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福布斯2000強：豐田領跑汽車業，6家中國車登榜

5月8日，《福布斯》雜志發布了《2014福布斯全球企業2000強》榜單。今年入選福布斯全球2000強的企業來自62個不同的國家和地區，入選的企業總共創造了38萬億美元的營收，實現利潤3萬億美元，總資產達161萬億美元，總市值則達到44萬億美元；三大指標均同比增長，尤以市值13%增幅最明顯。

在汽車行業排行中，涉及整車制造、零部件制造、經銷商等行業則將超過50家，中國只有上汽進入前十名。除了上汽、東風、長安和廣汽等國有集體之外，還有比亞迪和長城兩家私營企業。

整車行業排名請見圖表。

附圖表

菲亞特克萊斯勒將新總部設于英國倫敦

日前，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內宣布，將選擇英國倫敦作為集團的新總部所在地。在徹底合并之前，菲亞特和克萊斯勒各自在本土設有總部。菲亞特總部位于意大利都靈，已有115年歷史；而克萊斯勒總部位于美國底特律之外的奧本山。今年菲亞特完成收購克萊斯勒100%股權，兩大公司推進完全合并，同時決定設立統一的總部。本周，馬爾喬內告訴媒體：“總部將坐落于倫敦。顯然，集團的某些執行功能、董事會、我本人的辦公室以及我的一些職能將在倫敦之外。但那并不意味著我放棄了在美國的運營職責。”

菲亞特克萊斯勒發布五年規劃

5月6日至7日，菲亞特克萊斯勒汽車公司召開投資者大會，期間公布了2014至2018年最新五年戰略規劃，為旗下所有品牌和業務設定發展路線。CEO馬爾喬內如期發布了五年戰略規劃，重申了之前到2018年集團全球銷量提升三分之一至600萬輛以上的目標，同時給出更加細致的時間節點和方案，涉及旗下每一個品牌和每一塊業務。根據各品牌CEO提供的報告數據，到2019年菲亞特全球銷量將達到190萬輛；Jeep目標也是190萬輛；克萊斯勒為80萬輛；道奇為60萬輛（2018年美國銷量目標值）；RAM為60萬輛（2018年以后目標值）；阿爾法·羅密歐為40萬輛（2018年目標值）；瑪莎拉蒂為7.5萬輛（2018年以后目標值）；法拉利維持在7千輛。

上述品牌合計銷量超過628.2萬輛，考慮到部分品牌給出的時間節點為2018年，或者局限于美國等單一或區域市場，在完成新一輪五年戰略之后，菲亞特克萊斯勒集團全球年銷量有望逼近甚至超過700萬輛。

北汽牽手西門子成立合資公司

北京汽車集團有限公司與全球領先的電驅動系統供應商西門子日前簽署協議，合資組建“北京西門子汽車電驅動系統有限公司”。北京西門子汽車電驅動系統有限公司將生產電機、逆變器等電驅動動力總成，應用于北汽S系列、C系列和L系列車型。北汽將把電驅動系統應用于其電動汽車平臺中，汽車電機的功率范圍由45千瓦到200 千瓦。新公司將于2014年起小批量生產，并于2015年開始大批量生產，年產能有望達到10萬臺規模。北汽集團董事長徐和誼表示，新公司是北汽集團積極整合全球資源、發展新能源產業的重要舉措。有了世界一流的“心臟”，北汽新能源汽車將“如虎添翼”。

斯巴魯公布中期發展規劃，重點拓展北美市場

根據《美國汽車新聞》，斯巴魯汽車制造商——富士重工2014財年（2013年4月至2014年3月）提前兩年完成了業績目標，該公司日前又公布了名為Prominence 2020的中期規劃，該公司計劃通過一系列措施，到2020年將其全球銷量由上財年的82.5萬輛提升至11萬輛。為了實現這一計劃，斯巴魯將北美作為最重要的市場，而日本和中國都被當作第二級別的支柱市場。

