汽車(chē)鈑金維修工藝及現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用

李基勝

摘 要：汽車(chē)鈑金維修給人們的傳統(tǒng)概念就是沒(méi)有技術(shù)含量的一種工作，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，與國(guó)際上的技術(shù)不斷交流，汽車(chē)鈑金維修工藝越來(lái)越成為一種獨(dú)立的技術(shù)；同時(shí)在現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用上也有了不少的突破，這是對(duì)作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)有不少深遠(yuǎn)的影響。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)鈑金維修；維修設(shè)備；應(yīng)用

現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用要求操作人員具備一定的技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性，同時(shí)也要求維修人員的嚴(yán)謹(jǐn)性、高度責(zé)任感與使命感，這樣才能把汽車(chē)維修的工作職責(zé)做到位。正是源于上述對(duì)操作者的要求，維修工藝在汽車(chē)工業(yè)中越發(fā)顯示出它的獨(dú)特地位與重要性。

1 淺析汽車(chē)鈑金維修工藝

1.1 汽車(chē)鈑金維修工藝的定義與現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的“大錘、手鉗、螺絲刀、修理鋪…”等技術(shù)含量不高，不專(zhuān)業(yè)的鈑金維修工具導(dǎo)致了汽車(chē)鈑金維修工藝給人的印象不好。何為汽車(chē)鈑金維修工藝？汽車(chē)鈑金作為一種對(duì)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，指的是汽車(chē)在碰撞后的車(chē)身修復(fù)，除了對(duì)車(chē)身進(jìn)行噴涂工作之外的所有工藝就是一種對(duì)車(chē)身表面損壞的維修加工方法，技術(shù)含量高不亞于汽車(chē)構(gòu)造工作。隨著我國(guó)汽車(chē)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)鈑金維修工藝也成為了一種供不應(yīng)求的求職本領(lǐng)。汽車(chē)鈑金同時(shí)也是在事故維修項(xiàng)目上是最高利潤(rùn)的作業(yè)項(xiàng)目，所占的比例是維修利潤(rùn)的三分之一以上。對(duì)汽車(chē)鈑金維修技術(shù)人員的需求呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，同時(shí)令汽車(chē)維修企業(yè)尷尬的局面是中高級(jí)汽車(chē)鈑金維修人員的人才缺失。

1.2 在技工學(xué)校汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)的面臨的問(wèn)題

在中職學(xué)校中，現(xiàn)階段的汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在著教材與課程不同步、落后、不適合汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大一培養(yǎng)模式、薄弱的師資力量等等不足之處。它給汽車(chē)鈑金維修業(yè)的發(fā)展造成了很大的阻礙，所以當(dāng)前最迫切的問(wèn)題是對(duì)中、高職學(xué)校的汽車(chē)鈑金行業(yè)進(jìn)行改革與重新建設(shè)。在數(shù)據(jù)的顯示下，中職學(xué)校面臨的招生逐年遞減甚至困難的地步，而高職高專(zhuān)學(xué)校則沒(méi)有開(kāi)設(shè)該專(zhuān)業(yè)課的有關(guān)課程。這些情況的持續(xù)，導(dǎo)致有關(guān)汽車(chē)鈑金維修中的中、高級(jí)證書(shū)的考試人數(shù)急劇下降，這對(duì)該行業(yè)是一種危險(xiǎn)的信號(hào)。使得汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)在中職學(xué)校的困境的原因分析有五。其一是對(duì)汽車(chē)鈑金專(zhuān)業(yè)的一種偏差認(rèn)識(shí)，學(xué)校依舊把鈑金專(zhuān)業(yè)當(dāng)成是傳統(tǒng)的汽車(chē)附屬工種，沒(méi)有對(duì)現(xiàn)代鈑金維修技術(shù)有本質(zhì)上的認(rèn)識(shí)，缺乏在性質(zhì)上應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。總是在社會(huì)角度上以為汽車(chē)鈑金工藝屬于一種技術(shù)含量低，工作辛苦不賺錢(qián)的工作。其二是學(xué)校不能夠承受較高的教學(xué)成本，在進(jìn)行汽車(chē)鈑金實(shí)習(xí)教育過(guò)程中需要耗費(fèi)大量的原材料，對(duì)于中職學(xué)校而言，無(wú)法與汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)相比，在實(shí)習(xí)之后大量的材料就浪費(fèi)了。其三是不合理的課程設(shè)置，雖然包含全面的文化基礎(chǔ)教育看上去像完整的教育體系，但是對(duì)于從事專(zhuān)業(yè)需要支持的專(zhuān)業(yè)課程教育總是不足的，最后的沒(méi)有針對(duì)性的缺點(diǎn)是最大的專(zhuān)業(yè)教育敗筆。其四是陳舊的教材內(nèi)容，沒(méi)有處理好實(shí)際與理論教學(xué)的區(qū)別。教育活動(dòng)沒(méi)有針對(duì)性，也沒(méi)有根據(jù)我國(guó)汽車(chē)鈑金維修現(xiàn)狀的情況去考慮理論與實(shí)習(xí)問(wèn)題，同時(shí)鈑金專(zhuān)業(yè)的教學(xué)會(huì)受到其他專(zhuān)業(yè)的影響，沒(méi)有了該專(zhuān)業(yè)的獨(dú)特性。最后一點(diǎn)是滿足不了教學(xué)要求的教材出版或者編寫(xiě)，沒(méi)有權(quán)威的應(yīng)用在中、高級(jí)鈑金維修技術(shù)的教學(xué)書(shū)籍也是汽車(chē)鈑金維修專(zhuān)業(yè)落后的原因，同時(shí)導(dǎo)致的是沒(méi)有相應(yīng)的教學(xué)計(jì)劃與大綱來(lái)輔助理論教學(xué)。

