古代海上絲綢之路對(duì)中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)的影響

徐堇

摘要：本文以港口為切入點(diǎn)，首先回顧了古代海上絲綢之路的內(nèi)涵，然后從外貿(mào)和稅收兩個(gè)角度歸納史實(shí)，然后從提升手工業(yè)生產(chǎn)技能、促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善貿(mào)易制度和優(yōu)化城市空間布局四個(gè)方面分析了古代海上絲綢之路對(duì)中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)的影響，最后提出了研究展望。

關(guān)鍵詞：古代海上絲綢之路；港口經(jīng)濟(jì)；外貿(mào)；手工業(yè)；稅收一、古代海上絲綢之路的內(nèi)涵

對(duì)于海上絲綢之路的內(nèi)涵，學(xué)者的理解各不相同。日本學(xué)者長(zhǎng)澤和浚稱：“我們一般所說(shuō)的絲綢之路,是指太古以來(lái)自東亞經(jīng)中亞及西亞連接歐洲及北非的東西道路的總稱。”唐亞林（2008）認(rèn)為：“海上絲綢之路是古代中國(guó)與東南亞、南亞等地之間的一條遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線，它是古代中國(guó)聯(lián)系東南亞、南亞等地政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要橋梁之一，古代中國(guó)運(yùn)用這條貿(mào)易航線發(fā)展對(duì)外的經(jīng)濟(jì)文化交往。”基于對(duì)“海上”、“絲綢” 、貿(mào)易者和貿(mào)易的性質(zhì)這四大要素的理解，趙春晨（2002）認(rèn)為：“海上絲綢之路”的涵義是以絲綢貿(mào)易為象征的、在中國(guó)古代曾長(zhǎng)期存在的、中外之間的海上交通線及與之相伴隨的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系。雖然學(xué)者對(duì)海上絲綢之路的時(shí)間界定、始發(fā)港、航線和影響范圍看法不一，但無(wú)不認(rèn)可海上絲綢之路對(duì)中國(guó)乃至全世界經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的積極影響。

二、古代海上絲綢之路對(duì)中國(guó)沿海港口經(jīng)濟(jì)的影響

（一）創(chuàng)新升級(jí)生產(chǎn)技能。海上絲綢之路帶動(dòng)了中國(guó)手工業(yè)和加工制造業(yè)的生產(chǎn)技能創(chuàng)新和升級(jí)。例如，廣州南越王墓和漢墓文物上所用到的的焊珠金飾工藝，就是模仿地中海沿岸流行的金工技法而來(lái)。中國(guó)能工巧匠們利用輸入的瑪瑙、琥珀等新型原材料，制作出傳統(tǒng)用品戒指、印章等。學(xué)習(xí)西方工藝技術(shù), 借鑒海外文化造型，加以本土化改良，制作成更加精美的玻璃器皿和珠飾，這也使得中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上更受青睞。

廣州東郊先烈路東漢墓出土的陶船模型已做出錨和舵的形狀，表明秦漢時(shí)期我國(guó)的船只已具有一定程度的遠(yuǎn)航能力。造船技術(shù)水平和造船規(guī)模已經(jīng)擁有巨大發(fā)展。中國(guó)領(lǐng)先于歐洲三百年，在公元11世紀(jì)初就掌握了指南針磁針偏角規(guī)律。北宋末指南針和羅盤在航海上的應(yīng)用,更是有力地推進(jìn)海上貿(mào)易，海上絲綢之路的發(fā)展興盛也再進(jìn)一步推動(dòng)航海造船術(shù)的進(jìn)步。

（二）商品經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。通過(guò)海上絲綢之路，中國(guó)產(chǎn)品風(fēng)靡全球，中國(guó)貨幣也隨之在全球風(fēng)行。唐朝的國(guó)力昌盛和貨幣幣值穩(wěn)定使得唐高祖鑄行的“開(kāi)元通寶”在東南亞各國(guó)流通無(wú)阻，成為當(dāng)時(shí)的“國(guó)際貨幣”。明朝時(shí)，大量白銀通過(guò)海上絲綢之路流入中國(guó)，逐漸占據(jù)了國(guó)內(nèi)貨幣流通領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。持有白銀的商人也就可以進(jìn)行全國(guó)性的商業(yè)活動(dòng)，這使得明朝后期的商業(yè)資本非常活躍，商品經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。“一條鞭法”的實(shí)施從中央政府的層面以法令的形式確立了白銀的本位貨幣地位。

