到太空“占座”去

有了金剛鉆，才敢攬這瓷器活

從1999年11月20日“神舟一號”飛船發(fā)射升空，到2013年6月11日“神舟十號”飛船成功發(fā)射，中國載人航天事業(yè)取得了飛速發(fā)展，太空也迎來了中國航天員。

中國在航天領域的探索仍算是后來者。這個領域曾長期處于美國和蘇聯(lián)兩個超級大國的掌控中。以探月活動為例，目前全球共進行了129次探月活動，前蘇聯(lián)和美國兩家就分別進行了64次和59次。

步子邁得太大，容易招來非議

美國《華爾街日報》報道，印度每年花在空間項目上的資金約合11億美元，有20顆在軌衛(wèi)星執(zhí)行通信和遙感等任務。

2013年11月5日，印度首個火星探測器“曼加里安”號發(fā)射升空。從去年8月印度宣布這項耗資7000多萬美元的火星探測計劃，到將衛(wèi)星發(fā)射升空僅耗時14個月。只不過，它并非上了天就直奔火星，經費不多導致燃料有限，因此需要先在地球同步軌道上繞幾圈，獲得足夠速率后再變軌飛向火星。

伴隨“曼加里安”號升空的是關于印度火星探測計劃的不同聲音。印度《商業(yè)標準報》迫不及待地稱，“印度將是第一個亞洲國家、世界第四個實體將探測器發(fā)射到距離地球4億公里的火星軌道。”

俄羅斯“空間與天文學新聞”網站稱，印度的火星探索是一項“形象工程”。德國《焦點》周刊強調印度的火星探測“比許多飛機便宜”，其成本相當于最便宜的波音客機。德國電信網報道說，新興經濟強國印度至今沒有到達任何星球，卻要發(fā)送無人探測器到火星，這樣就可以一躍成為火星精英國家俱樂部成員。

發(fā)火箭放衛(wèi)星，關乎尊嚴

一個不爭的事實是，韓國國力明顯強于朝鮮，但在火箭發(fā)射方面卻被人反超。這個事實刺痛了韓國人的心。于是，一個宏大的航天計劃出爐了。

11月26日，韓國確定并發(fā)表了宇宙開發(fā)中長期計劃方案、韓國自主運載火箭的發(fā)射計劃修正案及宇宙技術產業(yè)化戰(zhàn)略方案，計劃在2017年前自主開發(fā)出75噸推力的引擎，并對其性能進行檢測（試射）。

韓國原計劃在2023年發(fā)射在月球周圍環(huán)繞的軌道船，2025年發(fā)射月球登陸船，但隨著韓國總統(tǒng)樸槿惠承諾“將在2020年前，讓太極旗在月球上飄揚”，韓國政府提速了登月的日程。

顯然，韓國航天計劃提速，很大程度上意在壓制朝鮮，避免再次出現(xiàn)被朝鮮趕超的尷尬。

競爭伴隨合作，成敗參半

有競爭就必然會有合作。在航天領域，中國與歐洲的合作堪稱一例。

歐空局擁有20個成員國，是世界上最大的航天領域國際合作機構。歐空局的科學家日前透露，耗資8.4億英鎊，用來對銀河系中的10多億顆星體繪制3D地圖的“蓋亞”號探測器的發(fā)射目前已進入倒計時狀態(tài)，歐空局計劃2013年12月19日在法屬圭亞那的歐洲太空港利用俄羅斯的“聯(lián)盟”號火箭將“蓋亞”號送往太空。

不過，高精尖技術也會存在高回報和高風險。2012年7月初，俄羅斯“質子-M”運載火箭點火升空后發(fā)生偏轉，隨后爆炸解體墜毀。這是該組級運載火箭自2010年“格洛納斯-M”衛(wèi)星事故后的又一次事故。

美國的航天成就舉世矚目，但也留下了令人痛惜的航天災難。1986年1月28日，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機發(fā)射升空1分13秒后就在1.5萬米高空突然爆炸，7名機組人員全部遇難。17年后，2003年2月1日，按計劃即將著陸的“哥倫比亞”號航天飛機在空中爆炸解體，7名宇航員全部遇難。

不過，美國的航天計劃并未受到任何影響。美國計劃2016年向火星表面發(fā)射旨在探索火星內核狀況的小型探測器“洞察”號，并在2020年發(fā)射下一代火星車，以搜集火星表面的巖石標本。此外，美國還計劃在本世紀30年代派遣宇航員登陸火星。 （摘自《齊魯晚報》）endprint