探討公路高填方滑坡處治技術

冀金科

摘 要：隨著我國社會經濟的快速發展，交通事業得到了很大的發展。在公路建設施工過程中，高填方施工是公路施工中的難點，也是重點質量控制的環節，為了避免在施工過程中發生滑坡現象，在施工前需要做相應的施工準備，對高填方施工實施相應的監測，合理的利用高填方滑坡處治技術，保證公路施工的施工質量。文章對公路高填方施工中截水溝與排水溝工程、削坡工程以及錨桿工程三個方面對高填方滑坡處治技術進行探討，供有關工程施工參考。

關鍵詞：公路高填方；滑坡；處治技術

中圖分類號：U418.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）11-0163-01

隨著我國基礎設施建設的不斷深入，公路建設也得到了較大的發展空間，但是在公路高填方施工過程中，常常會遇到滑坡等問題出現，對公路施工質量造成嚴重的影響。利用公路高填方滑坡處治技術，可以有效的保證公路施工的質量，促進我國公路事業的發展，也是促進我國社會和諧發展的重要組成部分。

1 截水溝與排水溝施工

在公路高填方施工過程中，常常通過合理的設置截水溝與排水溝，實現預防滑坡問題發生的效果。截水溝一般設置在高填方邊坡的坡頂處，而排水溝一般設置在高填方邊坡的坡中與坡腳。截水溝與排水溝工程是公路高填方施工中重要的處治滑坡的工程，其在施工過程中，常常使用漿砌片石、塊石、砂漿進行砌筑，并用砂漿進行表面的打磨。對于漿砌片石以及砌筑砂漿、打磨砂漿的強度都有一定的要求，漿砌片石、塊石的強度為Mu20，砌筑砂漿強度為M5，打磨砂漿的強度一般選用M7.5。

高填方施工中的截水溝與排水溝工程施工中，需要注意以下幾方面的事項：①在施工前，需要進行位置定位，并根據工程設計的控制點進行相應的測量以及放線，繪制圖紙等。然后嚴格的按照施工設計方案進行施工。②一般來說，排水溝邊墻砌筑以及溝底板的施工都是有人工進行，所以在質量的控制方面效果不太顯著。這就需要在實施砌筑過程中，必須保證砌筑面平整，塊石的大面向下，并且用砂漿將塊石的間隙填實，保證排水溝的砌筑質量。③在進行砌石施工過程中，可以先在基礎上設置砂漿墊層，墊層的厚度以50～80 mm為宜，然后利用分層砌筑的方式進行。第一層砌筑一般選用較大的片石，以此類推。每一層砌筑的厚度為150～200 mm。④每一層砌筑施工時，需要從外到里進行，先進行面石的砌筑，然后進行灌漿，將面石進行填石，保證鋪灰座漿的牢實性。

2 高填方施工中的削坡工程

高填方施工中的削坡工程是公路處治滑坡的一項有效工程，分為前緣削坡以及后緣削坡兩個方面。一般來說，后緣削坡在抗滑樁施工后實施，而前緣削坡是在后緣清方后進行的。在削坡工程施工過程中，需要注意以下幾個方面的事項：①削坡工程按照從后到前的順序進行施工，在施工現場不允許有土方堆載，需要在施工前將土方及時的清理出現場；②在削坡施工前，需要進行相應的測量工作，保證測量數據的準確性，并控制好工程開挖工作量；③使用機械開挖過程中需要預留50 cm的保護層，這樣可以有效的避免超挖現象，也能防止在開挖過程中對邊坡造成擾動影響，如果利用人工開挖，就能將開挖進行到設計的位置；④嚴格控制開挖高程，如果開挖超過了設計的高程，就會對工程施工的質量造成嚴重的影響。⑤在削坡施工過程中，如果實際的地質情況與提供的不符，則需要及時的與監理單位溝通，并向業主單位、勘察單位等進行通報，有設計部門根據實際情況進行設計變更，并在設計變更后進行施工。

