最值20得1期4年待的20款車

>文 田伯玓 編輯 梁侖

最值20得1期4年待的20款車

The 20 Most Anticipated Cars Of 2014

>文 田伯玓 編輯 梁侖

盡管限牌和霧霾的影響都在不斷擴大，可這些并不應該成為好車被遺忘的理由。2014年，汽車進入第128年，有這么20款新車，值得在中國市場的你我他期待。

01:保時捷918 Spyder白紙潑墨

保時捷918 Spyder是一款全新設計的車型，所有創意都從一張白紙開始，沒有借鑒任何其它車輛的任何技術，所有細節都是為了918而存在，它的設計沒有任何限制，也沒有任何妥協，混合動力也不再是節能環保的技術，而作為提升性能的直接手段加入到整車當中去。

希望它依然能夠保持保時捷的“原汁原味”，如911那般，駕駛起來像夏天喝汽水時二氧化碳在口中迸發一樣的快感。鑒于保時捷Spyder系列向來有不配置空調的習慣，如果918 Spyder能夠搭載座椅空調，那么1 338.8萬元的售價也就顯得不那么“貴”了。

02:蘭博基尼Huracan LP610-4：繼任者

蘭博基尼一直致力于打造終極跑車，不僅僅讓車跑得更快，也要為其注入靈魂。隨著蘭博基尼最后一臺Gallardo駛出位于意大利的生產線，正式宣告這代“小牛”停產，而小牛的繼任者，就是全新的蘭博基尼Huracan。Huracan顯然不會放棄四驅的傳統，而更多的碳纖維部件讓整車低于1.5t。這樣極限的搭配能讓行李廂時常準備一包尿不濕，因為真皮坐椅可最好別沾上水。

BOX1：蘭博基尼huracan將搭載5.2L V10發動機，其能夠輸出功率448kW，最大扭矩560N·m。

03:法拉利SP FFX傾國傾城

相比較于蘭博基尼的桀驁不馴，那么同樣來自意大利的法拉利SP FFX就是傾國傾城的一抹紅顏，因為此車僅會生產一臺，很可能是為某個非富即貴的私人用戶特別定制。正可謂“縱使你富可敵國，不若我紅顏相伴”，古今中外帝王將相林林總總，傾國傾城的佳人卻百年難遇。

法拉利SP FFX車型將基于法拉利FF Coupe車型打造，是繼SP12 EC車型、P540 Superfast Aperta車型和612GTS Pavesi車型之后推出的另一款特別款車型。其擁有四輪驅動系統，并搭載一臺6.3L V12引擎，最大功率可達485kW。

04:奔馳S級Coupe詮釋豪華

在2013年，豪華一詞有了新的注釋，奔馳S-Class。而奔馳S級 Coupe，則要在豪華后面加上一個最高級的詞綴。

無與倫比的流線造型，讓其它以“流體雕塑”賣點的車型只能稱得上是生硬的線條。奢華尊貴的內飾，讓其它冠以豪華尊貴的車型顯得有些“村貴”。S級Coupe，作為德國三大豪華品牌中唯一的大型豪華轎跑占據著市場的主動，她將取代CL車型成為奔馳旗下“最”豪華的雙門轎跑車。

奔馳將憑借其重新定義的豪華車標準，S級Coupe將與賓利歐陸，瑪莎拉蒂GranTurismo等車型在市場上廝殺，結果如何，讓我們拭目以待。

05:保時捷Macan駕輕就熟

保時捷對市場的精準定位已然是駕輕就熟了。卡宴、Panamera在這些光環的照耀下，Macan作為保時捷全新中型SUV，基于奧迪Q5平臺打造，軸距為2 807mm與進口奧迪Q5完全相同，與卡宴Turbo加速時間一致，其緊湊的車身應該能改善一下卡宴并不突出的操控性，結合保時捷以前的產品定價，預計起售價約75萬元人民幣，這個價格應該會對原本選擇奔馳GLK級和寶馬X3的消費者帶來一些沖擊。

BOX1： Macan Turbo將搭載一臺3.6L雙渦輪增壓V6發動機，它的最大功率為294kW，最大扭矩為550N·m，0-100km/ h加速時間為4.8s，最高車速為269km/h，7擋雙離合變速器。

06:奔馳C級浴火重生

2014年，最新的C級將浴火重生，新C級將整體裝備和科技含量提升到了同級市場中鶴立雞群的水平，從而將競爭對手遠遠甩在身后。而新C級將表現的更加出色，智能輕量化車身結構，降低了車重，增加了結構安全性；前懸架采用了重新設計的多連桿結構，徹底告別麥克弗遜懸掛，可選擇的AIRMATIC空氣懸架系統，在同級別中，將是第一款可以搭載空氣懸架的車型；另外不計其數的新型電子設備讓C級更安全、更舒適、更人性化。

