淺談電梯易發事故的預防

荊凱

摘 要：電梯的使用在給人們帶來了方便的同時，也容易出現許多人身傷亡的事故，文章簡要分析了電梯容易發生事故的部位，闡述了電梯容易發生事故的原因，并提出了一些有針對性的預防對策。

關鍵詞：電梯；事故；安全規范；預防

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）14-0048-02

電梯是載人的垂直交通工具，電梯的迅速發展和使用，給人們的工作和生活確實帶來不少方便，而電梯運行的安全性、可靠性和舒適性又是現代化高層建筑得以充分發揮其功能的重要因素。隨著電梯使用數量的增加，電梯的事故也逐漸增多，人身傷亡事故也在增加，已引起人們的普遍關注，因此也必須將電梯的安全運行放在首位。電梯的安全，首先是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載物資以及安裝的建筑物進行保護。一系列國家標準、法律法規等政策和技術標準的出臺，有效地預防了電梯事故的發生。以下對電梯的安全事故位置和原因進行分析的同時，提出了一些相應對策措施是很有必要的。當下如何管理好電梯，使人們更加安全地乘坐電梯，成為人們越來越關注的內容。因為在某種程度上，電梯事故對社會的穩定也造成了很大的影響。

1 電梯事故的幾種類型

電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。

①人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切：擠壓傷害是將人擠傷或重物壓住身體的軀干或四肢。撞擊是碰撞在凸出的物件或未清理的雜物上；或在鑿洞時被砸碎的構件磚塊等擊傷；或者在修磨導軌時進落的鋼渣或電氣割焊時鋼渣噴射砸擊作業人員所造成的傷害。剪切常發生在相對運動部件及裝置之間。

②人員被電擊、轎廂超越極限行程發生撞擊：電擊是在保護不當的電梯線路或設備上工作時，因電氣絕緣失效造成線路與設備漏電等造成的電流傷害。另外，燒傷是在澆注巴氏合金或進行電氣焊作業時，噴濺的火花溶液將人燒傷，或發生火災將人燒傷。

③轎廂超速或因斷繩造成墜落：墜落傷害是從層門或轎頂跌入井道內造成的摔傷事故。其原因有材料損壞、過渡磨損、銹蝕，從而導致發生失控、打滑、墜落等故障，也會導致傷害的發生。

④由于材料失效、強度喪失而造成結構破壞，也會導致發生打滑、墜落等。

此外，砸傷與軋傷是從機房繩孔、廳門口、轎頂或腳手架上部掉下的東西砸傷人或人的手、足或頭發、衣服被轉動的曳引機與鋼絲繩帶住，撕拉進輪與繩之間。鉤傷、刺傷和掛傷是在作業時，腳手架上或旋轉的曳引機飛輪上有釘子，毛刺等將人鉤、刺、掛傷。被困是因電梯故障或停電又無法放出乘客的事故。

2 電梯容易發生事故的部位、原因及預防對策

電梯事故的種類按發生事故的系統位置，可分為門系統事故、沖頂或蹲底事故、轎廂及轎頂事故、其他事故。據統計，各類事故發生的起數占電梯事故總起數的概率分別為：門系統事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統事故占電梯事故的比重最大，發生也最為頻繁。

2.1 層門事故的原因及預防對策

2.1.1 原因

近幾年來，電梯層門安全保護功能失效等原因導致傷人的事故，在全國范圍內頻頻發生，分析它們的原因是多方面的；同時由于電梯監督檢驗規程中對層門門鎖的檢驗方法描述比較簡練，因此，總結造成電梯層門事故的主要原因有：一是電梯用檢修或應急方式運行到其樓層后，敞開的層門處無人把守和遮攔，造成乘客誤入井道。二是層門敞開著，司機按應急按鈕運行，剪切碰撞由層門外伸頭到井道內觀看，呼叫的乘客等造成的事故。三是層門門鎖損壞后未及時修復。四是打開層門后，未確認轎廂在本層就進入。五是貫通門轎廂的電梯，平時違章當作過道使用，門鎖損壞后未及時修復而敞開層門運行。六是門鎖損壞后無備件修復而用導線將門鎖短路，選層后電梯自動運行，正在進出轎廂的乘客被剪切而造成事故。七是電梯發生故障，維修人員在機房用導線封線強行操縱電梯運行，將正在進出轎廂的乘客剪切而造成事故。八是用鐵絲或層門鎖鑰匙私自捅開層門，而造成從層門跌落到井道底坑的事故。九是檢修電梯時，未在層門口設置防護圍欄或警告牌，而誤入層門跌落到井道內。十是安裝過程中層門口未防護或者施工中臨時拆除后未及時恢復，而引起的墜落事故。

2.1.2 預防對策

一是嚴禁層門敞開著，以按應急按鈕使電梯做為正常運行。檢修運行時，只要轎廂駛出開鎖區，就應關閉層門。必須層門敞開檢修時，應設專人把守，設置防護遮擋并懸掛醒目的標識牌。二是層門門鎖損壞后要及時修復，不得有任何從外面扒啟的方法，不得用導線短路門鎖開關。三是貫通門轎廂不得當做通道使用。四是司機打開層門進入轎廂前必須確認轎廂在該層，方可進入。五是在機房檢修電梯或排除故障時，必須采取措施，不得使任何人乘坐及進、出轎廂。六是安裝過程中必須做好層門防護，并及時恢復防護。

