高速公路系統雷電防護中存在的問題及對策

韓放

【摘要】 我國高速公路建設隨著經濟開展在不斷攀升，高速公路路段遍及較多，面廣線長，多處高速公路都在曠野處，地質層面和土壤電阻率都十分復雜且變化較大，雷擊最頻繁的區域也正是此地，一些強弱電設備及通信監控設備組成高速高速公路系統，發揮著不同的作用，所以，對高速公路系統雷電防護工作進行全面分析是當下頗為緊要的問題。

【關鍵詞】 高速公路系統 雷電防護 問題 對策

為了對高速公路系統采取有效的雷電防護措施，首先要明確雷電防護中存在的問題，在分析問題的基礎上正確選擇和使用是防雷保護裝置，信號傳輸方式及屏蔽及接地方式，以此使機電系統的抗雷電能力及優化系統的防雷水平能夠得到全面提升，減少雷電造成的損害，本文主要根據高速公路系統雷電防護中存在的問題給予了綜合分析，并給予相關解決對策，以供參考。

一、高速公路系統雷電防護中存在的問題

1.1 不能高度重視高速公路系統防雷及防雷目標不明確

高速公路系統由收費系統、通信系統、供電照明等多個子系統共同組成。其中還包括強弱電。面臨著十分艱巨的防雷工作。但現在許多設計單位對雷電防護還停留在基礎面上，只是單純的認為只要加強強電設備和解決建筑物的直擊雷即可，而雷擊電磁脈沖對弱電系統的危害沒有充分意識到，往往因為設計單位對電磁脈沖對弱電系統的危害的防護沒有深刻考慮，致使當今高速公路系統雷電防護的薄弱環節不斷暴露出來。

1.2 高速公路雷電防護人員缺乏對專業防雷知識和施工經驗

大多高速公路系統施工單位設計的都無專業防雷工程設計，必要的防雷知識和設計施工經驗及施工資質是大部分施工和監理人員普遍缺少的，還缺乏系統的了解對防雷區的劃分和作用，各種屏蔽措施和各類電涌保護器的特性和作用的認知度不強，有些高速公路的工期較為緊張，且加上工程量和施工難度都較大，設計不到位和施工不夠規范的現象就會出現，一些施工人員就擅自降低了高速公路系統防雷保護，接地系統設置規范度不夠，容易引起側擊和地電位反擊，致使人員傷亡和建筑損壞等情況的出現。

1.3 缺少綜合設計和統一規劃

高速公路融合了各種機電系統和建筑，是一個有機結合的整體。高速公路路基及建筑由不同設計和施工單位在不同時段完成，其中涵蓋了公路照明，通信，監控，收費等弱電系統，但在設計要求上機電系統防雷與防雷等方面都存在脫離實際要求的現象，沒有統一和科學的綜合設計，缺乏整體性。而高速公路防雷包括各種雷電綜合防護，如直擊雷防護，各類弱電系統等，充分實現最佳的防雷效果，則是全面將高速公路整體規劃與雷電綜合防護有效結合起來，同步開始設計和施工。

保證防雷裝置工作正常運行，和降低因防雷裝置失效所造成的人員傷亡現象的發生率則應該明確規定防雷裝置條例規范，應對防雷裝置加強規范和條例規定，定期檢查和維護防雷裝置。一般每年檢查一次系統防雷裝置。在每次發生雷擊后及時檢查重點系統或部分，發現問題及時更改。一些高速公路系統目前針對防雷裝置工作沒有形成定期檢測制度，也不能及時整改在檢查中發現的防雷隱患，導致雷電事故發生的頻率不斷激增。

二、解決對策

2.1 雷擊電磁脈沖（LEMP）和感應雷擊的防護措施

電磁脈沖（LEMP）和感應雷擊所產生的反應是瞬間高電壓脈沖，因電動勢通過各種侵入通道疊加到信號線路上所致，導致各類用電設備和微電子芯片都被擊毀，設備遭到了永久性的破壞，所以感應雷擊作為重點實施防雷工程十分有必要。從感應雷擊的各個侵入口是感應雷擊防護的主要措施之一，在外圍引導感應雷擊電壓、電流入地，從而起到保護電子設備的目的。雷擊電磁脈沖（LEMP）和感應雷擊有以下幾種侵入通道：室內外信號數據傳輸線、進入機房的各種管道、電纜、天饋線及電纜等。所以應從針對上述幾種侵入通道做好等電位連接和共用接地系統，及重點防護和設計防雷措施。

2.2 架空電纜

在架設架空電纜的立桿時，土建外線的施工人員和其他專業的外線施工人員應對此工作起輔助作用，可向相關工作施工人員了解電纜具體情況

2.3 信息系統防雷措施

應根據線路的工作頻率，傳輸介質等各種參數來選擇電子信息系統信號線路浪涌保護器，浪涌保護器要選用要與電壓駐波比和插入損耗小所適配。信號線路的浪涌保護器參數和天饋線路的浪涌保護器性能參數是決定了信號線路浪涌保護器參數，應安裝在計算機網絡系統、高速公路視頻監控系統等方面。

三、結語

總之，高速公路為當今經濟及科技的發展提供了重要的保障，尤其是它的雷電防護措施，更是起著關鍵的作用。高速公路地處范圍較廣，多處于空曠地帶，經常遭受雷擊。造成不少的人員經濟損失。因此對高速公路系統雷電防護中存在的問題給予及時解決，促進高速公路機電系統的有效運行，發揮高速公路的經濟效益。