07:寶馬i8終結者

在這個技術爆發的年代，寶馬當時引以為傲的發動機已不再具有優勢，寶馬當時最先進的ZF8速變速器也已經成為性能瓶頸，沒有屬于自己的變速器，寶馬技術儲備的漏洞令人擔憂，i8似乎就是來自未來的終結者，將引領寶馬成功革命。i8的碳纖維復合材料與傳統金屬材料組成的車身結構打破了傳統的造車理念,同時它最后能否打破寶馬一直不能涉足超跑的怪圈呢？

BOX1：i8由1.5L三缸雙渦輪增壓發動機和一臺96kW/250N·m電動機組成，其中汽油發動機為后輪提供動力，電動機則負責驅動前輪。共同工作時其最大輸出功率可達到266kW，峰值扭矩為570N·m。

08:福特野馬馬丁·野馬

獨特的美國肌肉風格確實具有難以抗拒的獨特魅力，駕駛它需要一些膽量和技巧，上一代的野馬很容易就讓你做出各種漂移動作，桀驁不馴的個性跟它的名字相映成趣，純粹的機械感讓你能夠激發出原始的野性。

新一代野馬改變的不僅僅是相貌， 全新2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機和更加強勁的5.0L V8發動機,分別輸出227kW最大功率、407N·m最大扭矩和313kW最大功率、529N·m最大扭矩。能否駕馭這匹汗血寶馬，考驗的不單單是駕駛者，更是設計者。

野馬能夠做到的，就是把你能買到最現實的運動車型，通過把車做的至純至樸，來讓人將駕駛變成一種嗜好。

09：MINI COOPER S英倫代言人

如果你還在認為MINI只是一款女孩子的汽車，那么一是你沒有駕駛過MINI COOPER S，二是你沒有看過電影《偷天換日》。不要被MINI可愛的外表所欺騙，它足以成為一個男人的Dream Car。不過，MINI COOPER最大的特點依舊是其造型。它有著讓所有人駐足的復古外形，而全新MINI COOPER的外觀造型在整體風格上做到了家族經典元素的延續，圓潤依舊是MINI的主旋律。最后要說的是，駕駛者的笑容是無價的。

BOX1:最新COOPER S車型上搭載的2.0T四缸汽油發動機，最大功率141kW，最大扭矩280N·m，0～100km/h加速時間僅為6.7s。

10:瑪莎拉蒂Kubang程咬金

瑪莎拉蒂看著老對手保時捷卡宴在豪華SUV市場翻云覆雨，琢磨著在這個時代，固守跑車的節操只是少部分車迷的一廂情愿，順應市場才是大勢所趨。于是瑪莎拉蒂大手一揮，先是瑪莎拉蒂Ghibli橫空出世，以90萬元人民幣的低姿態進入市場，緊接著Kubang也要殺入豪華SUV陣營，誓與卡宴分一杯羹。鋁制車身，3.8L V8雙渦輪增壓汽油發動機，多處核心部件將與全新總裁、Ghibli共享，這些聽起來是不是很熟悉？我們早已厭倦卡宴的一家獨大，但是瑪莎拉蒂重復保時捷的成功之路會不會讓消費者買賬，還需要市場來檢驗。

11：奧迪RS3新瓶裝“舊”酒

“舊”的奧迪TT發動機搭配耳朵聽的都起繭子的奧迪quattro四驅系統，在聽起來平淡無奇的A3平臺上打造，這些東西匯聚起來能造出什么車？答案是—有著2013國際年度最佳的2.5L直列五缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率將在246kW以上；業界首屈一指的quattro四驅技術將車體牢牢抓在地表，將失控概率降到最低；搭配奧迪最新的S tronic雙離合變速器，你所要做的就是將油門踩到底；外加全新A3采用MQB輕量技術化平臺……這些技術匯聚出來的就是：簡單，粗暴，有效。

12：Smart超“微”入“縫”

“哎，來晚了又沒停車位了。”“這個位置只有Smart能停進去！”這是每個有車的人都應該有過的思想體會。但是，“Smart的AMT變速器換一次擋跟被踹了一腳似的?！?新一代Smart將匹配雙離合變速器，而且不僅如此，第三代Smart還會增加forfour車型，該車長度大概在3 500mm左右，四側門四座設計，后門可以接近90°開啟，從而方便后排乘客上下車。嗯，這些問題都解決了，變得更加舒適和實用的第三代Smart，難道還能有什么問題么？保養和維修，就不在這里擴展了。

13：英菲尼迪Q30：自身特色

英菲尼迪有一個特色，它有著全方位都在同級別之上的水準。操控上不如寶馬，但是從舒適和質量上彌補了差距；在舒適上遜于雷克薩斯的同時又具備超越雷克薩斯的操控和動力。而從Q30來看，英菲尼迪也為了市場淡化汽車的機械感，增加更多的舒適配置和調校，希望英菲尼迪在Q30上不要因為妥協市場而失去屬于自己的特色。

Q30生產后將成為英菲尼迪的新入門級車型，縱觀現在的豪華品牌緊湊型車市場，奔馳A級、寶馬1系，奧迪A3激戰正酣，沃爾沃也推出了V40車型，加上劍走偏鋒的雷克薩斯CT。競爭顯然是殘酷的。

