雅克?阿申布瓦：保持中國式增長

城先

研發對我們來說非常重要，只有通過源源不斷地對于研發的投入，才能夠保持我們常勝的態勢。

在中國，跨國零部件公司法雷奧面臨著重大的挑戰，他們需要發展得比中國市場更快，要跑贏大勢以2013年的增長速度為例，中國的轎車市場增速為14%到15%，而法雷奧的增長是31%，然而保持這一速度極富挑戰性。

5月30日，在法雷奧中國20周年暨上海法雷奧汽車電器新工廠啟用新聞發布會上，法雷奧CEO雅克·阿申布瓦接受了《東方企業家》采訪。

《東企》：法雷奧進入中國已經有20年了，那么在這20年的發展過程中，規模在不斷地壯大，同時在本土研發能力上也有了一定的提高，那么這個研發能力體現在哪些成果上？

雅克·阿申布瓦：研發對我們來說非常重要，只有通過源源不斷地對于研發的投入，才能夠保持我們常勝的態勢，因為每次一個新的車型要搭載一個新技術都是要有一定的研發周期，比如說兩年的開發周期以及整車五年的這樣一個周期。因此都必須要未雨綢繆，必須要在研發上做好充分的投入和準備。剛才我也強調了，我們每四年要實現翻一番銷售額的這一目標，從現在的120億元增長到240億元。

《東企》：中國目前已經成為法雷奧最大的一個市場，那么面對日益擴大的中國市場，法雷奧在今后還有一個什么樣的計劃和舉措？

雅克·阿申布瓦：以今年第一季度的表現來看，更能說明我們在中國的這一策略，第一季度中國汽車產銷量的增長是14%，而法雷奧銷售額的增長是35%，領先市場21個百分點，充分說明了我們要持續高于市場增長的這樣一個策略。

《東企》：您是金融危機以后，就是法雷奧陷入困局的時候來到法雷奧的，入主以來，您主導了一系列的改革，您能談談嗎？

雅克·阿申布瓦：2009年，我到公司主導的最重要的一項工作就是架構重組。這使得我們的業務更為集中，業務陣線收縮為四大業務部門：一、動力總成系統；二、熱系統；三、舒適及駕駛輔助系統；四、視覺系統，包括照明和雨刮。在2009年除了在內部開展架構上的重組以外，我們所開展的另外一項重要的決策就是加大對于創新、對于研發的投入，同時也加大對于中國和其他高成長市場，包括亞洲市場的投入。因此，從這樣一個案例當中也說明了，越是在危機當中越是要尋找機會，正是因為我們在2009年以來所做的這些工作，充分的準備和充分的投資，使得我們在2013年和2014年第一季度能夠實現如此高速的成長。

《東企》：經過法雷奧這幾年的運作，您對于法雷奧，尤其是對于中國的表現怎么評價？

雅克·阿申布瓦：你會發現我們在利潤率上已經實現了2.5倍左右的成長。我們在中國的團隊，不管是在業務的成功運營上，還是在員工隊伍的打造上，都付出了巨大的努力。展望將來，隨著中國市場開始越來越注重創新，越來越注重性價比，我們也已經為中國市場更加激烈的競爭做好了準備。

在今后一年中，我們全球的員工數將凈增2.5萬左右，中國每年都會新增近2000名員工。只有我們的員工隊伍規模越來越大，才能夠支撐我們的各項技術成長，包括在品質、成本和創新上不斷地提高我們的執行力。endprint