2 現(xiàn)代化維修設(shè)備的廣泛應(yīng)用

2.1 在汽車(chē)鈑金維修工藝上的價(jià)值與利用

代表著汽車(chē)鈑金維修工藝尖端的比賽項(xiàng)目，直接與美國(guó)同步鈑金維修技術(shù)和國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)工藝接軌，是對(duì)現(xiàn)代化維修設(shè)備應(yīng)用在汽車(chē)維修的鈑金技能的最重含金量的體現(xiàn)，更是對(duì)全行業(yè)的水平與技術(shù)的進(jìn)步、觀點(diǎn)的改變有著重大意義。比賽進(jìn)行的是車(chē)身檢測(cè)、二氧化碳保護(hù)焊、等離子切割、車(chē)身校正等全方位的多樣鈑金技術(shù)展示。同時(shí)，汽車(chē)鈑金維修技術(shù)人員在新材料和新工藝等知識(shí)必須有所了解，這樣才能跟上時(shí)代的步伐。在對(duì)汽車(chē)車(chē)身的維修時(shí)，要利用現(xiàn)代化維修設(shè)備與時(shí)刻樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任感。承載式汽車(chē)發(fā)生損壞或者碰撞后，鈑金工藝人員在嚴(yán)格地按照符合該車(chē)的鈑金工藝程序，利用現(xiàn)代化維修設(shè)備，先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)地利用，目的是把碰撞部位精確找出來(lái)；然后通過(guò)車(chē)身校正設(shè)備的先進(jìn)掃描，全方位的進(jìn)行嚴(yán)格校正與拉伸方法，確保拉伸校準(zhǔn)精度與恢復(fù)原車(chē)性能。在汽車(chē)技術(shù)分工越來(lái)越細(xì)化的今天，汽車(chē)鈑金維修工藝成為一門(mén)獨(dú)立的技術(shù)而越來(lái)越受到重視，它與現(xiàn)代化維修設(shè)備的關(guān)系也是越來(lái)越密不可分。

2.2 現(xiàn)代維修設(shè)備是汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)

