高度才投彈，不僅提高了攻擊的精確度，還嚴重影響了格軍的士氣。俄空軍承認有3架蘇-25飛機在此戰(zhàn)中被格軍的防空火力擊落。

設計特點

蘇-25采用常規(guī)布局和兩側進氣道，在研制中著重考慮了降低易損性、提高生存力和適應在一線機場和簡易機場部署使用。按重量計算，該機的機體有65%是硬鋁，19%是不銹鋼，13.5%是鈦合金，2%是鎂合金，剩下的是其他材料。全機共有1100～1120kg的重量是用來提高生存力，具體措施包括采用全焊接的鈦裝甲座艙和防彈的座艙風擋、采用阻燃抑爆泡沫填充油箱、為發(fā)動機艙配備防火系統(tǒng)、承力結構的設計充分考慮彈傷容限、關鍵系統(tǒng)/設備的裝甲護板至少具有防12.7mm槍彈擊穿的能力、采用加固型防火操縱桿等。為便于在簡易機場部署使用，該機能夠利用非鋪筑跑道和高等級公路直線段起降，飛機的日常維護工具可裝在4個外掛吊艙內，由飛機自帶完成部署。該機的發(fā)動機能使用柴油代替航空煤油作燃料，并允許在機場直接對機身和發(fā)動機進行現(xiàn)場修理。在蘇-25T/TM/SM/UBM上，進一步采用了比較完善的航電系統(tǒng)/設備，并將主要的任務子系統(tǒng)/設備交聯(lián)，具有了較高的自動化程度。

除特別指明外，以下描述均針對蘇-25K。

機身 機身短粗，采用全金屬半硬殼式結構。兩側翼根下方的發(fā)動機艙由不銹鋼制成。

機翼 懸臂式大展弦比梯形平直上單翼。下反2°30′，前緣后掠約20°，后緣平直。相對厚度10.5%。前緣半展長處有鋸齒。每側機翼前緣有兩段縫翼，占據(jù)了整個展長。每側機翼后緣基本被三段活動面占據(jù)，其中最外側是副翼，內側兩段為雙縫襟翼。翼尖處有小艙，其內裝有電子對抗設備，后部可上下張開，形成減速板。機翼為三梁結構。

尾翼 懸臂式水平尾翼，安裝角可調，略有下反，后部有升降舵。懸臂式后掠垂尾，其后部的方向舵分為兩段。下段方向舵和2個升降舵上均有調整片。

起落架 液壓收放的前三點起落架，均為單輪，采用搖臂式油-氣緩沖器。主起落架布置在發(fā)動機短艙下部，收起后機輪平放。前起落架的位置偏左，向前收入機身。采用低壓輪胎。主輪輪胎規(guī)格840×360，前輪輪胎規(guī)格660×200。主輪帶有剎車裝置。前輪可操縱轉向并裝有擋泥板。尾錐內裝有十字形減速傘。

動力裝置 2臺R-95Sh無加力式渦噴發(fā)動機，單臺最大推力為40.2kN（4100kgf），1989年后改裝R-195，單臺最大推力為42.1kN（4300kgf）。可使用多種燃料。2臺發(fā)動機間裝有5mm厚的裝甲。尾錐內有降低尾氣溫度的設備，可減少紅外信號。有2個機身油箱，其中1號油箱位于座艙后部與機翼前梁之間，2號油箱位于機翼后梁與垂尾前部之間，另外還有中央翼段油箱。全機總燃油容量為3600L。蘇-25TM的機內總燃油容量增至4900L。油箱內填充有聚氨酯阻燃抑爆泡沫。翼下掛架可帶4個PTB-1500（1500L）或PTB-1125（1125L）副油箱。

座艙 K-36L零高度彈射座椅，最小安全救生速度100km/h，靠左側安裝，右側是為火控計算機提供數(shù)據(jù)的傳感器。座艙蓋與機身中段頂部齊平，向右側打開，頂部裝有后視鏡。風擋分為3塊，采用平面形的防彈玻璃。座艙左側的機身內有折疊式登機梯。座艙底部及四周裝有24mm的鈦合金防彈裝甲。

