城市道路材料選擇對環(huán)境的影響與改進研究

劉燕

［摘要］城市環(huán)境受到道路材料的選用影響較大，選擇不當極有可能出現(xiàn)負面效應。在城市道路的生產(chǎn)、施工、運營過程中，選擇和使用不好的道路材料，會對城市環(huán)境產(chǎn)生負面影響，造成城市環(huán)境的由好變壞。研究城市道路材料選擇對環(huán)境的影響和避免不利影響是本文要探討的重點問題。為此，文章展開論述了道路材料與城市環(huán)境的關系，尤其是重點分析城市道路材料選擇對城市環(huán)境所帶來的問題，并就新型道路材料的選擇提出了建議。

［關鍵詞］城市環(huán)境道路材料影響改進

［中圖分類號］TU984.11［文獻標識碼］A［文章編號］2095-3437（2014）10-0163-02一、前言

社會生產(chǎn)力的快速發(fā)展，給人們提供了日益豐富的物質生活，但同時也造成了地球上各種資源、能源的過度消耗，人類的生態(tài)環(huán)境在惡化，尤其是工業(yè)廢料和生活垃圾的無限制排放，造成生活環(huán)境質量下降。從全球的視角來看，資源枯竭、能源短缺和環(huán)境污染已成為重點要解決的問題。

事實上，單從城市道路材料選擇對環(huán)境的影響來看，我們就還有大量的工作需要做。顯然，我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展帶動全球各大城市道路的高速發(fā)展。不可否認，城市道路環(huán)境逐漸成為城市建設的標志，其保護問題成為眾人關注的焦點。

概括地講，城市道路環(huán)境保護的包含道路各組成部分的環(huán)保功能和道路建設各階段對環(huán)境的作用與影響兩大方面。其中，道路各組成部分的環(huán)保功能主要體現(xiàn)在道路建設過程中和之后。從一開始的城市道路的設計，再到道路建設施工及道路正式運營管理，城市道路材料的環(huán)保功能都在發(fā)揮著作用。也就是說，要做到材料的整體環(huán)保，關鍵在于道路材料的最初選擇。要從源頭上做好道路環(huán)境的環(huán)保，以此來對道路建設各階段中道路材料對環(huán)境的作用進行整體把控，減少或杜絕城市道路建設對環(huán)境的污染和恢復路域生態(tài)損失。

二、道路材料與城市環(huán)境的關系

道路材料從生產(chǎn)到使用再到運營管理，整個過程都與城市環(huán)境密切相關，同時也深刻影響著城市環(huán)境。

首先，道路材料比如生產(chǎn)混凝土的生產(chǎn)要消耗能源和礦物質資源，肯定會產(chǎn)生固體廢棄物污染，同時會排放出對生產(chǎn)環(huán)境有害的溫室效應或對身體有害的氣體。

其實，道路材料屬于大型建筑材料，從搬運到最后目的地的使用，都會不可避免地產(chǎn)生粉塵、噪音，還有很多會出現(xiàn)物理振動等，這些都是城市環(huán)境的污染或公害。主要表現(xiàn)在：

（一）道路材料的生產(chǎn)與施工過程產(chǎn)生城市污染

對城市環(huán)境的物理振動和噪音是道路材料如混凝土在運輸與施工過程中必然要產(chǎn)生的，這對人們的生活具有較大影響，是城市污染的主要來源。有數(shù)據(jù)表明，混凝土的攪拌與施工也產(chǎn)生粉塵，130kg的粉塵由1t水泥的生產(chǎn)即可產(chǎn)生，這些都是造成空氣污染的主要原因。

（二）CO2 等有害物質的排放

水泥作為道路材料如混凝土的重要組成材料之一，其主要原材料成分是CaCO3。CaCO3是形成于遠古時期大約 35 億年前的物質，它是由大氣中的 CO2 常年固化而來的石灰石。在制造水泥時，就是不斷地對這種固化物質進行了分解，最后生成石灰，這個過程中不斷地有溫室氣體CO2 釋放。水泥的燒成反應在煤炭的燃燒過程中又不斷地產(chǎn)生 CO2 和 SO2 等有害氣體。

