船舶大氣污染管理亟待加強

中國船級社質量認證公司 張曦 樸麗靜

我國是貿易大國，貿易量的七成以上是通過水上運輸實現的。航運業快速發展的同時，船舶帶來的污染也日益嚴重，在沿海、沿江城市中，船舶污染排放已經成為重要的大氣污染源。船舶產生造成大氣污染的物質主要有氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）、碳氧化物（COX）、碳氫化物（HC）以及顆粒物（PM），這些污染物對人體健康和環境均有嚴重危害。

隨著我國對大氣污染治理的不斷加強和對船舶污染認識的加深，對船舶污染防治的要求也日益提上了日程。2013年9月國務院發布《大氣污染防治行動計劃》重點指出，要開展非道路移動機械和船舶的污染控制，在原油成品油碼頭積極開展油氣回收治理。但與當前船舶行業發展及國內污染控制形勢相比，我國航運業大氣污染管理仍存在諸多問題。

劣質燃油泛濫

中國內河船舶船型舊、船舶噸位小，多使用上世紀七八十年代的中小型船舶柴油發動機，同時為減低成本，多使用劣質燃料油，污染情況復雜；國際船舶雖然艘次少，但由于國際船舶船型巨大，其單船總噸是內河船舶的幾十甚至幾百倍，其主機、輔機及鍋爐功率一般是內河船舶的幾倍至幾百倍，因而同樣航行、停泊時間，國際船舶油耗高，污染物排放量巨大。

我國的燃油在使用標準設置上，與國外還存在較大差距。我國的船舶燃料油標準最新為GB/T17411-2012《船用燃料油》，于2012年12月31日頒布，2013年7月1日實施。內容基本等同于ISO8217-2010《船用燃料油規格》，對含硫量限制的規定，從1.0%到3.5%（質量分數）不等。……