駁船絞錨在海洋管道后挖溝工程中的作用

李 明，黃 誠，王小東，高 睿，路小林

（中國石油管道局第六工程公司，天津 300272）

0 引言

JZ25-1S海洋管道后挖溝工程是中海油錦州項目的一部分，主要是將已經鋪設完成的CEP至營口陸地的 14"外輸海底管線采用后挖溝的方式進行埋設，從而達到對管線固定和保護的要求。駁船的合理絞錨關系著后挖溝施工過程中管道的破壞情況，更關系著后挖溝管道的有效成型，通過駁船操錨系統、后挖溝及水下成型時顯示的合理結合，從而確定了駁船絞錨的先后順序及具體的絞錨距離，確保了海底管道后挖溝機的準確行進，保證了海底管道的成型[1]。

1 后挖溝工程中的駁船絞錨

在海洋管道后挖溝工程中，絞錨工序至關重要，直接關系到挖溝機水下工作狀態以及管道后挖溝的成型效果。

1.1 絞錨

所謂絞錨，就是指無動力大型駁船在采用錨系定位完成后，根據工程需要，通過收縮、松放錨纜的方式拉動駁船緩慢移動的方式[2]。

1.2 布錨方式

工程中，駁船的布錨方式基本都采用“八”字形布錨形式，即通過拋錨艇將駁船自身的定位錨纜呈“八”字形式分布在駁船兩側，從而有效保證駁船的穩定，并可通過錨纜的收縮、松放而使駁船緩慢沿路由移動，達到工程施工要求。

1.3 實際工程中的布錨及絞錨

JZ25-1S海洋管道后挖溝工程中，“神龍號”后挖溝機需要借助大型工程船進行整體定位，定位方式就是采用拋錨艇將駁船的八顆定位錨運至預定位置并在船體兩側呈“八”字形布置。隨后利……