待到裝備制造業(yè)“羽翼”豐滿時

鮑燁童

6月8日，由國務(wù)院國資委主辦、北京嘉克新興科技有限公司承辦的2014（第三屆）北京“嘉克杯”國際焊接技能大賽閉幕式暨頒獎儀式隆重舉行。大賽為期3天，評選出5個手工焊項(xiàng)目和1個機(jī)器人焊項(xiàng)目。

這雖看似是一個小型的焊接比賽，但其承載的含義卻沉重之極。

“比賽是一個龍頭，集合了技能、交流、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)發(fā)展等需求于一身，寄托得比較多。”

北京嘉克董事長劉振英強(qiáng)調(diào)，焊接行業(yè)是一個既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的行業(yè)。在裝備制造領(lǐng)域，不管技術(shù)如何發(fā)展，工藝都會如影隨形，相生相伴，焊接工藝也是與各種新技術(shù)相互促進(jìn)、向前發(fā)展的。

北京嘉克是中關(guān)村海淀園高科技企業(yè)，在金屬材料增材制造領(lǐng)域有很高的建樹。此次焊接技能大賽內(nèi)容包括焊接機(jī)器人操作、表演賽等。目前來看，工業(yè)機(jī)器人在我國缺口極大的同時，這一領(lǐng)域技術(shù)人才的補(bǔ)充也是亟待解決的事情。

從更廣泛的層面來看，焊接技術(shù)和焊接機(jī)器人產(chǎn)業(yè)水平的高低都與我國裝備制造業(yè)水平的提升有緊密的聯(lián)系。例如，高鐵、汽車、制造制造等，都需要高水平的焊接技術(shù)和人才作為其支撐。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的人才需求提升

據(jù)媒體報道，曾經(jīng)以人力資源支持成為“世界工廠”的中國，正在成為工業(yè)機(jī)器人的最大買家。據(jù)英國《金融時報》1日引用位于德國的世界機(jī)器人聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，2013年中國購買了36560臺工業(yè)機(jī)器人，超過日本和美國，成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人購買國。

國際機(jī)器人聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，中國當(dāng)年購買量占全球工業(yè)機(jī)器人銷量的五分之一。2013年，日本購買工業(yè)機(jī)器人26015臺，排在第三位的美國的購買量為23679臺。

在這種形勢下，瑞士ABB、日本Fanuc、德國Kuka等全球機(jī)器人公司都已將大量資源投入中國市場，以追趕中國的快速自動化潮流。2011年，為蘋果代工的富士康宣稱要用三年多時間建立一個“百萬機(jī)器人軍隊(duì)”，以替代工人的重復(fù)性手動操作。國內(nèi)企業(yè)也開始大規(guī)模應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人，奇瑞汽車蕪湖生產(chǎn)線上就使用了焊接機(jī)器人。

然而現(xiàn)實(shí)是，由于國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)起步較晚，這一塊市場長期被國外技術(shù)及品牌壟斷。據(jù)估計，6大日本公司占據(jù)了中國工業(yè)機(jī)器人銷量的一半，而中國本土4大機(jī)器人設(shè)備制造商加起來僅占5%。目前，國內(nèi)市場95%以上被國外產(chǎn)品占領(lǐng)，主要來自歐洲及日本。

我國機(jī)器人企業(yè)大多走的是傳統(tǒng)的模仿跟蹤發(fā)展路線，依靠價格優(yōu)勢參與競爭，賺取微薄的利潤。

“要想改變行業(yè)現(xiàn)狀，首先要注重技術(shù)人才的培養(yǎng)，國內(nèi)是短板，發(fā)達(dá)國家同樣缺少這類人才。國內(nèi)外都將技術(shù)人才的培養(yǎng)列為國家的重要戰(zhàn)略。”劉振英強(qiáng)調(diào)。

“中國是應(yīng)用焊接機(jī)器人的大國，最近連續(xù)三年焊接機(jī)器人采購量超過一萬臺”，北京嘉克董事長劉振英在接受《中關(guān)村》記者采訪時說。“這也爆出了另一個問題，中國焊接機(jī)器人操作員缺口很大，這要求技工既要懂焊接技術(shù)，又要懂編程原理。”

中國教育科學(xué)研究院教授袁振國撰文指出，“普通教育和職業(yè)教育是一個教育強(qiáng)國的車之兩輪，羽之兩翼。一輛車的輪子一只大，一只小，這輛車就行而不快，鳥的一只翅膀硬，一只翅膀軟，這只鳥就飛而不高。”