到2018年，斯巴魯對于北美市場的銷量目標是由上財年的47.8萬輛增長至60萬輛。該公司原計劃到2016年底將美國印第安那州的拉斐特（Lafayette）工廠產能擴充至31萬輛/年，如今該公司準備到2017年將該工廠的產能進一步提高到40萬輛/年。除了擴充美國工廠的產能外，斯巴魯還將于2016年起引入一套模塊化的新平臺——斯巴魯全球平臺（Subaru Global Platform），作為包括翼豹與傲虎在內所有車型的藍本。該公司的新車規劃包括一款插電式混動車及一款七座SUV。

通用澳洲部門霍頓凈虧損達5.5億美元

根據歐洲媒體近日發布的消息，，2013年，霍頓公司（通用澳大利亞分部）稅后凈虧損高達5.5383億美元（約合人民幣34億美元），創造了歷史最高虧損紀錄。2013年年底，通用公司就對外宣布，霍頓將于 2017年年底前在澳大利亞停產，并關閉其位于澳大利亞南部阿德萊德和墨爾本的制造工廠。霍頓財務總監Jeff Rolfs稱，“顯然，在2017年年底前關閉澳大利亞國內的汽車制造廠這一決定在一定程度上加劇了2013年的公司虧損，我們雖注意到了這一決定給員工以及公司的財務業績造成的影響，但這個決定是正確的，在澳大利亞的汽車制造廠必須被關閉。”

美國組織呼吁通用召回600萬輛SUV/皮卡

根據美國《底特律新聞》5月13日的消息，美國汽車制造商通用日前遭弗吉尼亞倡導組織要求召回600萬輛老款SUV及皮卡，據悉這些車輛被指因剎車油管生銹引發制動問題。

新款現代勞恩斯獲美IIHS頂級安全評級

2015款現代勞恩斯近日通過美國公路安全保險協會（IIHS）的防撞性測試，榮獲頂級安全（Top Safety Pick+）評價。該款現代車型在偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及頭枕測試中均獲得“良好”級別。

自2012年IIHS測試新增正面偏位小區撞擊測試環節，絕大多數汽車制造商都高度重視這項測試。測試要求受測車輛以40英里/小時的速度撞擊剛性障礙物。IIHS在一份聲明中表示，“在正面偏位小區撞擊測試中，汽車內部空間保持良好，假人在撞車時的傷害顯示司機在撞車時嚴重受傷的風險較低。碰撞時，氣囊正常彈出，假人頭部與前排氣囊接觸，側面簾式氣囊則避免了頭部與側面結構進行接觸。”

英國投資10億英鎊研發下一代汽車引擎技術

英國政府近期宣布一項對未來汽車引擎技術的投資，政府和業界將各投資5億英鎊，這10億英鎊的資金將用于一級方程式發動機技術運用于公交車和挖掘機等下一代汽車引擎技術的研發。目前，其中的1.33億資金已經明確將投資給位于英國埃塞克斯的福特公司研發中心，主要用于提高燃油效率和減少碳排放等技術研發；GKN公司及它的合作 伙伴獲得750萬英鎊用于研發將一級方程式的發動機技術用于公交車，主要是節省公交車起停時的能源消耗；康明斯（Cummins）公司獲得490萬英鎊用 于研發柴油發動機的低耗技術；JCB公司和Flybrid儀器公司獲得330萬英鎊用于一級方程式的發動機技術用于挖掘機的研發，以減少燃料消耗和碳排 放。

捷豹路虎成美國最新油耗標準唯一不達標車企

美國環保局近日公布了最新的車企綜合油耗報告。報告顯示，除英國品牌捷豹路虎以外，目前其他所有汽車制造商，均已達到美國環保署（EPA）設定的最新燃油經濟性標準。

新EPA標準測量汽車尾氣排放，與燃油經濟性標準并行，都要求汽車及輕型卡車在2025年時，油耗達到 54.5英里每加侖（約合百公里耗油4.3升）。美國和日本的汽車制造商，如豐田、本田、福特、通用汽車和許多輕型汽車的燃油效率均符合新EPA標準。