船舶大型低速柴油機(jī)VIT機(jī)構(gòu)研究

劉建安

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院，福州 350007）

0 引言

船舶大型低速二沖程柴油機(jī)的VIT機(jī)構(gòu)是“可變噴油定時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)”的英文名“Variable Injection Timing Control System”的縮寫。如今，船舶柴油機(jī)制造廠商中比較主流的廠家，如 MAN B&W 和MITSUBISHI等，在設(shè)計(jì)和制造大型低速柴油機(jī)時(shí)，都采用了這種可變噴油定時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)回油孔式高壓油泵的供油提前角，使得柴油機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)仍可以獲得盡可能高的——接近標(biāo)定值的最高爆發(fā)壓力，從而改善部分負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性，在目前燃油費(fèi)用占航運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的比例越來(lái)越高的情況下，產(chǎn)生相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，在柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)又能控制最高爆發(fā)壓力，使之不超過(guò)標(biāo)定爆壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)機(jī)械強(qiáng)度的限制保護(hù)。由于VIT機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)的性能發(fā)揮中起著重要的作用，本文在此對(duì)船舶大型低速二沖程柴油機(jī) VIT機(jī)構(gòu)的功能調(diào)整、故障處理和維護(hù)管理方面的技術(shù)進(jìn)行研究探討，以供廣大同行們參考。

1 VIT機(jī)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)、控制原理、調(diào)節(jié)特性和功能整定

船舶大型低速二沖程回油孔式高壓油泵柴油機(jī)的VIT系統(tǒng)原理如圖1所示。

圖1 船舶柴油機(jī)VIT機(jī)構(gòu)系統(tǒng)原理圖

1.1 VIT機(jī)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)和控制原理[1]

此類型的VIT控制系統(tǒng)以主流的船舶大型低速二沖程柴油機(jī)MAN B&W機(jī)型為代表，主要組成結(jié)構(gòu)包括高壓油泵系統(tǒng)（含泵體底部的油量和定時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)）、調(diào)節(jié)伺服器（也稱位置伺服器）、中間反饋傳動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（原理圖中包含調(diào)速器的輸出調(diào)節(jié)軸Z、鎖緊螺栓S、VIT的位置調(diào)節(jié)桿A、調(diào)節(jié)臂B、連接銷C、位置傳感器E（有的參考資料也稱負(fù)荷傳感器）、調(diào)壓閥D、調(diào)節(jié)支點(diǎn)F1和F2、一對(duì)位置調(diào)整螺栓H和鎖緊螺母G）。……