浮橋艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算分析

王馳明，章新智，李寒林，郭 昂

（1.廈門(mén)船舶重工 總工辦，福建廈門(mén) 361026；2.集美大學(xué) 輪機(jī)學(xué)院，福建廈門(mén) 361021；3.中國(guó)船舶科學(xué)研究中心，江蘇無(wú)錫 430064）

浮橋艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算分析

王馳明1，章新智1，李寒林2，郭 昂3

（1.廈門(mén)船舶重工 總工辦，福建廈門(mén) 361026；2.集美大學(xué) 輪機(jī)學(xué)院，福建廈門(mén) 361021；3.中國(guó)船舶科學(xué)研究中心，江蘇無(wú)錫 430064）

采用直接計(jì)算方法，利用有限元分析軟件MSC.patran/Nastran建立浮橋艇有限元模型，對(duì)船體、橫梁、螺栓等主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，并依據(jù)CCS有關(guān)規(guī)范和指南進(jìn)行衡準(zhǔn)，結(jié)果表明滿(mǎn)足規(guī)范結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。

浮橋艇；直接計(jì)算；屈服強(qiáng)度

0 引言

浮橋艇（圖1）是一種支撐在浮動(dòng)結(jié)構(gòu)上的艇。支撐浮橋艇體的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)有浮筒、浮箱、圓柱形金屬管或氣脹式U形橡膠。該艇可用于我國(guó)江河、湖泊等平靜水域的旅游、觀(guān)光等。中國(guó)船級(jí)社《2012游艇建造與入級(jí)規(guī)范》[1]、《2012內(nèi)河高速艇入級(jí)與建造規(guī)范》[2]等規(guī)范均未對(duì)鋁制艇、螺栓構(gòu)建給予規(guī)范建造和計(jì)算說(shuō)明，使得浮橋艇在國(guó)內(nèi)很難取得設(shè)計(jì)、制造認(rèn)可。為探討和分析浮橋艇船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及螺栓連接強(qiáng)度，本文采用加載波浪載荷方法和雙體船規(guī)范直接計(jì)算方法，對(duì)其船體、結(jié)構(gòu)和螺栓進(jìn)行詳細(xì)分析。

圖1 浮橋艇實(shí)船照片

1 計(jì)算模型

1.1 結(jié)構(gòu)型式

浮橋艇，船體采用高強(qiáng)度的鋁材焊接而成，采用兩個(gè)U浮筒作為艇體的雙體結(jié)構(gòu)，每個(gè)浮筒設(shè)置兩道水密艙壁板，浮筒底部設(shè)置一道外龍骨，浮筒頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置兩道支柱縱梁，作為甲板橫梁的連接構(gòu)件，艇共設(shè)置13道甲板橫梁（包括船艏彎?rùn)M梁），每道橫梁采用不銹鋼螺釘與支柱縱梁連接?！?br>