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級調(diào)整，既要不斷尋求科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，也要有強(qiáng)大的、訓(xùn)練有素的高技能隊(duì)伍。而從中國現(xiàn)狀來看，職業(yè)教育還存在明顯差距。首先，中國職業(yè)教育的擴(kuò)張速度與工業(yè)化進(jìn)程不相匹配。其次是職業(yè)教育內(nèi)部結(jié)構(gòu)亟須調(diào)整。職業(yè)教育質(zhì)量與普通教育存在較大差距，并且不同類型職業(yè)教育的質(zhì)量參差不齊，體現(xiàn)在生師比、生源質(zhì)量、教師素質(zhì)和教學(xué)效果的顯著差別。第三是職業(yè)教育生均經(jīng)費(fèi)支出低于普通教育。第四是職業(yè)教育發(fā)展滯后導(dǎo)致我國產(chǎn)業(yè)技能型勞動力不足，制造業(yè)的附加值較低以及高端服務(wù)業(yè)發(fā)展乏力。

尤其重要的是，職業(yè)教育要與企業(yè)緊密結(jié)合，構(gòu)建完備的共同培養(yǎng)學(xué)生的保障制度和動力機(jī)制。

裝備制造產(chǎn)業(yè)升級的配套問題

記者從隨后舉行的“職業(yè)教育與焊接及表面工程國際研討會”上得知，以焊接為重要環(huán)節(jié)的裝備制造業(yè)，在產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型過程中，有許多新問題需要發(fā)現(xiàn)和解決。

作為2014北京“嘉克杯”國際焊接技能大賽的一個有效補(bǔ)充，與大賽同期舉辦的“職業(yè)教育與焊接及表面工程國際研討會”在增材制造技術(shù)、表面工程技術(shù)、焊接職業(yè)技能教育、焊工培養(yǎng)培訓(xùn)與認(rèn)證方面站在了國際的最前沿。

中科院院士、清華大學(xué)潘際鑾教授指出，核電工程制造的關(guān)鍵技術(shù)幾乎都與焊接相關(guān)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子鍛件，特別是大型核電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子鍛件，鍛造生產(chǎn)工藝復(fù)雜，技術(shù)條件要求高，對生產(chǎn)設(shè)備也有很高的要求，世界上只有幾家大公司能夠生產(chǎn)。而所有這些焊接裝備我國均沒有制造能力，全部依賴進(jìn)口，同時還要面對國外的技術(shù)封鎖。

“焊接技術(shù)已經(jīng)或者正在出現(xiàn)新的切入點(diǎn)和增長點(diǎn)，這必將引發(fā)由傳統(tǒng)焊接向現(xiàn)代焊接的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和核心技術(shù)的實(shí)質(zhì)提升。”中國機(jī)械工程學(xué)會監(jiān)事會主席宋天虎強(qiáng)調(diào)，國家提出的16 個重大技術(shù)裝備領(lǐng)域中，如大型清潔高效發(fā)電裝備、大型乙烯和煤化工成套設(shè)備、海洋石油工程裝備及液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、高速列車、飛機(jī)及航空發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域都與焊接密切相關(guān)。這些重大工程的需求正推動傳統(tǒng)的焊接向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化以及“高精度控形”、“低損傷控性”的先進(jìn)制造模式的轉(zhuǎn)變。

在裝備制造行業(yè)，一名優(yōu)秀的焊接技工往往在企業(yè)里發(fā)揮著重要的作用。

在高鐵技術(shù)剛剛引進(jìn)中國的時期，國內(nèi)高鐵制造企業(yè)不惜花幾百萬美元的重金送企業(yè)內(nèi)焊接人才去國外培訓(xùn)，學(xué)成后回到企業(yè)以師傅教徒弟的方法，培養(yǎng)了一批又一批高鐵技能人才。

圍繞焊接人才教育，各國專家學(xué)者和教育工作者在本次研討會上交換了經(jīng)驗(yàn)和看法，介紹了國際先進(jìn)的焊接職業(yè)教育、技能培訓(xùn)和認(rèn)證體系，為各國焊接技能人才的培養(yǎng)提供了新的思路和途徑。亞洲焊接聯(lián)合會秘書長ANG Chee Pheng 介紹了由亞洲焊接聯(lián)合會開發(fā)的《通用焊工認(rèn)證計劃和人力資源優(yōu)化系統(tǒng)》。

北京嘉克董事長劉振英談到，承辦此次焊接大賽的目的之一，是要將國際焊工認(rèn)證引入到中國，一方面可以提升焊工的技能水平，另一方面也有助于國內(nèi)制造企業(yè)走出去。

可以說，這次研討會上嘉賓各抒己見，也為我國的焊工培訓(xùn)和認(rèn)證工作的開展提供了更開闊的思路和更有力的借鑒。