從經(jīng)濟發(fā)展的全球化看中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

郭燕青

摘 要：在新時期社會政治經(jīng)濟文化，尤其是新體育課程環(huán)境下，高中體育教學(xué)出現(xiàn)了很大的變化，這勢必會影響高中體育教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)變。本文通過分析當(dāng)前高中體育教學(xué)中存在的一些問題，結(jié)合教學(xué)中的實際情況和理論經(jīng)驗，對新時期高中體育的教學(xué)改革提出一些粗淺的看法。

關(guān)鍵詞：汽車；產(chǎn)業(yè)；全球化；發(fā)展

中圖分類號：G718.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）04-009-01

中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，促進(jìn)了中國汽車生產(chǎn)，銷量迅猛增加，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展平臺。汽車工業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的起了很大的推動作用，其他任何產(chǎn)業(yè)都望塵莫及，而中國已是世界上潛力最大的汽車生產(chǎn)和銷售市場。汽車產(chǎn)業(yè)全球化的具有兩大特征。

一、汽車生產(chǎn)的投資、開發(fā)、采購和銷售產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行優(yōu)化配置

利用全球資源，國際大型汽車制造公司的汽車生產(chǎn)，盡量滿足各地區(qū)不同的環(huán)境和市場的需要。產(chǎn)業(yè)鏈中主要環(huán)節(jié)的分布，打破單一的地理范圍，以全球范圍為操作平臺。以前跨國公司只是在本國研發(fā)生產(chǎn)而現(xiàn)在則采取將各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)分配給全球市場。跨國公司在生存和發(fā)展的方向就是進(jìn)行全球化經(jīng)營。另外，汽車產(chǎn)業(yè)從過去依籟本國的生產(chǎn)能力，轉(zhuǎn)向利用國際各方面的條件生產(chǎn)。

1、汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈全球配置改變了國際汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局，形成了少數(shù)的全球性跨國公司。例如，福特汽車公司，它的國外資產(chǎn)已占其總資產(chǎn)的三分之一。英國的羅孚、瑞典的薩伯和沃爾沃等汽車公司，曾經(jīng)在本國市場經(jīng)營狀況相當(dāng)不錯，隨著經(jīng)濟全球化，越來越缺乏獨立的經(jīng)濟生存能力和進(jìn)一步擴大生產(chǎn)的能力。汽車制造廠商，如果他們墨守成規(guī)，不能改變角色，從地區(qū)制造商中走出來，在新的經(jīng)濟條件下，就會面臨生存危機，從地區(qū)制造商角色轉(zhuǎn)化為全球制造商角色，是汽車制造商的必經(jīng)之路，這樣從具備生存和發(fā)展的條件。

2、推行平臺共享戰(zhàn)略。為了更充分地滿足用戶多樣化需求，汽車零部件要求能夠通用，實現(xiàn)零部件共享。零部件的生產(chǎn)在全球范圍采購實施平臺共享戰(zhàn)略。這種措施在轎車生產(chǎn)中取得成功后，又被引入輕型卡車領(lǐng)域。零部件通用就可以進(jìn)行更大規(guī)模的生產(chǎn)，減少成本，產(chǎn)品能夠在同一平臺上進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。平臺共享戰(zhàn)略的實施，降低了汽車生產(chǎn)的成本和增加了利潤。

二、在我國汽車生產(chǎn)中，加快自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)

由于政策措施支持不夠，使得車企業(yè)自主創(chuàng)新的動力不足，從而導(dǎo)致我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，在世界貿(mào)易組織前提下，推出并實施汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的政策和有效措施，對汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新大力支持，汽車行業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新的主動性和積極性得到激發(fā)，國內(nèi)汽車企業(yè)盡快的自主創(chuàng)新能力得到提高。

1、制定績效考核標(biāo)準(zhǔn)，激勵企業(yè)自主創(chuàng)新

多年來，由于沒有對自主創(chuàng)新提出具體要求，考核標(biāo)準(zhǔn)不明確，汽車企業(yè)的管理者熱衷于短期經(jīng)濟效益，忽視了引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)以及技術(shù)的再創(chuàng)新。政府機關(guān)要應(yīng)盡快改變考核評價機制，全面考核汽車企業(yè)的生產(chǎn)利潤、產(chǎn)業(yè)總值、品牌研發(fā)和創(chuàng)新能力建設(shè)。健全科技成果的評價機制和評價體系，制定有有效的政策和機制，發(fā)揮科技人員創(chuàng)造能力和研發(fā)成果轉(zhuǎn)化能力，從而達(dá)到國際先進(jìn)水平，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的自主創(chuàng)新。

2、對現(xiàn)行合資合作政策進(jìn)行調(diào)整

汽車產(chǎn)業(yè)要得到健康有序的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高，產(chǎn)業(yè)格局的合理布局，依賴于正確合資合作政策。各種所有制企業(yè)待遇公平合理，著市場競爭環(huán)境公正公平，“國有與民營”一樣，“外商與內(nèi)資”平等，加強自主創(chuàng)新能力，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，分析研究汽車產(chǎn)業(yè)合資合作中出現(xiàn)的問題和弊端，汽車產(chǎn)業(yè)合資合作政策應(yīng)從國家戰(zhàn)略層面研究制定。提供給汽車企業(yè)一個公平的機會。

3、搭建汽車行業(yè)公共技術(shù)共享橋梁

構(gòu)建適合我國國情的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系，實現(xiàn)權(quán)責(zé)明確、定位清晰、結(jié)構(gòu)合理、運行高效我國汽車產(chǎn)業(yè)才會取得創(chuàng)新性突破的發(fā)展。發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用、企業(yè)的主體作用、市場的導(dǎo)向作用，以國家科研機構(gòu)、高等院校為骨干建設(shè)科技創(chuàng)新體系，組成復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，職責(zé)明確，分工具體，彼此之間又密不可分，互相促進(jìn)。新一代汽車開發(fā)所需的技術(shù)基礎(chǔ)和成本支出，單個汽車企業(yè)的規(guī)模還不足以支撐，只有組織起來汽車行業(yè)分散的技術(shù)力量和科技資源，構(gòu)建汽車行業(yè)公共技術(shù)平臺，才能

達(dá)到更快、更好的創(chuàng)新效果。高技能人才的培養(yǎng)也是一項長期艱巨的任務(wù)，人才是知識的承傳者，是創(chuàng)新的決定性因素。汽車行業(yè)擁有一批業(yè)務(wù)和技術(shù)骨干，是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的主力軍。國內(nèi)汽車企業(yè)必須加大投入、擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，全方位進(jìn)入汽車服務(wù)領(lǐng)域，建設(shè)更完善的汽車營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)在新興汽車服務(wù)項目的技術(shù)水平。

綜上所述，經(jīng)濟的全球化要求汽車工業(yè)的全球化，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)水平，最重要的是加強汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力建設(shè)，而政府的體制創(chuàng)新與機制創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的前提和保障。制定支持鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的政策，為汽車行業(yè)的發(fā)展保駕護航，最終實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由依附型向創(chuàng)新型的轉(zhuǎn)變，使汽車行業(yè)的發(fā)展為國民經(jīng)濟的騰飛做出貢獻(xiàn)。

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