貴族的聚會

張展赫

我有三十輛法拉利，但只會帶著布加迪來

相比同樣著名的美國圓石灘車展，科莫車展少了很多美式的粗獷，而多了些歐洲貴族的內斂。在媒體參觀日，我一身休閑裝加帆布鞋的打扮即使站在記者堆里都顯得格外的不應景。加上自己帶有些美式口音的英語，總覺得與這里四處倫敦腔的環境格格不入。在這里，主角可能不是那些嘶吼的性能怪獸，而是那些像穿著得體的紳士一樣氣度不凡的老爺車。就像一位參展車主告訴我的：“我有三十輛法拉利，但我只會帶著我的布加迪來，因為只有它才足夠優雅。”

從米蘭出發僅需不到一小時的火車車程便到達了科莫，這是一個沿湖而建的城市，城市也因科莫湖而得名。因為景色怡人，很多貴族都在湖畔建立了自己的莊園，這些莊園極盡奢華，以至成為旅游的景點。而每年的科莫車展就在誒斯特莊園（Villa d'Este）舉行，這座莊園始建于1568年，現已被改造成意大利最豪華的酒店。這座酒店的規模之大，以至于筆者一整天都沒有能拍到莊園的全貌。

了不起的蓋茨比

本次科莫車展共有50輛來自全球各地的老爺車參展，這些車按照車型的風格、品牌及用途，被分成了九組。大賽組委會會以每輛車的性能、歷史價值、風格和修復情況為依據來給每輛車打分，再加上公眾投票的綜合得分進行頒獎。有趣的是，為了紀念和發揚20世紀20年代的進取精神，今年專門設置了一個組別，名字就叫做“了不起的蓋茨比（The Great Gatsby）”，該組內包含的四輛老爺車均在電影中出現過，并且，展會所有模特的穿著都是那個時期的風格。甚至在車展開幕的前一天傍晚，組委會還組織在莊園內觀看了露天電影。

第一屆科莫車展于1929年在意大利北部切爾諾比奧市舉行，期間由于戰爭和經濟原因多次取消，直至1995年正式復興。2002年正式設立了概念車與原型車設計大獎，本次車展有六輛概念車參與了競選，其中由zagato設計的蘭博基尼5-95為全球首發，而由superleggera設計車身的MINI也是此次車展概念車的焦點之一，只是可能因為寶馬贊助的緣故沒有參加評選。最終，1931年的由zagato設計車身的阿爾法羅密歐6C 1750GS獲得了老爺車組金獎，于2014日內瓦車展首發的瑪莎拉蒂“ALFIERI”獲得了概念車與原型車設計金獎。

寶馬集團于1999年起開始贊助科莫車展。今年恰巧是勞斯萊斯成立110周年，因此，今年的勞斯萊斯組別也格外顯眼。1908年的銀色幽靈是公認的勞斯萊斯第一款車，其優雅的造型，奢華的裝飾讓人驚嘆。從2011年起，摩托車也成為了展會不可或缺的一部分，來自20至80年代的各種經典摩托車均悉數亮相并在媒體日進行巡游。寶馬此次首發了由首席摩托設計師Edgar Heinrich先生操刀的最新款概念摩托。

博物館不該是老爺車的歸宿

參加科莫車展，不論老爺車還是概念車最基本的要求就是可以上路駕駛。與一般國際車展不同，科莫車展更強調的是車與環境的和諧，忘記是誰說過的一句話了——“博物館并不該是老爺車的歸宿，設計師費盡心機設計的是它跑起來的英姿，而不是靜靜停在博物館的樣子。”我十分贊同這句話的觀點。科莫車展看似靜態展示，實則動靜結合，每個參觀的游客都能看到它們在莊園里閑庭信步，每輛車優雅的線條，配合湖光山色，不說開在林間小路上的樣子，單是昂首開出湖邊地庫的姿態就足以迷倒一片人了。

科莫車展還有一大特點就是它的開放性，無論媒體日還是公眾日，車主都會站在自己的車旁邊，耐心的回答著參觀者的問題。一些當年和這些車有過故事的人、它們的設計師，甚至是幾任車主大家都會圍坐在一圈，探討著車的過去。所有的車在這里都觸手可及，一臺頗受矚目的捷豹xk120，因為嚴密的空氣動力學設計，曾經打破世界紀錄。一位車迷做出了駕駛的動作讓朋友拍照，這時車主和之前打破記錄的賽車手緩步走上前，邀請他坐了進去。

離開時，就不應景的問題和同伴探討了起來，是不是明年換一身正式的穿著再來會有些不同呢？我手里拿著的復古膠片相機告訴我答案是否定的。貴族的氣質不是一朝一夕或者通過外表的裝飾就能散發出來的，只有幾代人的傳承才能真正擁有這分氣質。就像科莫車展，強大的汽車工業的支撐，輝煌的歷史，美麗的景色，甚至還有所有的展會參與者都是展會不可或缺的元素，每個人每輛車都是展會的一部分，在傳遞優雅的同時又吸收著每個元素所帶來的優雅，這可能也就是科莫車展的迷人之處了。endprint