汽輪機潤滑油系統(tǒng)的常見問題及防范措施

摘 要：為了確保汽輪機中軸類的冷卻以及潤滑和磨損而產(chǎn)生的雜質(zhì)能被帶走，因此，在汽輪機中通常設(shè)置一套潤滑油系統(tǒng)。在汽輪機潤滑油系統(tǒng)中如果其系統(tǒng)中斷，很容易引發(fā)機組的跳閘事故，甚至還會造成軸瓦燒壞以及機組斷油等，對機組的安全運行會產(chǎn)生很大的威脅。

關(guān)鍵詞：汽輪機；潤滑油系統(tǒng)；問題；防范措施

1 油質(zhì)控制的意義

潤滑油系統(tǒng)是將透平油作為工作介質(zhì)，對于機組來說其經(jīng)濟以及安全運行的影響因素主要就是油質(zhì)性能的優(yōu)劣。一般造成透平油劣化的因素主要就是金屬微粒以及水等污染物導(dǎo)致的污染。如果潤滑油中存在水分以及金屬微粒，就會造成潤滑油的性能下降，在金屬表面產(chǎn)生銹蝕以及微粒將軸承表面劃傷等危害，同時還會由于金屬微粒與水同時存在，由于金屬微粒的催化作用，加快了潤滑油的氧化，對潤滑油的壽命有很大的影響。如果將潤滑油液的金屬微粒或者水能夠控制在一定的范圍內(nèi)，可以將油液的使用壽命能提高3-5倍。在潤滑油系統(tǒng)中產(chǎn)生的諸如金屬微粒的污染物，主要是由從外界侵入或者在其內(nèi)部所形成；水的產(chǎn)生主要還是由于機組的汽封間隙不是很合理，產(chǎn)生的蒸汽在軸承室遇冷凝結(jié)，形成水周進入透平油中。并且回油液流循環(huán)速度比較快導(dǎo)致空氣進入，當(dāng)空氣和油液進行接觸，同樣也就使透平油的氧化速度加快，很容易產(chǎn)生二次污染，對潤滑油的酸值以及抗乳化性能有很大的影響。

2 汽輪機油潤滑油系統(tǒng)的作用淺析

2.1 調(diào)速作用

汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)的組成主要包括調(diào)速汽門、錯油門、伺服閥、調(diào)速器及其控制系統(tǒng)。為了對汽輪機的額定轉(zhuǎn)速能夠保持，一般汽輪機在出現(xiàn)負荷變動中，利用調(diào)速汽門的開大或者開小來進行調(diào)節(jié)蒸汽的進汽量。對于伺服閥的控制通常是利用調(diào)速器以及錯油門和控制系統(tǒng)來進行。

2.2 潤滑作用

汽輪機組的軸頸以及軸承的表面相當(dāng)?shù)墓鉂崳绻筝S在進行活動中，沒有潤滑油就會使其處在固體摩擦的狀態(tài)，當(dāng)汽輪機啟動后，軸承和軸頸互相之間會產(chǎn)生磨損以及發(fā)熱，很快就會被毀壞。而如果將軸承以及軸頸之間加入潤滑油，在進行摩擦中會形成一層油膜，以液體來代替固體進行摩擦，從而使摩擦阻力大大的減少，避免由于軸的摩擦而使其損壞。

2.3 散熱作用

汽輪機在運行中，潤滑油不斷的在系統(tǒng)內(nèi)循壞流動，因此，就導(dǎo)致油溫不斷升高，這其中最主要的原因就是軸承在摩擦中產(chǎn)生熱量，同時，因為油和軸頸之間相互接觸，由汽輪機轉(zhuǎn)子傳導(dǎo)來的熱量將油液加熱，因此，在潤滑油系統(tǒng)循環(huán)中，其所產(chǎn)生的熱量不斷的被帶走，并且冷油器將其熱量排出。

2.4 減振作用

由于潤滑油在其摩擦的表面上能夠形成一層油膜，摩擦件在形成的油膜上進行運行，也就是說，在兩個摩擦面之間墊一層油膜，因此，對設(shè)備的振動能夠起到一定的緩沖。

3 主要問題分析及處理

3.1 油質(zhì)不合格

在對汽輪機進行調(diào)試中，對機組進行啟動運行之前，一定要對油質(zhì)的合格性進行檢查，因為如果油質(zhì)不合格，就會造成軸頸磨損，甚至?xí)斐稍诰o急情況下汽門卡澀，不能夠及時關(guān)閉，導(dǎo)致產(chǎn)生重大事故。合格油質(zhì)的衡量一般有兩種方法，分別是稱重法和顆粒度法。在當(dāng)前應(yīng)用中比較常用的就是顆粒度方法，同時利用NAS標(biāo)準(zhǔn)對其進行判斷。如果在運輸以及儲存中，出現(xiàn)開口一定要進行嚴格的密封，避免異物進入造成油管腐蝕。同時，在進行安裝中，同樣也要確保油管路的清潔。

