國內新聞

工信部考慮將嚴懲油耗超標企業

5月7日，工信部發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗管理的通知（征求意見稿）》，其中最重要的內容是，乘用車油耗超標的企業將面臨停止新品公告申報、停止跨類生產、擴大產能審批等六項懲罰措施。工信部表示，此舉旨在促進先進節能技術的應用和推廣，加快汽車產業結構調整和轉型升級，確保2015年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里目標的實現。（

此外，工信部還對外公示了“2013年度乘用車企業平均燃料消耗量情況”，在79家國產乘用車企業中，有22家沒有達標；25家進口車企中12家沒有達標。另有7家企業未遞交2013年企業平均燃料消耗量執行情況年度報告。

2015年1月1日起停售國Ⅲ柴油車

工信部近日發布公告稱，2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。公告稱，為落實《節能減排十二五規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（以下簡稱國Ⅲ）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。

停售國Ⅲ柴油車，意味著柴油車國Ⅳ階段將新增數百億市場規模。有專家預測，基于我國現有柴油車年產量規模，如果100%嚴格實施國Ⅳ排放標準，帶來的核心配件市場規模將是國Ⅲ階段的9倍。

北京鼓勵租賃企業用電動車，上半年1500輛指標

北京市運輸管理局近日對外表示，今年本市租賃小客車新增指標共計4520輛，較上年增加800余輛。運輸局將配置分為兩期進行，上半年將配置1500輛，全部為純電動車指標。下半年，本市還將配置3020輛，而且優先保障純電動租賃小客車新增需求，兼顧普通租賃小客車新增需求。運輸局表示，當企業申報指標數量超過純電動租賃小客車指標額度時，將參照《北京市租賃小客車數量配置辦法》的評分標準，按照企業得分高低進行指標配置。去年，評分高的企業拿到157個指標，而一般的企業只有20個。

北京：3年后校車全部安裝黑匣子

近日，北京市教委等5部門聯合下發了《北京市校車安全管理暫行規定》。今年9月1日起，北京市將對中小學校車實行規范管理，設立3年過渡期，3年后北京市接送小學生校車必須是按專用校車國家標準設計和制造的專用小學生校車。

《北京市校車安全管理暫行規定》是以國務院2012年下發的《校車安全管理條例》為依據，對校車司機駕駛經 歷、校車行駛規范等方面提出具體要求。前，北京市已陸續啟動對遠郊區縣學校校車更換工作，按照校車新國標進行采購。

天津：柴油排放有望"跳級"，2014或將實施國五

2014年年內天津將爭取實施汽油、柴油國五標準，目前已為此制定了油品升級的具體方案。針對京津冀三地大氣污染防治舉措和進展，天津市環保局副局長趙恩海表示，目前天津已做好了油品加速升級的相關工作準備，擬提前實施國家第五階段機動車排放標準。

據了解，2013年10月，天津已升級為汽油歐四標準，而柴油還是國三標準。為此，柴油將“跳級”直接到國五，不再經過國四階段了。據介紹，機動車排放是PM2.5的重要來源之一，提高油品的標準和質量，有助于帶動機動車減排。

廣州三年內落地限外政策

日前，廣州市政府下發通告，將在2015至2017年期間根據交通運行狀況，適時分步推出限外政策。廣州市交通委在《廣州市關于落實公交優先加快建設公交都市的意見》的文件表示，未來將根據交通運行及擁堵情況，適時實施長期“本地化”使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年，根據廣州交通運行狀況、環保目標要求，結合公共交通（尤其是軌道交通）建設進度、公共交通服務水平，研究適時分步推出中小客車錯峰出行的措施，并視運行情況不斷完善。

乘用車油耗榜，多數自主品牌不達標

日前，作為《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（下稱《核算辦法》）推手之一的工信部，在官方網站披露2013年乘用車企業平均油耗數據。統計顯示，在總共79家國產乘用車企中，有15家乘用車車企不達標，不達標率不到2成，這一數據比2012年的22家要好得多。在不達標的車企中，大多數是自主品牌，合資車企僅有東風裕隆和福建奔馳兩家。

工信部表示，對于企業平均燃料消耗量不達標且統計新能源乘用車后企業平均燃料消耗量超過6.9升/百公里（2015年）的乘用車企業，將進行公開通報。對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，暫停受理綜合工況燃料消耗量達不到GB27999-2011車型燃料消耗量目標值的新產品《車輛生產企業及產品公告》申報。而對于進口車，將在海關通關審核、進口檢驗、生產一致性核查等方面將加強監管。