（三）不斷完善貿(mào)易制度。海上絲綢之路帶來(lái)的貿(mào)易繁榮推動(dòng)著貿(mào)易制度的不斷完善，制度的完善又促使貿(mào)易更加興盛。唐朝設(shè)定市舶使征收關(guān)稅、管理海外交通和處理外貿(mào)事務(wù)。宋代將市舶使拓展為市舶司，并在元豐三年（1080）制定了中國(guó)歷史上第一部規(guī)范海外貿(mào)易的法律——《廣州市舶條》。隨后，根據(jù)實(shí)際情況的變化和時(shí)代的發(fā)展需求不斷修改完善相關(guān)法律條規(guī)。1293年元代制定的《市舶抽分雜禁》是現(xiàn)存最早的一部完整的市舶法規(guī)。制度的漸趨完善，很大程度上減少了經(jīng)濟(jì)交易和行政管理中的漏洞，使得海外貿(mào)易更傾向良性發(fā)展。

（四）優(yōu)化城市空間布局。貿(mào)易發(fā)展使得越來(lái)越多的外商云集各大港口，推動(dòng)了各港口城市布局的不斷完善。唐時(shí)，廣州的蕃商停居在南壕一帶(今海珠路)，筑石聯(lián)城，自成一區(qū)，從而建立了“蕃坊”。登州城南街設(shè)立專用于安置新羅使節(jié)的“新羅館”。新羅館逐漸發(fā)展成新羅人聚居的街巷,即新羅坊,以及管理新羅人貿(mào)易的機(jī)構(gòu)“勾當(dāng)新羅所”。宋朝廣州蕃人更多，于是在唐城西側(cè)興建巨大的西城，城中有專業(yè)的洋貨街道，如象牙巷、瑪瑙巷和城線巷等。在廣州四周興建大通(今芳村)、平石(番禺“勝石”)、大水(今天河)等八個(gè)繁榮衛(wèi)星小鎮(zhèn)并設(shè)八個(gè)旅游區(qū)。阿拉伯、波斯商人寓居明州也駐有“波斯團(tuán)”。乾隆年間，外國(guó)船只的高級(jí)職員居住在珠江沿岸，從而形成廣州十三行商辦行館。直到清光緒年間, 寧波城內(nèi)仍存有阿拉伯和波斯商人聚居的“波斯巷”和“回回堂”(清真寺)。

三、研究展望

近年來(lái)，中國(guó)與東盟貿(mào)易額持續(xù)增長(zhǎng)，東盟已成為中國(guó)對(duì)外直接投資的第四大經(jīng)濟(jì)體也是中國(guó)的第三大外資來(lái)源地。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的提出也反映了我國(guó)對(duì)從南海到阿拉伯海這一領(lǐng)域海上交通和貿(mào)易的重視，加強(qiáng)與東盟國(guó)家的貿(mào)易交流和勞務(wù)承包等各方面合作將更有力地推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。相較古代，當(dāng)前貿(mào)易方式、國(guó)家環(huán)境和貿(mào)易條件等的巨大差異也促使本文今后要不斷以新的研究視角來(lái)看待海上絲綢之路。

首先探討發(fā)現(xiàn)適應(yīng)于現(xiàn)今中國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)國(guó)家的貿(mào)易合作方式，確保互信互利，實(shí)現(xiàn)“貿(mào)易暢通”是再現(xiàn)海上絲綢之路輝煌的基礎(chǔ)條件。其次，研究開(kāi)發(fā)沿線國(guó)家金融合作方式，建立有序的金融秩序以確保貨幣流通極其重要。最后，如何加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保交通暢通，提升運(yùn)輸能力也是海上絲綢之路必須解決的硬件問(wèn)題。

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