對潤滑油系統(tǒng)的清潔度的提高除了以上需要注意的環(huán)節(jié)，在油循環(huán)中，還要對其循壞效率提高，將油循環(huán)的時間盡可能的縮短，最終實現(xiàn)清潔系統(tǒng)的效果。

3.1.1 加熱處理，對油循環(huán)的油溫進一步提高，將油的粘度減小，這樣就會減少其阻力，加快其流動速度，并且對附著在油管路內(nèi)壁的雜質(zhì)能夠很容易的分解。

3.1.2 將油循環(huán)的油溫進行變換，使管路產(chǎn)生收縮或者膨脹，這對于雜質(zhì)的脫落是非常有利的。

3.1.3 敲打管路，使其產(chǎn)生振動。

3.1.4 利用壓縮空氣，將管路中的潤滑油的流動速度提高。

3.2 油壓偏低或供油量不足

在機組進行運行中，往往由于潤滑油壓低造成跳機，更嚴重的會產(chǎn)生燒瓦現(xiàn)象。通常油壓的調(diào)節(jié)可以利用對溢油閥進行調(diào)整，并且最好可以將油壓調(diào)整到偏高，如果出現(xiàn)異常情況，就要對整個潤滑油系統(tǒng)進行認真的檢查，一般造成潤滑油系統(tǒng)油壓偏低的原因主要有以下幾種。

冷油器工作異常造成油溫升高。在潤滑油的冷油器中，由于其冷卻水的閥門開的太小或者其壓力低，導(dǎo)致油溫上升，壓力下降，也會造成油發(fā)生變質(zhì)，同樣，也會造成油壓偏低。

滲水導(dǎo)致潤滑油壓力下降。因為冷卻器漏水，以致于潤滑油水分增加，以致于黏度下降，也會造成系統(tǒng)潤滑油的壓力減小，甚至還會造成潤滑油系統(tǒng)失壓。

潤滑油系統(tǒng)中供油量不足。通常，汽輪機的射油器在其沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為2000r/min左右才開始工作，才能向系統(tǒng)供油。但是如果控制盤出現(xiàn)故障，也有可能造成射油器向系統(tǒng)不能夠正常的供油。

如果在射油器出口的逆止閥由于設(shè)備需要或者在安裝中其開度需要達到一定的要求，這就相當(dāng)于安裝了一個節(jié)流閥，將其流出量進行了限制，也會造成系統(tǒng)的供油不足。

如果控制盤起不到密封效果時，經(jīng)過射油器的主油泵出口的油就會被直接漏進油箱，在其混合室內(nèi)的負壓并沒有建立，射油器很難從油箱中吸油，同樣也會導(dǎo)致系統(tǒng)的供油不足。

汽輪機軸承由于其生產(chǎn)或者安裝等原因需要加大油量，如果超過了設(shè)計用油量，就會導(dǎo)致潤滑油的油壓低于設(shè)計油壓值。

對于上面出現(xiàn)的問題以及現(xiàn)象，其主要措施是：進行全面系統(tǒng)的潤滑油系統(tǒng)的檢查，最終確認漏油點；進行全面系統(tǒng)的潤滑油冷油器的檢查，檢查閥門的開度的合理性以及水壓是否合理；對潤滑油進行化驗，檢查其含水量以及合格性；對射油器出口逆止閥和控制盤采取解體檢查，檢查其在安裝以及設(shè)計中是否符合要求；對汽輪機組中所有的軸承進油進行節(jié)流，將油的流量進一步進行限制。

4 結(jié)束語

在對潤滑油系統(tǒng)進行投產(chǎn)以及安裝之前，一定要對和之有關(guān)的管道以及設(shè)備等進行認真仔細的檢查清理，對設(shè)備存在的問題及時發(fā)現(xiàn)，最終做到防患于未然；在投產(chǎn)以后，特別是汽輪機組在運行中，一定要注意加強其和主機間的潤滑油系統(tǒng)的管理以及對于油質(zhì)的監(jiān)督和控制。運行人員更是要加強巡檢；在進行汽輪機組啟動初期，一定要將和潤滑油系統(tǒng)有關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析和記錄，同時加強與同類型號的設(shè)備以及機組的運行數(shù)據(jù)進行對比，最后對差異進行分析，對于其出現(xiàn)的問題盡量早的發(fā)現(xiàn)和解決。

主機潤滑油系統(tǒng)啟停通常很容易被人們忽視，然而，在汽輪機潤滑油系統(tǒng)中產(chǎn)生的所有缺陷如果不能被及時發(fā)現(xiàn)以及處理，都會造成一系列的惡劣事故，包括大軸損壞、主機燒瓦，所以，一定要對汽輪機機組的潤滑油系統(tǒng)加強重視。

參考文獻

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作者簡介：朱禮盛（1975-），男，山東省臨沂市，山東電力建設(shè)第二工程公司工程管理部，中級職稱，本科，研究方向：項目管理及機組的分部試運行。endprint