以不滿的眼光來動手

不管廠商推出多么高檔、運動的汽車，在資深車迷那里總是還能聽到批評的聲音。仔細觀察2009年日內瓦車展上出現的改裝車，人們會驚奇地發現從寶馬7系到威龍跑車，沒有什么是改裝廠商們不敢下手的。

菲亞特500

Abarth“Assetto Corse”

Abarth是專門為菲亞特打造最運動車型的品牌，而他們最新的作品——菲亞特500 Abarth Assetto Corse更是直接把目光放在了賽道上。1.4L的小排量發動機“遭遇”Garrett提供的GT1446增壓渦輪后，最大馬力暴增到190hp。

即使完全不懂汽車的人看來，這款車的涂裝也絕對和汽車比賽有關。17英寸的輪圈、各種空氣套件與車內防滾架形成了菲亞特500 Abarth Assetto Corse最獨特的看點。這款車打算生產47輛，購買它的車主一定要適應車內的賽車座椅和競技方向盤等賽車基因。

AC SChnltzer ACS3 E90 LCI

以改裝寶馬汽車聞名全球的AC Schnitzer，長期以采都以純白色和淺灰色的視覺設計備受贊揚。而寶馬3系在誕生30多年來都是入門級豪華運動轎車的典范，產品設計已經非常成熟。那AC Schnitzer還能改些什么呢?

AC Schnitzer對于動力的渴求是貪婪的，在為3.0L的柴油發動機升級之后 動力提升效果達到30kW和50Nm。

AC自己設計的懸架組件可以更好地適應增加的動力，單獨增加的限滑差速器進一步提升了后驅車的駕駛便利性。19英寸的雙色輪圈成為這款車在視覺上最吸引人的亮點。

AC Schnitzer ACS7 F01

F01的編號看起來和賽車很相似，但以豪華、舒適為定位的寶馬7系能和賽事聯系在一起嗎?看過AC Schnitzer如何操刀修改之后，相信每個人都會回答——“是的”。

和所有AC Schnitzer作品一樣，ACS7也是純手工制造的各種配件。由于7系轎車的動力已經非常強勁，過多提升動力會影響到車內乘客聆聽音樂的心情，因此這款車的主要改動集中在了視覺效果上。線條犀利的各種改裝件為老成的7系轎車增添了活躍的氣息。此外，ACS7還有聲音上的巨大改動——將兩個獨立排氣管的氣流在出口處合二為一，創造出更加雄渾、富有磁性的排氣聲。

卡爾松CK63 RS

將SL車型的525hp提升到600hp并非很難實現的事情，4.1秒的百公里加速成績也反映不出600hp的優勢。可這是一款敞篷跑車，卡爾松改裝工作的主要目的是增加下壓力，增加這款車的所有性能極限。

由于最高時速高速325km/h，懸架系統也必須升級才能適應下壓力的增加。卡爾松為這款車降低了C-Tronic懸架系統，換上了超高性能的陶瓷復合制動盤和鄧祿普高性能SPSportMaxx輪胎。

LAMPO概念車

和很多實力雄厚的廠商大張旗鼓推廣電動汽車不同，一家名不見經傳的瑞士設計公司PROTOSCAR也推出了自己開發的電動概念跑車，并確定將會在明年向全球顧客銷售。

LAMPO概念車由分別位于車頭和車尾的兩個BRUSA電動機驅動，可以同時帶來兇猛的加速和猛烈的制動，而性能數字則達到了268hp和440Nm，完成百公里加速僅需5秒，最高車速超過200km/h。為全車提供電能的高性能鋰離子電池可以存儲32kWh的能量，LAMPO概念車的續航里程可以達到200km，在240V電源下充滿電需要12個小時左右。

威茲曼Roadster MF3

與名揚全球的BMW E46 M3相同，威茲曼Roadster MF3搭配了3.2L的直列6缸發動機，讓這款車在上市兩年后就累計賣出超過600輛。對于高端定制跑車市場來說，這一成績絕對值得驕傲。與更加豪華的MF5相比，Roadster MF3的目標客戶更加專注于純粹的運動性能，E46 M3e就是威茲曼這款車型在運動性上極力追求的目標。4.9秒的百公里加速成績足以讓年輕的顧客們大呼過癮。而在豪華性上，威茲曼Roadster MF3幾乎全部可以定制的部件也讓它遠遠超了BMW M3。

Mansory Linea Vincero

Mansory是一家來自德國的著名超級跑車及豪華房車改裝商，他們長期以來都把挑剔的目光瞄向最頂級的運動車型，就連目前全球量產車的巔峰作品——布加迪威龍——他們都沒有放過，并把自己出品的最個性化威龍命名為Linea Vincero。

這款被碳纖維部件“武裝到牙齒”的Linea Vincero在外觀上沒有進行太激進的改動 但把原廠威龍100lhp的動力提升到了1109hp的“不必要水平”，扭矩也增加到了1311Nm。選用特殊皮革材料的座椅與LED車內照明系統同樣為威龍帶來更奢華的氛圍，全球限量3臺的極端措施也讓這款車成為收藏家們的獵物。除此之外，我們在平時幾乎看不到這款車的亮相。