“油改電”輪胎吊過轉場節能系統設計及優化

周興奎

1“油改電”輪胎吊過轉場電源切換存在的問題

傳統輪胎式集裝箱門式起重機（以下簡稱輪胎吊）使用柴油發電機組作為供電系統，因此，輪胎吊在堆場內作業不受場地限制，可以自由轉場作業。為確保輪胎吊能夠自由轉場作業，在確定輪胎吊“油改電”改造方案時，綜合分析各方案優缺點后選擇低架式滑觸線改造方案。低架式滑觸線改造方案具有改造成本低、維護便捷等優點；缺點是在堆場與堆場之間不能架設滑觸線，否則會妨礙場內拖車通行。為此，“油改電”輪胎吊在轉場或過場時仍需要使用原有的柴油機發電機組供電，導致其在過轉場時需要進行市電電源與柴油發電機組電源（以下簡稱柴電電源）的切換。

由于三相交流電存在相位角和頻率等問題，無法直接并網切換，必須由2個有機械互鎖功能的接觸器通過硬件連鎖控制來實現市電電源與柴電電源的切換。該電源切換方式存在以下弊端：

（1）在進行電源切換時存在短暫斷電間隙，設備電氣元件在切換電源的過程中會經受電源上電沖擊；

（2）“油改電”輪胎吊過轉場需要進行2次換電操作，對電氣設備的使用壽命影響較大；

（3）系統斷電后需要對小車和起升機構位置清零（即將起升機構上升到上終點，小車行駛到位后停止，對編碼器進行重新置位），而且位置清零過程操作復雜，影響作業效率；

（4）柴油機啟動頻繁，加之柴油機啟動前需要怠速運行，容易形成積碳，影響柴油機使用壽命。……