2.2 轎廂及轎頂事故的原因及預防對策

2.2.1 原因

一是層門關閉而轎門未關閉，電梯運行時，轎廂內人員身體伸出轎廂與井道內壁物體相撞而造成事故。二是制動器制動不良，曳引鋼絲繩打滑，電梯調試時對重過輕、電梯超載等原因，造成轎廂運行平層后溜車，人員從轎內向轎外跳被剪切而造成事故。三是維修人員在轎頂檢修電梯，與司機配合不好，未站穩而電梯突然啟動，造成墜落井底事故。或者維修人員一只腳站在轎頂，一只腳站在對重上，或一只腳站在支架上，電梯突然啟動。或身體探出轎廂垂線之外，轎廂運行時與導軌架、對重裝置相撞而造成事故。四是轎廂頂上因未裝有防護欄。沒有采取任何安全措施，在轎頂維修接線盒，電梯突然運行。轎廂未采取安全保護措施，不慎將施工人員跌下井道底部事故。五是調試產生的飛車，引起的設備及轎頂人員事故。六是轎廂沖頂或蹲底事故更是十分可怕的。

2.2.2 預防對策

①電梯的安全隱患方面入手：轎廂門鎖壞后應及時修復；轎頂應設置防護欄桿；拼裝轎廂時，應做好安全防護措施。②使用、維保人員的缺陷方面入手：加強預檢、預修工作；不允許轎門敞開運行，檢修運行時，轎內人員不得將身體任何部位探出轎廂地坎之外；維保人員不得將身體任何部位探出轎廂垂線之外；不得將兩只腳分別站在可能運動的部位進行檢修；在轎頂檢修時，司機要和維修人員配合好；利用轎頂檢修箱按鈕，隨手切斷檢修急修開關或安全鉗開關；調試時檢查好所有安全開關及限位開關；如果轎廂溜車，司機應勸阻乘客切勿企圖跳出轎廂。

2.3 其他事故的原因及預防對策

2.3.1 機房事故的原因及預防對策

①原因：一是不遵守電氣安全操作規程而造成觸電事故。不停電擦試檢修曳引機或接觸轉動機械部分，電梯突然啟動將維修工的手軋進曳引繩與曳引輪之間而造成軋傷。二是電梯盤車使轎廂短程升降，未切斷電源開關，而電梯突然啟動。三是電梯機房安裝曳引機時，因協作不好，造成砸傷壓傷手腳的事故。

②預防對策：在機房進行檢修工作，應切斷電源主開關，需要帶電作業時，要嚴格遵守電氣安全操作規程。電梯盤車使轎廂短程升降，必須切斷電源主開關，不得過分接觸轉動機械部分，電梯轉動部位的任何工作，應使電梯停駛，切斷控制電源后再進行。

2.3.2 底坑事故的原因及預防對策

①原因：一是維護人員在底坑工作，司機與維護人員配合不好，電梯向下運行將維護人員撞傷，或底坑有人工作，違章指揮司機開電梯，而誤將下方人員撞傷。二是底坑、轎頂、機房同時進行檢修，工具、物品失手墜落將下方人員砸傷，或機房調整制動器，因松閘使轎廂溜車，將底坑人員撞傷。

②預防對策：一是在底坑檢修時，司機與維護人員要配合好，上下呼應才能啟動電梯，不需要電梯檢修運行時，要隨手切斷底坑檢修箱急停開關。二是檢修底坑設施時，必須停止上部的一切作業，并戴好安全帽。三是維護人員在底坑工作，要隨時注意上方的轎廂，當轎廂意外的向下運行時，關閉檢修箱急停開關，趴到底坑或用較長的木方豎起支撐住轎廂等。

2.3.3 井道事故的原因及預防對策

①原因：一是安裝時沒戴安全帶。二是井道腳手架材料不符合國標要求。三是井道內未掛設安全網。四是上下攀巖，腳未踩穩而引起的摔傷事故。五是腳手架板不牢靠，或腳手架板過少。六是使用的臨時電線破損而觸電。

②預防對策：一是進入井道施工須戴好并正確使用安全帶、安全帽。二是搭設井道腳手架時，應先檢查腳手架材料是否符合國標要求，搭設時嚴格按照規定搭設。三是井道內掛設安全網，并有足夠腳手架板且牢固可靠。四是使用的臨時電源應可靠無損傷，不用汽油等易燃物清洗井道部件。

3 加強對使用電梯乘客的安全教育

首先，普及電梯使用知識。對于特殊人群進行適當的安全知識普及，對于社會公共場所進行必要的安全提示，使大眾獲取更多的電梯營救及自救知識。其次，培養自覺愛護電梯意識。做到不亂按樓層指示燈，不亂運動，不亂破壞電梯內部結構，杜絕一切超載現象及其他不良行為。再次，發現問題及時告知相關技術人員，以便盡早發現問題并實施有效修理。最后，電梯發生事故中的被困者，要臨危不懼，坦然鎮靜，保存有限體力精力，及時發出求教信號，并且抱頭蹲地，增大人體重力受力面積，耐心等待技術人員的援救。在援救過程中，要聽從電梯技術人員的指揮，切勿自作主張，影響救援。

4 結 語

電梯無論從設計、制造還是安裝、維保和使用都應首先考慮防止危險的發生。電梯的安全性除了結構的合理性、可靠性，電梯控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。有關部門宣傳、執法到位，不斷完善有關法規和技術標準；管理、使用、維保單位和個人應遵章守法；電梯檢驗人員，應嚴把安檢關，從而杜絕或減少事故，以確保電梯的完全運行。

參考文獻：

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