汽車電氣系統的故障診斷與維修

王春華

（杭州市隆達汽車修理廠）

電氣系統是汽車的重要組成部分，其發展過程歷經低壓電、高壓電及計算機控制系統3 個階段。當電氣系統發生故障時，汽車的正常工作和行車安全就會受到影響，如何迅速、準確地診斷出故障所在部位及原因，并對其進行維修，是擺在當前汽車行業的研究熱點。文章主要介紹汽車電氣系統故障的診斷與維修。

1 電氣系統故障診斷的常用方法

汽車電氣系統的常見故障分為2 類，一是硬故障（電氣元件損壞、導線短路及線路斷裂等）；二是軟故障（電控單元設置錯誤）。

常用的電氣系統故障診斷方法有：1）觀察法。當汽車電氣系統發生故障時，可能會出現異響、燒焦味、冒煙、高溫及車燈閃爍或不亮。這些都需要仔細觀察和感知。2）換件比較法。當懷疑電氣系統的某一部件出現問題時，可用正常的部件對其進行更換，若更換后，電氣系統可以正常工作，說明這一部件確實是出現故障；反之原部件正常。3）電流表診斷法。通過將電流表串聯或并聯在電路中，可以判斷電氣系統是否存在短路或斷路。4）短路試驗法。利用螺絲刀或導線將某段電路連接在一起，觀察儀表指針的擺動情況，判斷這段電路是否存在斷路。5）線路直通法。用一段導線將電源和用電設備連接起來，判斷線路、開關或保險絲是否存在故障。6）斷路試驗法。當懷疑某段線路搭鐵時，可以嘗試將該段線路斷開，來判斷其是否搭鐵。7）搭鐵試火法。分為直接搭鐵試火法和間接搭鐵試火法，根據是否出現火花，判斷是否有電路斷開和電阻過大等情況。8）試燈檢查。利用1 只汽車燈泡作為試燈，檢查有無斷路。

2 電氣系統常見故障診斷和維修

2.1 蓄電池虧電

蓄電池因為自身故障，導致其正常充電或自行放電即為虧電。診斷蓄電池是否存在虧電的方法是，斷開所有用電設備的開關及蓄電池負極的電線，并在蓄電池負極和搭鐵點之間連接一個電流表，通過電流表讀數，判斷有無虧電。若電流表讀數小于10 mA，就說明電線無漏電，蓄電池存在故障的可能性大；若讀數大于10 mA，則證明電線漏電可能性大，應進一步對電線進行監測。對于蓄電池的虧電現象，應嚴格按照科學配方重新配置電解液，加入蓄電池中，對加液孔進行嚴格密封，并對蓄電池蓋上的贓物進行清理。

2.2 啟動機運轉異常

啟動機不能正常運轉的原因大致有：蓄電池、啟動機控制線路、電磁開關及直流電動機故障等，當出現上述故障時，均可導致啟動機運轉異常（不轉、空轉、運轉無力及運轉不停運轉異響等）。診斷運轉異常原因的方法是：首先將啟動機連接在前照燈上，如果前照燈正常點亮，可排除蓄電池障礙，但這種方法容易發生漏檢。所以，接下來應該用導線將發動機缸體與車架短接，然后重啟發動機，如果啟動機能夠正常工作，證明啟動機運轉異常的原因是缸體與車架間搭鐵不良。如經檢查，判斷蓄電池正常且啟動機缸體與車架間也不存在搭鐵不良的情況，則基本可以確認啟動機運轉異常的原因存在于控制線路方面或啟動機自身存在故障。

2.3 發動機運轉異常

發動機工作異常最重要的原因是由于點火系統故障，故障原因多數與供油系統的油路或點火系統的電路故障有關。如若行駛中感到加油不暢，拉阻風門后可暫時好轉，但隨后發動機逐漸熄火，這通常是油路出現故障導致的。點火系統故障又分為點火過早、過遲或錯亂。點火過早時，發動機運轉時可能會發出明顯的金屬敲擊聲，可使用點火校正儀調整點火提前角至規定值。點火過遲時，發動機運轉沉悶無力且溫度升高，消聲器聲響沉重，可以通過擰松壓板固定螺栓、調整觸點間隙、調整離心調節器和真空調節器及檢查化油器至分電器真空管是否漏氣等方法進行診斷和維修。如果點火錯亂，會出現發動機不易啟動、容易熄火、動力不穩及油耗增加等情況。此時需要檢查分電器是否漏電，或調整高壓分線排列順序，使其與發動機做功順序一致。發動機運轉異常，還表現為個別缸不工作。表現為發動機運轉時，發出有節奏的聲響、運轉不穩和抖動、排氣管冒黑煙、動力下降及易熄火等。此時應檢測高壓分線有無脫落、插錯或漏電；在發動機低速運轉時，逐缸檢測。對不工作缸的高壓線，應將其拔出，進行跳火試驗，若有火，證明該缸的火花塞工作不良或存在機械性故障。

2.4 照明和信號系統及報警裝置障礙

為了保證汽車夜間運行的安全性，汽車常配備照明系統和信號系統，其故障主要表現為信號燈不亮和電喇叭不響；為了指示汽車各系統的工作狀況，汽車都安裝有報警裝置，主要用于引起車外行人、駕駛員及汽車本身的注意。

綜上，當電氣系統發生故障時，應進行初步分析，根據現實條件，選擇和使用檢測方法。在具體的檢測過程中，應先對電氣系統的關鍵部位進行檢查，盡可能的縮小檢測范圍，提高檢測效率。在檢測方法的選擇上，應注意檢測方法必須具備一定的安全性，所采取的檢測方法或手段應與具體的檢測條件相適應，盡量避免對電氣系統或檢測者自身造成損害。