關于我國汽車行業信息服務能力的研究

許安華 賈碩平

（江蘇省文學藝術界聯合會，江蘇 南京 210019）

0 前言

汽車產業是一條集市場與研發、采購與制造、銷售于服務、整車廠與零部件廠等關鍵環節組成的龐大產業鏈。 如今，信息技術在汽車行業中大行其道，貫穿于產業鏈中的方方面面，將互聯網、信息技術等融入汽車生產和銷售，既可以降低汽車制造成本、拓展銷售渠道、提高服務效率，也使有車一族可以開著聰明的愛車，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用，開啟真正意義上的汽車信息化時代。

1 信息化對汽車企業的重要影響

雖然，信息化的影響已經深入到汽車企業的方方面面，我們通過簡單梳理其影響范圍，可以看出其信息化可以分為3 個層次：1）汽車企業內部的信息化，是指以信息技術統籌管理企業的所有信息，以開發和利用信息資源，提高管理水平、研發能力、經營水平，其已經成為企業核心競爭力的關鍵；2）汽車行業的信息化，是指通過現代因特網技術構筑汽車行業的信息網，以優化資源配置，以信息流部分取代人流和物流，大大提高了行業的運營效率；3）產品信息化是指用信息技術裝備汽車（整車）產品，以實現汽車的各種先進功能，極大地提高了汽車的舒適性、方便性、安全性和節能環保性。企業內部的信息化為行業的信息化提供技術基礎，反過來行業信息化為企業內部信息化提供發展的舞臺。

企業信息化已經成為企業決策的重要支撐，對企業自主創新起到了十分重要的推動作用。但是，由于企業單獨實施信息化的成本較高，其信息化的效益難以充分發揮，反過來也影響了信息化自身的建設。

2 我國汽車企業信息服務發展現狀

目前大多數整車制造商都已經擁有比較完整的IT 系統， 在信息化方面有著相對成熟的經驗。這對汽車產業鏈上的零部件供應商和經銷服務商的信息化建設，起到了拉動作用。 調查顯示，2007 年汽車行業信息化投資主要以大、中型企業為主，信息化投資48.1% 的投入來自大型企業，中型企業的投資額占總體投入的比例36.5%，小型企業的投資額達到5.49 億 元，占總體投入比例的15.4%。

汽車企業為了在激烈市場競爭中贏得主動，也越來越重視信息化工作。 根據部分企業調查的情況看，企業在信息化方面的投入相對較大。例如，上海通用汽車有限公司2007 年企業信息化的投入為4.2 億元，吉利控股集團有限公司2007 年的信息化投入為7 200 萬元。 近幾年我國汽車企業信息化建設主要表現在以下4 個方面：

1）主流企業都有適當的信息化戰略。

2）多數企業有專門信息化人才和部門來負責企業的信息化工作。

3）企業信息化方面的投入涵蓋了研發、生產、企業管理、市場流通等各個方面，與業務融合越來越緊密。

4）合資企業信息化工作普遍好于自主品牌企業。

一方面，是我國汽車企業信息化建設的步伐加快，規模擴大；另一方面，信息化的服務能力建設卻相對滯后，據不完全調查，目前我國專業的汽車信息化服務企業的經營規模只占整個汽車行業的1.2%，主要特點是小、散、亂，沒有形成可信的品牌企業，散兵游勇式的發展現狀必然造成惡性競爭、難以持續發展。

3 信息服務的主要發展方向

工業和信息化部副部長蘇波在“十二五我國汽車產業發展面臨的形勢和任務”中專門提到汽車服務業的發展問題。 他指出我國要大力發展生產性服務業，不斷提高我國制造業的服務化水平，是“十二五”工業轉型升級的重要任務。 汽車服務業是連接汽車生產和消費、惠及千家萬戶的基礎性服務，是汽車產業價值鏈的重要組成部分，已成為國外汽車制造商的主要利潤來源。 加快汽車服務業發展，就要以品牌營銷為主體.建立新車銷售、配件供應、售后服務、舊車交易等的服務體系，要大力發展汽車金融、汽車保險，以及汽車租賃等高附加值的現代汽車服務業。 支持有條件的大型汽車企業由制造業向服務領域延伸，在推動研發、設計等環節發展的同時，拓展汽車金融服務和售后服務，提高服務業的比重和水平。 大力促進汽車產業聚集地生產性服務業的發展，強化汽車制造業與服務業的互動機制。 完善汽車服務業標準體系和行為規范，完善汽車服務相關的法規、規章、管理制度。 到2015 年，初步建立起具有國際競爭優勢的汽車服務體系，擁有一批具有世界競爭實力和規模的汽車服務企業。因此，我們認為，在汽車市場逐漸飽和的現實背景下，構建具有我國特色的汽車服務行業具有重要意義，而將信息化與服務業結合，則會起到倍增器的作用。

