PJ市發(fā)展現(xiàn)代港口物流的思考

郝志莉（盤錦職業(yè)技術學院，遼寧 盤錦 124010）

港口物流是指中心港口城市利用其自身的交通優(yōu)勢，采用先進的軟硬件對港口周邊的物流活動進行輻射，主要是為了突出港口存貨、集貨和配貨的特長。進而把臨港產(chǎn)業(yè)作為基礎，采用先進的信息技術，優(yōu)化整合港口的資源，從而發(fā)展成具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務體系。近些年來，港口物流已經(jīng)成為沿海城市國民經(jīng)濟的重要來源，引領著未來沿海城市經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。作為綜合物流鏈上的一個重要環(huán)節(jié)，港口物流已經(jīng)越來越為人們所重視。

PJ港位于遼河入海口處松遼平原的南部，海岸線寬闊，長達880延長米，港口背依PJ市和遼河油田，面臨渤海，經(jīng)濟發(fā)達。研究PJ港港口物流的現(xiàn)狀并加以分析，對其未來發(fā)展提出合理性建議，對于PJ市未來物流業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、城市的建設以及PJ市整體經(jīng)濟實力的提高等都具有重要的現(xiàn)實意義。

1 PJ市港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1995年3月PJ港正式開工建設；1997年主體工程完工并進行了試通航，是省內的二類口岸，直至1999年10月全面竣工；2000年1月18日通過驗收；2007年3月，根據(jù)省政府加快港口資源整合戰(zhàn)略的要求，本著“優(yōu)勢互補、互惠合作、提高效益、加快發(fā)展、”的原則，與附近港口進行了合作，成立了PJ港有限公司，使得遼河兩岸港口能夠做到資源共享，創(chuàng)造了兩岸港口共同繁榮發(fā)展的新局面。

在國家建設東北老工業(yè)基地、遼寧省開發(fā)五點一線沿海經(jīng)濟帶等政策的東風之下，PJ港港口物流業(yè)取得了長足的發(fā)展。PJ港現(xiàn)在擁有一座3 000噸級多功能碼頭，一座3 000噸級專用油碼頭，三座4 000噸級浮躉碼頭。此外，PJ港還擁有23萬平方米的陸域面積，2萬平方米的貨場，5 000平方米的倉庫，以及12萬立方米的儲油罐區(qū)。

PJ港毗鄰京沈高速、沈大高速和盤海營高速，并且擁有8車道疏港公路直通碼頭前沿。裝卸的主要貨種包括：各種型號的柴油、汽油、潤滑油、渣油、瀝青以及液體化工品等液態(tài)產(chǎn)品；各種化工原料、煤炭、糧食、建材、非礦等；大型設備、鋼結構件和集裝箱。

2 PJ市發(fā)展港口物流存在的問題

（1）臨港工業(yè)發(fā)展速度緩慢，在競爭中缺少優(yōu)勢。PJ臨港工業(yè)起步較晚，發(fā)展較慢、規(guī)模還很弱小。遼寧省開發(fā)五點一線沿海經(jīng)濟帶以來，PJ港口建設雖然取得了巨大的成績，但與省內其它港口相比卻有很大差距。在吞吐量方面，盡管PJ這幾年連年遞增，但橫向比卻仍然顯得落后。究其原因，是因為整個東北經(jīng)濟發(fā)展緩慢，導致港口吞吐不飽和。再加上附近的營口港、錦州港的快速發(fā)展，也給PJ港口發(fā)展造成很大的壓力。此外，在PJ區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，對港口的突出優(yōu)勢條件認識和利用的都不夠充分，環(huán)境建設嚴重滯后，市場定位不準，體制性障礙因素尚未消除，PJ沿海地區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略亟待完善和成熟。

