明末清初的赴日唐船

本刊記者 曹 凜

唐船，非指唐朝船，而是明末清初日本各階層對赴日中國商船的通稱。明末清初這一時期，日本采取保守的閉關政策，僅對中國和荷蘭商船開放。大量唐船赴日經貿，有力維護了日本經濟的正常發展。

乍浦港

明末崇禎年代（1628年—1644年3月）至清初第一次禁海前的1655年，中國基本上處于海洋開放狀態，平均每年赴日商船為30到60艘。而日本1610年開始實行保守政策，尤其是1633年日本德川幕府明令禁止日本人出洋航海與天主教國家葡萄牙和西班牙通商，只允許新教國家荷蘭和中國船赴日貿易，貿易港口只限于長崎港。這一時期，日本的對外貿易方式主要依靠唐船的來往。而清代的浙江乍浦港，在日本人眼中就是中國的一顆東方明珠，因為多數唐船都是從乍浦港起航的。乍浦港歸寧波管轄，而寧波早在元朝就設有市舶司。

乍浦的唐船建造前，須上報當地衙門，由當地州、府、縣的相關官員監管備案，登記船主和擔保人的信息；唐船建造好后，相關官員須去現場“勘審”船只，包括量取船只的尺寸和載重量，查驗船質，記錄船式，然后一份留底，一份呈交寧波市舶司準備進一步的核查。

相關官員“勘審”記錄的船式，一般都是當時通用的寧波船型：寧波船為典型的浙船型遠洋海船，設有主桅和前桅桿，因受政策限制，梁頭一般都在兩丈以內；船舷兩側各有五六個供火銃射擊用的大方口，做商船自衛用；船頭兩側刻繪龍眼，船體頭尾兩端上翹，船尾延伸出一段空間，供轉舵用；……