當(dāng)前我國(guó)的不少維修企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的維修方式，在目前汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高科技產(chǎn)業(yè)的背景下，依然不能適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要。必須借助現(xiàn)代化維修設(shè)備、科學(xué)管理模式、高素質(zhì)維修人才等優(yōu)勢(shì)才能夠?qū)ξ覈?guó)汽車(chē)維修行業(yè)有幫助。現(xiàn)代汽車(chē)維修設(shè)備朝著光明的方向邁進(jìn)，第一是多功能一機(jī)化，設(shè)備的功能多樣使得體積碩大，減小體積的問(wèn)題和集中多功能為一體的設(shè)備是現(xiàn)代化發(fā)展的潮流。汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表的功能在傳統(tǒng)功能基礎(chǔ)上加上了現(xiàn)實(shí)汽車(chē)故障碼和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)轉(zhuǎn)速、白金觸點(diǎn)閉合角等等功能，實(shí)現(xiàn)了體積與多功能的實(shí)用化。第二是智能化的電腦操作，融合到汽車(chē)領(lǐng)域的高科技越來(lái)越復(fù)雜同時(shí)也是越來(lái)越受歡迎。譬如電腦綜合分析儀器在發(fā)動(dòng)機(jī)上面的應(yīng)用，既可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、綜合，又可以消除了主觀人為不謹(jǐn)慎的因素影響。第三是國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的思想觀念轉(zhuǎn)變與良好的發(fā)展，成功地摒棄了當(dāng)初受?chē)?guó)外維修設(shè)備的壟斷并成就了國(guó)產(chǎn)維修技術(shù)的一定地位。第四是簡(jiǎn)單化的操作，就輪胎平衡測(cè)試與糾正的實(shí)行操作而言，在試驗(yàn)機(jī)上把車(chē)輪固定住并且輸入相應(yīng)數(shù)據(jù)，啟動(dòng)電腦動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)的開(kāi)關(guān)，就可以方便地按照顯示數(shù)據(jù)去指導(dǎo)接下來(lái)的工作，這就是操作簡(jiǎn)單化的趨勢(shì)。第五是專(zhuān)業(yè)化的過(guò)程，維修質(zhì)量與效率有時(shí)候和維修技術(shù)人員沒(méi)多大關(guān)系，則采取設(shè)備極度單一化的辦法，同時(shí)又能降低人力強(qiáng)度。加油機(jī)的出現(xiàn)，解決了給現(xiàn)代汽車(chē)加油時(shí)會(huì)對(duì)變速器和加潤(rùn)滑油部位，難以把握加油量的費(fèi)力問(wèn)題。

2.3 現(xiàn)代化維修設(shè)備在汽車(chē)維修技術(shù)上的應(yīng)用

現(xiàn)代化維修設(shè)備的應(yīng)用是在對(duì)新技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是任何有高科技新技術(shù)的應(yīng)用就能應(yīng)用到維修方面上來(lái)。汽車(chē)新技術(shù)的概念越來(lái)越重視環(huán)境的方面的保護(hù)，掌握汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展方向是作為完善汽車(chē)維修技術(shù)的一種眼光。高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、雙燃料汽車(chē)的CNG或者CPG系統(tǒng)都是為了減少汽車(chē)尾氣排放的措施。除了對(duì)環(huán)境方面的注重外，汽車(chē)本身的安全性能、控制性能、舒適性能也是逐漸被注意的。例如對(duì)漸進(jìn)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、自動(dòng)變速控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊防碰撞系統(tǒng)的了解，都是在為現(xiàn)代維修技術(shù)人員提供維修知識(shí)準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)隨時(shí)而來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用使得汽車(chē)的高科技體現(xiàn)的淋漓盡致。用專(zhuān)業(yè)的診斷儀器才能讀取數(shù)據(jù)流，記憶的數(shù)據(jù)流在汽車(chē)電子控制單元中直白的體現(xiàn)了傳感器與執(zhí)行器的工作狀態(tài)與電壓，對(duì)汽車(chē)維修中的診斷故障有了數(shù)據(jù)依據(jù)。數(shù)據(jù)流的概念與實(shí)際操作應(yīng)用中，成為現(xiàn)代維修的一種領(lǐng)先技術(shù)，設(shè)定汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)、檢測(cè)工作狀態(tài)中的汽車(chē)、了解汽車(chē)傳感器的工作狀態(tài)都是數(shù)據(jù)流技術(shù)帶來(lái)的應(yīng)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

任何新技術(shù)的應(yīng)用，都是在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，汽車(chē)維修也不例外。同樣因?yàn)閯?chuàng)新，汽車(chē)技術(shù)才能如此發(fā)達(dá)，同樣帶動(dòng)了汽車(chē)維修的發(fā)展。在發(fā)展上的細(xì)化分工是高度發(fā)展的一種具體表現(xiàn)，故形成了新興的獨(dú)立性技術(shù)，也就是汽車(chē)鈑金維修工藝技術(shù)；它的高技術(shù)性，也決定了現(xiàn)代維修設(shè)備的廣泛應(yīng)用，它們是相輔相成的一種關(guān)系。

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