3 高填方施工中的錨桿工程

錨桿工程是公路高填方施工滑坡處治中的關鍵環節，錨桿工程施工需要在施工前做好相應的準備，并嚴格控制施工各個環節的質量，特別是噴錨支護面層工程的施工質量。

3.1 錨桿工程施工前準備

對于錨桿工程施工前的準備工作，包括對施工材料的準備以及對施工環境的準備兩個方面。

錨桿預應力桿體材料的選擇，可以用高強度鋼絲、鋼絞線以及高強螺紋鋼筋等，每一種材料都分為不同的強度等級，需要根據具體預應力大小以及錨桿的長度來進行選擇。當錨桿的長度小于20 m或者預應力較小時，預應力筋一般采用強度等級為Ⅱ到Ⅲ的鋼筋。對于錨桿外的塑料皮套也需要嚴格的控制，保證其具有一定的強度，這樣才能保證在安裝過程中套管的質量不會遭到破壞。還應該保證塑料套管具有穩定的物理、化學性質，保證其與水泥砂漿等進行接觸后不會產生不良的反應。錨桿工程中需要用到隔離架，主要由塑料、鋼材以及其它材料制成，但是不能使用木質的隔離架。另外，對于錨桿工程中的防腐材料，除了要求其具有良好的防腐效果以及耐久性能外，還需要其在工作環境下，不會發生開裂、變形以及變脆等現象。

根據錨桿工程的實際情況，選擇適當的施工設備、器具等，并根據設備的具體型號、施工要求等對施工場地進行適當的平整。對施工材料的進場進行嚴格的控制，并最好錨桿鉆孔、注漿等項目的實驗性作業，對施工工藝以及設備的適用性進行評價，為錨桿工程施工創建一個良好的環境。

3.2 錨桿工程施工工藝

在進行鉆孔前，需要做好技術交底工作，并按照相應的要求，對鉆孔的位置進行確定，做好相應的標記。在施工前需要對施工場地進行處理，并安排施工設備與人員就位。保證鉆機穩定，并保證立軸與鉆桿的傾角一致，保證導桿與鉆桿處在同一條軸線上。對于鉆進的方式（巖心鉆進或無巖心鉆進）需要根據工程實際土層情況進行選擇。在鉆進過程中，需要嚴格的按照設計的參數進行，控制鉆進的速度。當遇到鉆進故障時要采取靈活的應急措施，處理好鉆進事故。對于注漿材料的配制，需要嚴格的控制水泥砂漿的比例以及水灰比等。水泥砂漿的比例一般控制在

1：1或1：2，水灰比有兩種，分別是純水泥漿以及水泥砂漿，純水泥漿的水灰比在0.4～0.45之間；水泥砂漿的水灰比控制在0.38～0.45之間。另外，在實際配置中可以摻入適量的滲入料以及外加劑。

3.3 噴錨支護面層工程施工質量控制

噴錨支護面層工程施工前，需要將新削坡表面的危巖、松散土層等進行清除，保證巖面的潮濕與干凈。在進行混凝土的噴射前，保證排水管的均勻，用棉紗堵孔，方式噴射過程發生堵塞問題。噴錨支護面層中的混凝土一般選用硅酸鹽水泥。在混凝土使用前，需要進行相應的實驗，檢查混凝土的凝結效果等，保證其初凝不超過5 min，終凝不超過10 min。

4 結 語

公路施工過程中，高填方滑坡是較為常見的問題，在施工是為了消除這一問題，需要嚴格按照相關的設計規范進行，并加強對公路高坡的觀測。合理的設置截水溝與排水溝，并嚴格控制削坡工程以及錨桿工程的施工質量，有效的降低發生公路高填方滑坡的概率。高填方滑坡處治技術在公路建設中的應用，節約了大量的施工成本，提高建設企業的效益。

參考文獻：

[1] 陳德彪.公路高填方滑坡處治技術漫談[J].學術論壇，2012，（11）.

[2] 杜飛軍.探析公路高填方滑坡處治技術[J].科技與生活，2010，（14）.

[3] 楊丹.高填方路堤的病害處治[J].技術與市場，2013，（7）.

[4] 陳淵召.抗滑樁處治高填方路堤滑坡技術研究[A].巖土工程專業碩士論文集[C].2008.

[5] 楊濤，周德堵.抗滑樁滑坡推力分布形式的計算確定[J].土木工程學報，2010，（3）.