一汽-大眾開工建設佛山工廠二期項目

5月7日，一汽-大眾華南基地二期項目在佛山舉行了奠基儀式。該項目將為一汽大眾華南基地再添30萬輛產能，生產大眾和奧迪品牌MQB平臺的最新產品。一汽大眾華南基地也將成為大眾“南方戰略”的前沿基地，在廣東汽車產業形成日系、歐系及本土品牌并駕齊驅的格局。按照規劃，一汽-大眾華南基地二期總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力，生產大眾和奧迪品牌MQB平臺的最新產品。屆時，整個華南基地將具備60萬輛產能，而一汽-大眾總產能將突破200萬輛。

北汽新能源營銷公司成立

5月10日，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）召開營銷公司成立大會，宣布了營銷公司管理層的任命。張勇擔任北汽新能源營銷公司總經理，全面負責北汽新能源渠道建設、市場銷售、售后服務和品牌推廣等業務。北汽新能源營銷公司的成立，標志著北汽新能源從以公務車市場為主向以私人消費市場為主的重要轉型。

奇瑞捷豹路虎年底國產，進口和國產同渠道

經過三年準備，英國豪華車品牌捷豹路虎與中國本土品牌奇瑞開展的合資國產捷豹路虎車型的計劃，進入了最后的準備階段，據捷豹路虎大中華區總裁高博在北京車展期間透露，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司位于江蘇常熟的整車制造基地將于2014年第四季度建成投產，年規劃產能為13萬輛。該公司成立于2012年11月，項目總投資109億元人民幣，由奇瑞汽車和英國捷豹路虎汽車共同出資組建，雙方股比為50：50。捷豹路虎官方稱將通過全球采購、全球統一標準等方式來保持優質。

此外，根據2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所達成的營銷整合計劃，未來國產車和進口車都將在一個網絡里進行銷售。也即，捷豹路虎新經銷商的加入，必須得到奇瑞和捷豹路虎的共同批準或授權。從這個方案出發，捷豹路虎中國計劃在內部成立一個整合營銷部門，負責捷豹路虎進口車和國產車的市場、銷售和售后服務工作。奇瑞捷豹路虎市場等部門也將搬入捷豹路虎（中國）辦公區，與相關聯的部門聯合辦公。目前，渠道整合的工作正在進行當中。

鄭州日產發布中期計劃，2016年目標20萬輛

日前，在“東風汽車公司文化戰略暨大自主乘用車成果發布會”上，作為東風大自主大協同下的重要組成部分，鄭州日產發布了東風風度品牌規劃及中期事業計劃。鄭州日產總經理郭振甫介紹，鄭州日產計劃在未來3年，向市場推出5款新車型，其中包括東風風度品牌的3款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產品，從而實現從2013年11.8萬輛到2016年20萬輛的銷量目標，完成年均超過20%的增長率。同時，為加速東風風度品牌的戰略實施，鄭州日產新的研發中心預計將于2015年底建成，未來每年將向市場推出不少于一款東風風度新車型。郭振甫介紹，生產能力將依托鄭州基地18萬輛改造和東風大自主乘用車資源統籌實現。

快的、嘀嘀壟斷打車軟件97%市場

5月14日，第三方數據分析機構“中國IT研究中心”發布統計數據稱，今年一季度，國內打車軟件市場形成了快的打車和嘀嘀打車雙巨頭稱雄的格局，雙方市場份額之和達到97.4%，用戶覆蓋率均超過50%，這表明此前的現金補貼大戰取得了明顯成效。

數據顯示，今年一季度，快的打車坐穩打車軟件龍頭位置，累計用戶市場份額高達57.6%，排名第二的嘀嘀打車市場份額為39.8%。位居第三的大黃蜂市場份額僅1.9%，而且大黃蜂已于去年11月被快的打車所收購。其他打車軟件整體則不足1%。此外，快的打車和嘀嘀打車的用戶重疊度較高，雙方的用戶覆蓋率均超過50%。其中，快的打車用戶覆蓋率為72.8%，嘀嘀打車用戶覆蓋率為63.1%。

國家電網將開放四領域引入社會資本

在中石油、中石化混合所有制改革突進的同時，國家電網公司這個超級壟斷性集團的改革路線圖也正式浮出水面。據悉，國網將分類開放四領域引入社會資本，其中對分布式電源并網、電動汽車充換電實行市場開放，抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目則實行投資開放。

抽水蓄能電站和調峰調頻儲能項目存在相同的問題。目前這兩個項目投資運營主體主要為電網企業，占到總容量的90%以上。據透露，分布式電源并網和電動汽車充換電設施將全面放開市場，誰都可以來建設運營，而抽水蓄能電站和調峰調頻儲能項目是電力系統重要設施，不能單獨運作，只能就具體項目實行投資開放，建設、運營的主導權還是在國網。