干熱河谷公路建設水土保持中植被恢復的 應用研究

摘要：公路建設工作所涉及到的地質類型較為復雜，建設工程時間跨度也較大，在實際建設過程中，會給地表植被帶來嚴重破壞，造成水土流失。干熱河谷屬較為特別的地質類型，因而在該區域公路建設過程中應結合其特點，全面進行水土保持及植被恢復工作，本文結合實際情況對其進行了詳細研究。

關鍵詞：公路建設；干熱河谷；水土保持；植被恢復

中圖分類號： S157 文獻標識碼：A 文章編號： 1674-0432（2014）-11-69-1

由于公路建設規模大、工期長的特點，使得施工地的水土流失較為嚴重，而干熱河谷其自身惡劣的自然環境使得地表水土流失問題更為嚴重。在保持其現有水土的基礎上，在公路建設中采取恢復植被的方式能有效提高水土環境。

1 干熱河谷的基本地理情況

干熱河谷主要位于我國西南部亞熱帶地區，以橫斷山脈附近江河流域形成的深切割河谷為代表，熱量充足、蒸發量高、降水量少，容易發生高低溫雙重氣候災害是其主要氣候特點。由于其干熱型氣候，干熱河谷的土壤也多為赤土、紫土等貧瘠型土壤，水土質量較差，較為苛刻的自然環境使得高大喬木無法在這一地區健康生長，因而大多以草叢配合稀少灌木為主要自然植被，而這也對公路建設的水土保持工作帶來了較大約束，需要對植被恢復工作進行具體調整。

本文結合國內S307省道公路的建設經驗，對干熱河谷公路建設水土保持的相關措施進行了具體分析。

2 干熱河谷公路建設水土保持中植被恢復的相關措施

2.1 S307省道公路環境概況

S307公路橫跨四川省橫斷山脈東段小涼山的干熱河谷地帶，公路段內主要以農耕、林地及荒草地為主，區域內主要植物為杉木、柏木及馬尾松等常綠針葉樹，少數路段存在竹林，林草植被覆蓋比例約為30%。

2.2 干熱河谷公路建設水土保持中植被恢復的基本要求

在實際工作中，應結合干熱河谷地區自然環境以及公路建設對土壤造成的影響和植被遭破壞情況，在進行干熱河谷公路建設水土保持的植被種植時，采用以灌木草叢為主稀喬木為輔的種植模式。綜合植被生態功能與景觀功能，不同地區種植相應植被。

2.3 S307省道公路的建設經驗

結合S307公路建設過程中對區域土壤的影響和干熱河谷公路建設的基本要求，在實際建設工作中使用較先進的植被恢復措施，對以下部分進行應用研究。

2.3.1 公路路基處理 對路基的處理主要分為路基邊坡和道路兩側兩個部分。由于建設時需要挖取較龐大土石方量，而區域內雨水較為集中，所以在路基邊坡處理時需要適當結合相應技術謹慎進行。現有較為實用的技術包括為植物防護與綜合防護兩類：植物防護主要指通以“草為主木為輔”為手段，對邊坡土壤進行防護，由于干熱河谷的土壤較為貧瘠，故此手段不細述；綜合防護將植物防護與人工防護相融合，主要采取土木格柵植草綠化土工材料綠化等先進方式進行水土防護，此方法與干熱河谷區的自然環境相適應，可以廣泛采用。

針對S307公路路段的自然環境，實際路基處理應該從雨水、地表徑流及土壤三方面處理。在地表植被的選擇上，路基邊坡可以先以噴播方式，種植以狗牙根、沙打旺等生存力較強的草種，并在1米過渡帶內散種紫穗槐、車桑子等稀喬木或灌木；道路兩側則種植木棉花或刺槐等生存力較強又具觀賞性的行道樹，并散種狗牙根等草種全面覆蓋地表。在兼顧景觀性和植被生態功能的前提上，有效防護路基水土。

2.3.2 棄渣場防護 棄渣場的主要作用是放置公路施工中的棄土等，由于干熱河谷地區的土壤特點及氣候特點，棄渣場土壤存在較多孔隙、穩定性較差，遇到強降雨時，非常容易發生水土流失，導致區域荒漠化。對這一區域的水土防護，在公路建設期覆蓋黃麻土工布方式對土壤進行處理，完成對土壤濕度、土壤顆粒結構等詳細指標的詳細調節；施工結束后的自然恢復期在棄渣場邊緣種植紅豆草、沙打旺等綜合經濟效益較高草種并配合種植新銀合歡等喬木。

2.3.3 實際施工過程 由于公路建設周期較長，因而在實際施工過程中，會形成施工便道、施工營地等臨時工程場地，該區域在工程結束后會全面拆除，需要在后期恢復植被并采取相應水土防護措施。主要包括對占用耕地的復墾；荒地種植原有植物；灌木林地則加種銀合歡、車桑子等稀喬木等恢復當地喬木并配合沙打旺、紅豆草為主的草類植被覆蓋地表等多個方面，進而盡快恢復臨時工程場地的水土環境及生態情況。

3 結語

通過對干熱河谷公路建設水土保持中植被恢復的應用進行研究，結合S307公路的實際工作經驗可知，在進行相應工作時，應當按照公路路基、棄渣場和實際施工過程三個部分進行詳細處理。作為綜合水土防護的重要手段，植被恢復措施有著不可替代的作用，它可以全面滿足干熱河谷區的嚴峻氣候條件及土壤環境，值得在該地區的公路建設水土防護中全面推廣。

參考文獻

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作者簡介：楊艷輝，凌海市水土保持局，工程師，研究方向：水土保持。

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