14:長安CS95：鐵血戰士

初看長安CS95，會覺得這只是自主品牌又一個“殼子概念車”，這么超前的設計理念連國外品牌都罕有涉足，而當我驚喜的發現CS95已經申報專利，并且極有可能在2014年量產時，我毫不猶豫地將它加入到2014年最值得期待的名單里。往常的自主品牌，總是會“融會貫通”一些別的品牌車型的特點，但CS95我一眼望去卻沒有找到熟悉的影子，陌生的流線讓我對這個自主品牌產生了好感，大燈內回旋的燈組就像一道龍卷風，力量感十足。

BOX1:CS95定位于大型SUV，動力系統由180kW的3.5L V6發動機和123kW的電動機組成，匹配8擋手/自一體變速器。

15：TESLA MODEL X：雙刃劍

TESLA MODEL S上市以來的火爆程度不言而喻，年銷量破2萬輛的勢頭讓特斯拉對自己的未來充滿自信，而最早將在2014年下半年上市的MODEL X，拉低售價的同時也滿足了各個階層消費者的需求。首先映入眼簾的必須是那夸張的鷗翼式車門，作為一款7座MPV，這種雙刃劍的設計很讓人期待能不能經受得住市場的考驗。搭配的全時四驅讓駕駛更為穩妥和安全，但是增加的電池功耗又是否可以不降低續航水平。

特斯拉對MODEL X的定位是精準的，電動車帶來的安靜舒適無污染是家庭用車無可比擬的優勢，而過于夸張的設計和性能會不會讓消費者買賬？

16:雷克薩斯LF-CC：十年一劍

LF-CC在外觀設計方面突出了前衛和激進的設計語言。而車前臉紡錘形前進氣格柵又將雷克薩斯全新的家族式設計理念很好的繼承了下來，混合動力是一定的，希望這臺阿特金森發動機在性能上能有所突破，不要像GS450h一樣，拿著雷克薩斯最尖端的“發動機”換回一個“十佳內飾”獎。雷克薩斯向來有一個傳統：我做出來的車就不是用來讓你們買賬的，古有雷克薩斯SC430，今有雷克薩斯LFA。LF-CC醞釀的夠久了，不要再重蹈前輩們覆轍。

最后，希望LF-CC標配杯架。（600萬元人民幣的LF-A沒有設計任何杯架。）

17:捷豹F-TYPE R-S Coupe：獵豹

F-TYPE Coupe版本的推出顯然沒有當初敞篷版推出時那么轟動，不過捷豹似乎也并沒有為此而傷透腦筋，因為在2014他們很有可能會推出F-TYPE R-S Coupe高性能版本來博得性能控們的掌聲。

根據海外媒體分析，V8發動機很大可能會被重新調校，最大功率可能超過404kW，峰值扭矩約680N·m，那樣的話它也會成為四秒俱樂部成員。

18:寶馬M3：標桿

新一代M3（F80）大量采用輕量化技術，50%以上的部件較普通版3系/4系都是單獨開發的，并大量采用碳纖維組件以及輕量化鋁制懸架，車身質量比上代輕了180kg。上一代M3在C63 AMG和RS5之間無疑更加出色，M3不像C63那般任性不受控制，也不像RS5那般扭捏，舍不得將頭轉向賽道內側。2014年，新一代M3即將橫空出世，能否復制甚至超越上一代M3的輝煌，將是2014年最期待的事情。

BOX1：新一代M3(F80)將搭載的是代號為S55的直列6 缸3.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出為316kW，峰值扭矩為500N·m，搭配7擋M DCT變速器。

19：紅旗L7：歷久彌新

1958年，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人，他們懷著制造原子彈的虔誠和自豪，在饑荒遍野的年代，愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作“紅旗”，如今，伏爾加早已成為歷史，而紅旗L7卻承載著我們的歷史緩緩走來，雖然內在搭載一臺6.0L V12發動機，最大輸出功率299kW，峰值扭矩550N·m，與老紅旗今非昔比，但看著這個充滿歷史的外表，就讓我想起一位老紅旗設計師說的：“每一個參與紅旗生產的工作人員都有一個強國夢，大國夢。”

20:比亞迪秦：你好，世界！

“Hello World！”這簡簡單單的一句話是第一個顯示在屏幕上的編程語言，用這種無聲的形式告訴世界，我們成功了。比亞迪秦的出現也在向世界宣告，中國也有自己的混動汽車了，全新定義的“雙擎雙?！钡幕旌蟿恿π阅苘嚒扒亍保鋭恿ο到y采用的是一臺1.5T發動機和一臺110kW的電動機，聯合后可輸出223kW的動力；匹配的是一臺6擋雙離合變速器，換擋時間小于0.2s，在保證節能的同時動力性能也足夠讓人驚喜，而且這個動力總成在自主品牌中可謂是吃螃蟹的先驅者。18.98萬～20.98萬元左右的售價，配合政府的補貼，其性價比不言而喻，勢必將在緊湊車市場上掀起一番腥風血雨。