船舶設備RCM維修體系的構建和推行

戴道奇

（江蘇省鎮江港務集團輪駁分公司，江蘇鎮江 212001）

0 引言

鎮江港輪駁公司原有維修體系一直沿用的是中國長江輪船總公司船舶設備保養檢修和修理模式，該模式中，設備的保養檢修主要以船舶預防檢修（生產中的預防檢修和停航預防檢修）為主。這種設備定期維護方式可能出現設備過修或者欠修的弊病。此外，對機械設備的反復拆卸、組裝也可能導致設備性能的降低，帶來不必要的維護費用的增加和設備性能的降低以及船舶營運天數的減少。

目前，以可靠性為中心的維修（RCM）是一種以確定設（裝）備預防性維修需求、優化維修制度的一種系統工程方法，在國際上較為通用。公司設備管理人員積極研究探討，將其管理思想、精髓等融入到港口拖輪設備管理中去，創新設備管理思路，形成了“動態管理、以可靠性為中心，視情維修與計劃維修相結合”的具有公司特色的維修模式，簡稱輪駁維修模式。

1 輪駁維修模式主要內容

輪駁分公司跳出船舶設備傳統的“以預防性計劃檢修、定期維護為主”的維修模式，以船舶基層管理為核心，以設備點檢為基礎，采用“動態管理，以可靠性為中心，視情維修與計劃維修相結合”的維修模式（圖1）。公司船舶現有的24種主要設備，從日常維護、月度保養、等級保養和中檢、特檢等不同的類別明確了維修周期和維修項目。

圖1 點檢及RCM維修體系

船舶設備維修管理標準的制定，使廣大設備管理人員明確了各自的職責和各種設備的維護管理標準，明確了設備視情維修和計劃維修的區別和聯系，為合理的制定修理計劃、正確地養修設備、防止設備失修或過修、提升設備的保障度、控制修理保養成本等提供了標準和依據。……