船級(jí)符號(hào)CCO在油船系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

郭揚(yáng)立，辛建圣，朱光偉，王紅日

（1.中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司船舶設(shè)計(jì)公司，遼寧大連 116600；2.挪威船級(jí)社（中國）有限公司大連分公司，遼寧大連116024）

0 引言

船東對(duì)船舶上的操作、控制等要求自動(dòng)化的程度越來越高，高科技自動(dòng)化產(chǎn)品在船舶上的應(yīng)用也越來越廣泛，各大船級(jí)社因此也針對(duì)性的出臺(tái)了各種要求，CCO就是DNV出臺(tái)的船級(jí)符號(hào)，針對(duì)于油船、成品油/化學(xué)品船，要求所有與貨油裝卸載、壓載排載有關(guān)的主要操作都可以在貨油控制室（CCR）集中管理，這就提高了滿足CCO船級(jí)符號(hào)的船舶的自動(dòng)化程度。

自動(dòng)化程度越高，船廠投入的建造成本就會(huì)越大，設(shè)計(jì)出既能滿足規(guī)范要求，又能降低船廠建造成本的方案，船舶設(shè)計(jì)工作者就會(huì)投入大量的研究。本文基于152k穿梭油輪的與貨油相關(guān)的系統(tǒng)，分析了 CCO在貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、洗艙系統(tǒng)、惰氣系統(tǒng)中的一些應(yīng)用。

1 背景介紹

152k穿梭油輪的船東是Knutsen，該船需要滿足statoil要求，有艏裝載，貨油泵、壓載泵均為深井泵形式，為減少蒸發(fā)氣，采用船東專利，利用KVOC管注入，貨油的注入和排出管將會(huì)分開；壓載系統(tǒng)需要配置壓載水處理單元；貨油系統(tǒng)和壓載系統(tǒng)非常復(fù)雜，同時(shí)要滿足CCO的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有與貨油裝卸載、壓載排載有關(guān)的主要操作和監(jiān)控都可以在貨油控制室（CCR）集中管理，遙控閥和檢測點(diǎn)的設(shè)置在各大系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中起著關(guān)鍵作用。

2 CCO對(duì)各大系統(tǒng)需要遙控的要求

如前所述，CCO要求所有與貨油裝卸載、壓載排載有關(guān)的主要操作都可以在貨油控制室（CCR）集中管理，這就要求跟貨油有關(guān)的系統(tǒng)將都會(huì)在貨油控制室遙控操作，例如在貨油控制室可以操作完成整條船的裝卸油、洗艙等。……