（2）與省內其他港口貨種結構相似，競爭激烈。遼寧省內共有六家港口，除PJ港外，還有大連港、營口港、錦州港、丹東港、和葫蘆島港。其中，大連港的主要貨源是石油、集裝箱、糧食、金屬礦石、鋼鐵、煤炭等；營口港主要貨源依次是：非金屬礦、金屬礦、鋼鐵、煤炭、糧食、集裝箱、化肥；錦州港的主要貨源依次是：油品、煤炭、糧食、礦類、木片；丹東港的主要貨源是雜貨、糧油、五礦等；葫蘆島港的主要貨源是：煤炭、鐵礦粉、工業(yè)鹽、液堿、糧食、鋼材、水泥熟料、石油等；PJ港主要貨源是：油品、化工原料、糧食、瀝青、建材、煤炭、非礦、鋼結構件、集裝箱等。

表1 2012年遼寧各港口分貨種吞吐量份額 單位：%

2012年遼寧各港口主要貨種吞吐量份額如表1所示。由于同處一個腹地，各港口貨種結構相似。在目前東北區(qū)域經(jīng)濟相對落后的情況下，容易導致港口定位上的沖突與矛盾，進而將影響港口規(guī)模經(jīng)營。

（3）信息化建設需進一步加強。近年來，PJ港基本實現(xiàn)了辦公自動化、信息圖文化和通訊網(wǎng)絡化，但是目前這些信息化仍然是相互獨立的狀態(tài)。主要表現(xiàn)為以下兩方面：①過于注重網(wǎng)站等硬件的設施投入，而忽視物流管理軟件的投入與開發(fā)，從而使得PJ港雖然有網(wǎng)絡硬件，但是卻沒有合適的滿足自身港口特點的物流軟件可以使用。②過于重視信息技術層面的建設，而忽視共享機制的建立，使得物流信息資源無法實現(xiàn)共享，并且使得物流環(huán)節(jié)的全程監(jiān)控與管理難以實現(xiàn)，因此，無法實現(xiàn)物流過程的最優(yōu)化。這就使得PJ港港口物流的信息化建設需要進一步加強。

（4）物流人才培養(yǎng)與引進工作亟待加強。物流行業(yè)由來已久，但是現(xiàn)代物流業(yè)卻是近些年新興起來的，因此現(xiàn)代物流專業(yè)人才十分匱乏。目前，PJ港港口從事物流工作的人員當中，物流專業(yè)的畢業(yè)生所占比例微乎其微，能夠同時掌握現(xiàn)代物流技術與理念又精通港口經(jīng)營管理的復合型人才更是鳳毛麟角。而且絕大部分物流從業(yè)人員因忙于日常的業(yè)務工作，而沒有機會去進行在職培訓和繼續(xù)教育。知識老化、觀念陳舊已經(jīng)嚴重制約了PJ港港口物流發(fā)展。發(fā)展港口物流的主要目的是為了在提高港口工作效率的基礎之上盡可能節(jié)約物流的流通費用，同時還要對入港貨物進行適當?shù)陌b加工以增加貨物的附加值，從而提高港口的經(jīng)濟效益。這些問題的解決需要物流專業(yè)人員運用自身的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗來對港口物流進行合理規(guī)劃、設計以及管理。沒有專業(yè)的物流人才，這一切都是空談，因此對專業(yè)物流人才的培養(yǎng)與引進工作已迫在眉睫。