（三）道路材料消耗大量自然資源和能源

砂石骨料是混凝土的主要組成部分，在體積上又占據(jù)了 70%~80%。可以看出，天然的石灰石和粘土是膠凝材料水泥重要的原材料構成。按照統(tǒng)計數(shù)字，為了大量生產(chǎn)水泥和混凝土，我國每年要大量開采粘土、石灰石和砂石等礦物質材料，基本上都是開采50×108t 以上。這樣巨大的開采量嚴重影響了河床位置及形狀，原來既定的自然景觀遭到嚴重破壞，原來很好的水土資源流失現(xiàn)象嚴重。從另一方面來講，混凝土要成型，必然要使用大量的模板，而這些模板的制作需要消耗大量木材，木材的取材必然要消耗森林資源，森林資源的開發(fā)利用又對生態(tài)平衡及野生動物的棲息環(huán)境產(chǎn)生不可估量的影響。

（四）道路材料很難實現(xiàn)循環(huán)利用

混凝土材料由多組分構成，一般解體時不可以循環(huán)利用，循環(huán)利用成本非常高，這與高分子塑料、金屬材料等有很大的差別。

（五）道路材料化學成分高，視覺和觸覺效果差

道路材料混凝土里面外面視覺和觸覺效果差。一方面內在的質地脆硬，化學成分呈強堿性，另一方面表面粗糙，顏色灰暗，在觸覺、視覺效果上都很差。

（六）道路材料透水性、透氣性都非常差

道路材料結構的密實性是傳統(tǒng)的混凝土不變的追求，這樣的性能是為了達到強度和耐久性。目前使用的新修建道路的材料大部分是混凝土路面，這種路面占據(jù)了整條道路表面的80%以上的面積，由于這種道路材料透氣性和透水性都比較差，整條道路覆蓋的區(qū)域沒有空氣、雨水，寸草不生。另外，這樣的道路受到太陽的照射，升溫較快，對附近區(qū)域的輻射較強，不僅不利于周邊生態(tài)環(huán)境的美化，反而使周邊的環(huán)境在氣溫上高出2-3度，綠色植物無法生存，綠地面積減少，不利于周邊生物存活，導致生態(tài)系統(tǒng)平衡失調。

三、城市道路材料選擇對城市環(huán)境所帶來的問題

任何的城市道路建設都一定會影響城市的整體環(huán)境，尤其是大范圍的城市路網(wǎng)建設工程的鋪開，更是深刻影響環(huán)境的質量。目前的城市化推進注重的是規(guī)模，很少也很難使用較好的環(huán)保建筑材料。大量的不環(huán)保道路建筑材料用于道路建設，必然深刻影響城市環(huán)境問題。

（一） 施工時間段道路建筑材料對環(huán)境的影響

道路施工需改造當?shù)氐乩憝h(huán)境，占用沿線土地或臨時用地，將原本生態(tài)化的資料人工化，改變了沿線生態(tài)環(huán)境，還需要大面積地改變居民住房，甚至連供電、水利等設施也都受到很大的影響，勢必會破壞沿線森林、土壤和植被，引起生態(tài)失衡。

（二） 營運時間段道路建筑材料對環(huán)境的影響

道路運營后，帶來一系列的生活影響，最直接的就是道路上的汽車噪音和尾氣，還有就是道路材料不好散發(fā)出來的氣味，影響對空氣質量和沿線環(huán)境產(chǎn)生深遠影響。

四、新型道路材料對城市環(huán)境的影響

（一）新型環(huán)保型混凝土及其開發(fā)背景

近年來，全世界共同關心的課題是保護地球環(huán)境，尋求與自然的和諧，走可持續(xù)發(fā)展之路。道路材料混凝土作為人類最大量使用的建設材料，除了要求不斷改善道路材料混凝土性能之外，還必須考慮道路材料混凝土對環(huán)境的負面影響，主要是資源、能源消費及生態(tài)平衡等方面的因素。

（二）環(huán)保型混凝土的種類

1、減輕環(huán)境負荷型混凝土和免振自密實混凝土，詳細見下表1。

表1

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（三）廢棄物再生混凝土

廢棄物再生混凝土一般來說分為：生態(tài)型混凝土、透水、排水性混凝土、吸音混凝土、綠化混凝土等幾種類型。具體的性能和作用詳細見下表2。

表2

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［參考文獻］

［1］王艷美.對城市道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的分析［J］.廣東科技，2011，（12）.

［2］何向玲.透水混凝土地面在城市園林道路綜合效益的分析［J］，北方園藝，2011，（15）.

［3］鄭明太.城市道路建設與環(huán)境影響評價［J］.路基工程，2008，（3）.

［責任編輯：碧瑤］