遞四方：利涉大川

徐中瀏

今年1月深圳市遞四方速遞有限公司完成C輪融資，獲得IDG資本的5000萬美元。

在接受《東方企業家》采訪時，遞四方云信息科技總經理李衍升表示，這筆錢會被用在南美和中東的建倉、國內新物流站點的建設以及軟件業務的發展上。這家跨境電子商務物流服務商的版圖，可見一斑。

電子商務近幾年的快速發展，也促進了跨境貿易增長，越來越多的外貿企業開始向跨境電商轉型，依靠不斷完善的電商與物流體系，超越原來的B2B，直接賣到海外消費者手中。遞四方，就是這樣一家為跨境貿易提供物流服務的企業。通過整合物流資源、在海外建倉，遞四方可以降低海外貿易的成本，讓跨境物流的產品和玩家都更加豐富。

“從外貿電商的物流需求來說，我們的物流產品是最全的，有三四十種，從最便宜的郵政小包產品到最貴的商業快遞產品都有。”李衍升表示，四大快遞（韻達、圓通、申通和中通）只做快遞，而郵政只做小包和EMS，所以他們的產品不能完全滿足外貿電商企業的全面需求。而對于遞四方，從義烏的小商品，到大型的燒烤爐、再大的氣墊船，他們都可以提供物流服務，改變了過去跨境電商更側重高價值產品的現狀。

之所以能做到這一點，在海外擁有倉庫是一個關鍵因素。用李衍升的話說：“聰明的中國商家用了海外倉后，搖身一變就成了本地賣家。”成為本地賣家的優勢在于，最終客戶能得到更好的消費體驗，而成本相比跨區域的賣家要低很多。在海外建倉以后，各類貨品可以統一運輸到海外倉，把東西放在當地賣。原本一些并不適合外貿的產品，也可以加入到國際競爭中。

與境內物流相比，跨境物流面臨一些不同且更復雜的問題。比如說報關和清關、不同的產品在不同階段，需要轉換不同的運輸方式。因此跨境物流的服務提供商要承擔更多功能，比如幫助商家進行報關、處理稅收問題、考慮商品檢查情況。“我們有個客戶運一批摩托車發動機到美國去。美國海關規定發動機里不能有油，如果他不知道，事先放入了潤滑油，那么進關的時候就會有些麻煩。”李衍升表示。

物流是商業的動脈，觸及商業活動的核心流程。因此許多物流公司已經逐漸不再滿足于執行單純的遞送服務，而是希望以一個一體化解決方案供應商的形象，出現在客戶面前。

比如龍邦物流希望提供O2O一體化方案，通過為企業打造管理系統，幫助其實現線上與線下對接，相應提供配套的物流和倉儲管理。而遞四方衍生出建站服務平臺美贊拓，渠道拓展平臺美勝商、貨源分銷平臺借賣網等業務，旨在打造一個外貿電子商務端對端一站式的服務供應商。

在一次演講中，李衍升宣稱，遞四方“希望通過我們的努力，幫助中國賣家開拓海外市場，結出累累碩果”，志向很大。遞四方下一步的計劃，將倉儲管理和物流管理軟件實現商品化，與Ebay、亞馬遜和敦煌網等跨境電商巨頭對接。