3 PJ市發(fā)展現(xiàn)代港口物流的措施建議

（1）加快臨港工業(yè)發(fā)展、增強競爭優(yōu)勢。隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，港口作為國際物流鏈上的重要節(jié)點，其作用日益凸顯，因而依托港口大力發(fā)展臨港工業(yè)必將成為未來PJ產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大和結構提升的重要支撐力量之一。臨港工業(yè)是指依托港口資源或依托與港口相關的優(yōu)勢而發(fā)展起來的工業(yè)，其對港口城市的發(fā)展起著舉足輕重的作用。PJ是遼河油田所在地，并且是著名的魚米之鄉(xiāng)，蟹田大米享譽海內外。PJ港要想發(fā)展，就要充分認識并利用PJ的這一區(qū)域優(yōu)勢，加快發(fā)展化工業(yè)，并且利用近水樓臺的優(yōu)勢搶占遼河油田的原油運輸、大米的運輸以及簡單的大米物流加工的市場；與此同時，要想辦法改善PJ港的政策環(huán)境，降低交易成本，吸引外來投資；此外，還要關注臨港經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性，把環(huán)境污染大、產(chǎn)品競爭力弱、工業(yè)化程度低的企業(yè)淘汰掉，以取得臨港工業(yè)健康有序的快速發(fā)展，從而全面提升其市場競爭能力。調整產(chǎn)業(yè)結構、注重發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和服務業(yè)。

（2）調整產(chǎn)業(yè)結構、增強競爭優(yōu)勢。PJ港要從地區(qū)經(jīng)濟的特點出發(fā)，圍繞提升港口物流生成量來進行產(chǎn)業(yè)結構的調整。除了需要對資源性產(chǎn)業(yè)和重化工業(yè)的結構進行調整之外，還要加大力度投資以高新技術產(chǎn)業(yè)為主的新興行業(yè)和服務業(yè)。即在加快第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，要十分注重具有高附加值的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要想達到這個目的，就要將發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)與改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結合，用高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快建立以企業(yè)為中心的技術創(chuàng)新體系，努力搶占市場。這就需要政府給予大型投資者一定的優(yōu)惠政策，吸引新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)來PJ投資，形成產(chǎn)業(yè)集群，延長產(chǎn)業(yè)鏈和關聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

（3）加強港口物流信息化建設。充分利用PJ港現(xiàn)有的各種物流軟件管理系統(tǒng)，在加大對硬件設施投入的同時，還要根據(jù)PJ港的實際生產(chǎn)狀況開發(fā)適合本港口的物流軟件管理系統(tǒng)，并對各種應用功能加以集成，與電子口岸對接，使得該物流軟件管理系統(tǒng)不僅能夠使信息在本部門之間流通，而且還能夠聯(lián)系港口的各個系統(tǒng)，從而實現(xiàn)港口各部門之間數(shù)據(jù)的實時電子交換，使得全港口能夠做到信息共享。該軟件管理系統(tǒng)，值得注意的是在建立物流軟件管理系統(tǒng)時，要充分考慮數(shù)據(jù)交換的安全性和網(wǎng)絡系統(tǒng)的安全性。

（4）加強港口物流人才的培養(yǎng)。港口物流人才的培養(yǎng)包含以下兩個方面：首先，要對PJ港內現(xiàn)有的工作人員進行專業(yè)方面的培訓。聘請物流專家來進行授課，并舉行各種港口物流研討會，以便使得港口的工作人員能夠了解全球最新的港口物流動態(tài)，以及最新的港口物流技術和最新的港口物流管理方式，從而提高從業(yè)人員的專業(yè)素質；港口工作人員技能的提高，能夠使港口物流的工作效率得到大幅的提升。而且通過專業(yè)化分工、崗位培訓等措施可以大大提高員工對業(yè)務的熟練程度，增強員工的主動性和積極性。其次，要加大對復合型物流人才的吸引力度。從長遠角度看，PJ港需要的物流人才不僅要能夠系統(tǒng)掌握現(xiàn)代物流技術與理念，而且還要懂得港口經(jīng)營管理。這樣的綜合性物流管理人才會對PJ港口物流的未來發(fā)展趨勢起到至關重要的作用。

目前，PJ港港口物流建設仍處于發(fā)展階段，要使PJ港迅速發(fā)展壯大，就要采取有利措施，加快臨港工業(yè)的發(fā)展速度；同時調整產(chǎn)業(yè)結構，并且不斷加強港口物流信息化建設和對港口物流人才的培養(yǎng)，從而達到在降低物流成本的同時，提高PJ港港口工作效率的目的，從而真正為PJ港帶來可觀的效益。