飛控 機械操縱系統(tǒng)，只有副翼采用液壓助力操縱，升降舵和下段方向舵均為人力機械操縱。副翼也可恢復到人力機械操縱。上段方向舵通過空速管上的風標和傳感器以及機電控制的自動偏航阻尼系統(tǒng)來操縱。蘇-25TM/SM/UBM等均裝有駕駛/導航綜合系統(tǒng)。例如蘇-25T/TM裝有SAU-8系統(tǒng)，在出航前可將導航參數(shù)和目標威脅輸入計算機，系統(tǒng)可以在飛機起飛后直到進場至50m高度的全部航途中自動引導和控制飛機飛行，整個航線的定位精度可保持在10～15m（由機上的A737格洛納茲/全球定位系統(tǒng)保證）

機電 2套工作壓力為20.6MPa（210kgf/cm²）的獨立液壓系統(tǒng)。2臺發(fā)動機各驅動1臺發(fā)電機，提供28V的直流電。

航電 主要的設備有R-862超高頻/甚高頻電臺、R-855應急電臺、R-828空地無線電臺、烏拉爾光學機械廠的“楓樹”PS激光測距儀/目標指示器（裝在機頭最前端的窗口內）、用于拍攝攻擊效果的攝像機（裝在機頭頂部）、SPO-15雷達告警接收機、ASO-2V箔條/曳光彈投放裝置、SRO-IP或SRO-2敵我識別裝置、SVS-1-72-18大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、UUAP-72迎角和加速度指示器、RSBN（類似塔康）、MRP-56P信標接收機、RV-1S無線電高度表、ARK-15M無線電羅盤、SO-69空管收發(fā)機等。

蘇-25TM安裝了“矛”25雷達瞄準系統(tǒng)（安裝在機腹吊艙中）、PrNK-25TM“雪豹”導航/瞄準綜合系統(tǒng)和“颮”M光電瞄準系統(tǒng)，其中“矛”25雷達系統(tǒng)由穩(wěn)相加速器股份公司研制。“雪豹”和“颮”可在25km距離上使用掃描模式自動搜索和識別目標，當捕獲到的目標得到飛行員確認后，該系統(tǒng)可自動完成目標鎖定、跟蹤和攻擊過程。在自動作戰(zhàn)模式下，該系統(tǒng)還能探測和攻擊由地面空中管制員照射的目標。系統(tǒng)提供了使用各種制導/非制導武器攻擊地面、水面和空中目標的能力。在完成首輪攻擊后，退出攻擊和進入重新瞄準的機動飛行均可自動完成。

蘇-25TM還安裝了“額爾齊斯河”M電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可用于電子情報偵察，并可在自動工作方式下為飛機提供全向自防御。該系統(tǒng)可截獲1.2～18GHz頻率范圍的雷達信號并測向，按威脅程度建立威脅信號的處理優(yōu)先級排序，為機上外掛的Kh-31P或Kh-58U等其他反雷達導彈提供目標指示，或產(chǎn)生指令操縱飛機繞過敵防空殺傷區(qū)。系統(tǒng)可利用L-203“梔子花”主動干擾機、垂尾下部的L-166S1“貨船”紅外干擾機和/或外掛的MSP-410“貝加爾白鮭”雷達干擾吊艙進行主動干擾，并以預置方式自動地投放箔條/曳光彈。

武器 前機身左側下方裝有1門GSh-2-30雙管30mm航炮，備彈250發(fā)（蘇-25T/TM為200發(fā)）。蘇-25T/TM可在機腹中線掛點掛吊艙。翼下有8個大型掛架，最大外掛武器重量為4000kg，或4400kg（蘇-25T），或5000kg（蘇-25TM）。可使用的武器包括Kh-23、Kh-25ML、Kh-29L、S-25L等各種空地導彈，蘇-25T/TM/SM/UBM還可使用9M121“旋風”反坦克導彈，其中蘇-25TM可同時掛6枚空空導彈和16枚“旋風”。一些后期生產(chǎn)的蘇-25BM可攜帶Kh-58U反雷達導彈。對地攻擊武器還包括SPPU-22航炮吊艙和各種火箭彈發(fā)射器，以及各種普通炸彈和子母炸彈。可攜帶R-60或R-73近距空空導彈用于自衛(wèi)。在采用“矛”25雷達吊艙后，蘇-25TM還可使用Kh-31A和K-35反艦導彈（可掛2枚），以及R-77和R-27中距空空導彈。