通過多年的分析研究，我們認為，可以在以下3 個方面加快信息服務領域的研究和建設：

3.1 面向汽車企業，提供產研銷全過程的精確化指導的信息服務

汽車企業為了在激烈市場競爭中贏得主動，也越來越重視信息化工作。 根據部分企業調查的情況看，企業在信息化方面的投入相對較大。例如，上海通用汽車有限公司2007 年企業信息化的投入為4.2 億元，吉利控股集團有限公司2007 年的信息化投入為7 200 萬元。

一些大型的汽車整車企業，尤其是合資企業，例如一汽大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團等，其整體信息化水平都已相對較高。普遍采用了現代信息技術與制造相結合所形成的各種企業信息技術，如計算機輔助設計CAD，計算機輔助制造CAM、計算機輔助工藝編制CAPP、柔性制造系統FMS、計算機集成制造系統CIMS 等。 同時，他們均擁有了自己的網站和內部信息網絡系統，有的企業還投入大量資金進一步完善和擴充其設備和功能。

但是整個汽車行業的信息化水平還是相對較低的，尤其是領導信息化意識淡薄的企業很多，有的企業甚至至今還沒有計算機系統和內部網絡系統。 到目前為止，國內整個汽車行業也只有四分之一的企業擁有自己的主頁。

3.2 面向汽車用戶，提供新車購買、售后維修保養、舊車交易和汽車使用全過程的信息服務

我國是一個擁有13 億人口的巨大市場，據不全統計，我國擁有或使用汽車的人口有1.2 億，如此巨大的信息服務客戶群，其背后的經濟價值將相當驚人。如何為這個全體提供高質量的信息服務是所有汽車行業的企業需要思考和認真研究的重大問題。 整合汽車交易、汽車維護保養、汽車交通服務、汽車事故處理、汽車保險服務、汽車旅游服務等資源，為汽車用戶提供全時空、全過程的信息服務，將極大較少汽車的使用成本，反過來必然為汽車服務企業帶來巨大的附加價值。

3.3 面向政府機構，提供汽車消費、使用、管理全方位的信息咨詢服務，促進汽車產業發展和社會、自然和人文的協調

當前汽車行業快速發展面臨的資源和環境約束問題愈加凸顯。首先，面臨著能源短缺的巨大挑戰。 汽車保有量不斷增加直接推動了國內石油需求量的上升。 2009 年，汽車消耗的汽油、柴油占國內汽柴油消費量的比例分別已經超過80%和40%，達到約1.3 億噸。 未來較長一段時期汽車保有量的持續增長將給我國帶來更大的石油供給壓力。其次，汽車污染物排放也對我國大氣質量.特別是大城市空氣質量的影響程度也越來越大。 資源和環境約束的進一步加劇。 對汽車工業加快轉變發展方式形成了“倒逼機制”。如果我們通過實時監控采集大量汽車消費、使用和管理的全過程數據，并分析其與當前環境的影響關系，為政府機構的決策提供可靠的數據支持，自然也有利于我國汽車行業結構優化和長期健康有序發展。

4 提升信息服務的建議措施

我國的汽車信息服務在剛性需求的推動下， 發展的勢頭比較快，但由于缺乏規劃、各自發展、效益低下，反而不利于該行業的健康有序發展，因此我們可以采取4 個方面的措施來提升我國汽車信息服務業的質量。

1）盡快建立完善領域內的信息服務標準規范

2）啟動汽車服務領域的信息化建設規劃

3）培養該領域的各層次符合人才隊伍

4）培育具有典型示范效應的汽車信息化服務企業

5 結束語

我國汽車行業的信息服務必然會隨著我國汽車行業的快速發展而發展，也必然會經過市場的淘汰和洗禮而逐漸發展壯大，相信不遠的將來，隨著我國產業結構的優化調整，會有越來越多的資源投入到信息服務行業，并在我國這個巨大的需求市場的培育下，成長起來一大批優秀的信息服務企業。

［1］蘇波.十二五我國汽車產業發展面臨的形勢和任務[J].內燃機與配件,2011,06:39.

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［3］楊青飛.信息化對汽車制造企業組織變革的影響[D].西安工業大學，2008.

［4］程瑾,孫麗麗.基于信息化技術的一體化汽車售后工程開發[J].上海汽車，2011（09）:31.