中國二手車交易市場概況及問題討論

摘 要：隨著二手車被我國的消費(fèi)者逐漸的認(rèn)同，二手車交易的蓬勃發(fā)展的同時(shí)也帶來了許多問題，怎樣在錯(cuò)綜復(fù)雜的市場中把二手車市場完善成為了重要的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：二手車；差異；存在問題；未來方向

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，伴隨著汽車銷量的上漲，汽車制造與銷售的競爭日益加劇。尤其是在二手車方面更是發(fā)展迅速，隨著我國消費(fèi)者群體的的消費(fèi)渠道日益完善，人們已經(jīng)越來越普遍的認(rèn)同的二手車的銷售，二手車市場和二手車網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體結(jié)合的買賣方式也普遍得到了大家的認(rèn)可。

一、國外二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀

國外二手車市場繁榮源于綜合體系成熟、交易量大、利潤高于新車。在發(fā)達(dá)國家汽車市場中，新車?yán)麧櫿颊麄€(gè)汽車行業(yè)利潤的20%，零部件利潤約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域的利潤占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)等服務(wù)業(yè)務(wù)。美國二手車市場的發(fā)展尤為突出，二手車?yán)麧櫩烧计囆袠I(yè)總利潤的45%，非常豐厚。通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛二手車的利潤率普遍超過20%。這與二手車經(jīng)營主體的多元化、交易方式的多樣化、交易手續(xù)的簡便以及發(fā)達(dá)國家汽車保有量較大有關(guān)。

二、國內(nèi)二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀

（一）缺少大量車源

缺少車源，導(dǎo)致大規(guī)模的二手車經(jīng)營企業(yè)難以產(chǎn)生，中國汽車保有量在世界上還處于較低的水平，人均保有量還較低。而且中國汽車工業(yè)發(fā)展較晚，很多中小城市汽車仍處于快速增長階段，所以二手車的數(shù)量較少，無法形成大規(guī)模的市場，無法組織起有效的、成體系的二手車經(jīng)營市場。

（二）缺少正規(guī)的評估機(jī)構(gòu)

隨著汽車更新?lián)Q代潮起，未來四五年內(nèi)，二手車成交量將越發(fā)接近新車成交量。但是，在我國的二手車市場，一直缺乏一個(gè)權(quán)威的評估機(jī)構(gòu)，大多數(shù)二手車根本就是自行評估，缺乏正規(guī)的手段，不具有嚴(yán)格的規(guī)范制度，使得二手車的銷售一直處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，使人們充滿了不信任感。

（三）缺少售后保證

在我國，二手車交易大多數(shù)處于“一錘子買賣”的狀態(tài)，也就是買賣雙方一次性交易完畢，而沒有后續(xù)服務(wù)，二手車市場缺乏售后服務(wù)，缺少包養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)等一系列的汽車售后機(jī)制，使得購買二手車的人缺乏安全感，對二手車買賣沒有足夠的信任程度，從而排斥購買二手車，售后服務(wù)在汽車消費(fèi)的利潤比重占到了60%左右，但在二手車交易中一直缺乏售后的保障體系，這成了制約二手車市場發(fā)展的一大因素。

三、我國二手車發(fā)展的優(yōu)勢

（一）交易量大，市場廣闊

隨著汽車的逐漸飽和，新車的交易量會逐年降低并趨于穩(wěn)定，而二手車的交易則會成快速上升狀態(tài)。近年來，我國已成為全世界汽車保有量第一的大國，再加上我國人口的基數(shù)，這注定了我國會成為汽車大國，二手車發(fā)展在我國有廣闊的前景，交易量的不斷增多，是二手車的發(fā)展的最基礎(chǔ)、最重要的保證。

（二）利潤高于新車

一個(gè)成熟的、完善的汽車交易體系，二手車?yán)麧櫵嫉谋戎匾h(yuǎn)高于新車。在發(fā)達(dá)國家汽車市場中，新車?yán)麧櫿颊麄€(gè)汽車行業(yè)利潤的20%，零部件利潤約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域的利潤占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)等服務(wù)業(yè)務(wù)。美國二手車市場的發(fā)展尤為突出，二手車?yán)麧櫩烧计囆袠I(yè)總利潤的45%，非常豐厚。由此也可以看出中國二手車的發(fā)展?jié)摿τ卸嗝吹木薮蟆?/p>

四、我國二手車市場需要改進(jìn)的地方及措施：

（一）加強(qiáng)二手車市場管理的力度

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務(wù)。特別是品牌汽車新舊置換問題，即“收舊賣新”受二手車經(jīng)營資格的制約，不但影響了二手車的流通，也影響了新車的銷售。因此按照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律和世界經(jīng)濟(jì)一體化的需要以及結(jié)合我國國情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、充實(shí)、修訂原《舊機(jī)動車交易管理辦法》更加迫切。

（二）盡快建立科學(xué)的二手車價(jià)格評估體系

鑒于我國在二手車的價(jià)格評估還不規(guī)范，一方面我們要加強(qiáng)二手車鑒定估價(jià)師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

（三）盡快建立二手車售后服務(wù)體系

入世后，國外的汽車銷售商遲早要介入中國的二手車經(jīng)營，由于它們建立了較好的二手車服務(wù)體系，必然會對我國二手車的經(jīng)營帶來沖擊。因此二手車經(jīng)營企業(yè)不但要做好銷售工作，還應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況不斷增加售后服務(wù)內(nèi)容迎接入世的挑戰(zhàn)。

五、總結(jié)

隨著市場的逐步發(fā)展，未來5-10年新車銷量的增速會逐步放緩。新車銷售對于經(jīng)銷商的利潤貢獻(xiàn)也會逐步減小，而服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)以及二手車業(yè)務(wù)將越來越成為經(jīng)銷商的核心業(yè)務(wù)。同時(shí)，對于新車業(yè)務(wù)來說，置換也將越來越成為爭奪二次購車顧客的重要手段。整車廠必須逐步摸索在中國市場發(fā)展二手車業(yè)務(wù)的成功業(yè)務(wù)模式。屆時(shí)，二手車的地位將得到空前提升。

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[3]陳永革.二手車貿(mào)易[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006

作者簡介：趙宇軒（1992- ），男，黑龍江綏化人，齊齊哈爾工程學(xué)院2011級汽車服務(wù)工程專業(yè)。