船舶檢驗中常見忽視問題和應對策略探析

陳影彬

摘 要：近些年來，國際經濟市場一直不太穩定，但是行業競爭卻越來越激烈，很多船舶的所有者出現了資金上的困難，為了減少開支，節約經濟成本，對船舶檢驗的重視程度減低，導致有些船舶在出海的時候安全性并不可靠，這就埋下了安全隱患，文章將圍繞船舶檢驗中常見忽視問題和應對策略進行一些分析。

關鍵詞：船舶檢驗；常見忽視問題；應對策略；安全

在航海作業中，安全是第一考慮的要素，而船舶在出海前經過檢驗，是保證船舶的動力系統和需要使用的相關機械設備正常運行的必備條件，只有各方面都正常，才能保證航海的安全性；才能保證相關水域不會因為意外事故遭受到嚴重的污染，保護海洋環境；才能保證相關航海人員的生命財產安全。海上的作業環境非常復雜，再加上海水本身的腐蝕作用，船舶長時間在海里工作難免發生影響，嚴重的會對船舶的整體性能造成嚴重的影響，造成功能喪失，對航海的安全性產生較壞的影響，這就更加突出了船舶檢驗的重要性，船舶檢驗部門要認真履行自己的職責，最大限度的保護生命財產安全。

1 船舶檢驗中常見問題及其處理方式

1.1 在適合試航的天氣條件下，某船舶在江面進行試航作業，在試航過程中，船體突然發現嚴重的晃動，在這種情況下，相關工作人員立即操作動力系統對船舶的運動速度進行減速，會發現船體的晃動明顯減輕，再繼續對船舶的運動速度進行減速，船體的晃動更不明顯。事故原因分析：將發生事故的船舶停靠在岸以后，對船舶進行整體的大檢修，發現螺旋槳葉片斷了一根，這會導致螺旋槳在旋轉過程中產生不平衡慣性力，且速度越高，這種慣性力就越大，這就會導致在速度較高的情況下船舶發生晃蕩。一般來說，螺旋槳發生故障會有很多可能的原因，例如螺旋槳使用的材料不能適應海上的惡劣作業環境、螺旋槳的制造工藝不過關、受到海水的腐蝕作用太嚴重、船舶在運動過程中螺旋槳碰到了硬的物體，這些情況都有可能導致螺旋槳葉片斷裂或者質量不平衡。解決該問題的方式：更換新的符合航海要求的螺旋槳；對于修理以后能夠繼續使用的螺旋槳，則采用先進的技術手段，對螺旋槳發生故障的地方進行修理，并且做相關的力學測試，例如平衡試驗，最終達到規定的使用要求。

1.2 在試航的過程中，船舶的動力裝置-柴油機突然發出了異常的摩擦聲音，并且慢慢的轉動速度下降，直到最后完全停下來，柴油機的曲軸箱有煙霧冒出來，柴油機的各項指標都發生了變化，不能達到正常值，根據經驗進行分析，可以知道柴油機的故障是拉缸。事故原因分析：根據相關的經驗可以知道，柴油機發生拉缸事故可能是由很多原因導致的，但是，其原理是柴油機內部部件的摩擦膜發生了損壞以后，金屬之間的接觸不再是間接接觸，而是變成了直接接觸，長時間的直接接觸以后，就會導致接觸部位高溫發熱，影響柴油機的正常運轉。在這個故障中，潤滑油的作用是非常關鍵的，一般來說，發生這種故障通常是由于潤滑油的質量不過關、潤滑油更換的時間間隔過長、潤滑油忘記更換、選用的潤滑油與實際的工作情況不能匹配等。相關處理方法：首先要對柴油機工作的環境進行一個準確的判斷，然后再選擇與其工作情況相匹配的潤滑油牌號，并且要盡量使用多級潤滑油，不能忘記定時更換潤滑油，并且要注意在潤滑油的更換過程和使用過程中，嚴格保證潤滑油的清潔性。柴油機在開始正式工作以前，要使柴油機內壓油預潤滑，并且要盡量防止速度的突然變化，運動載荷的突然增大，盡量使柴油機在預定技術要求和運行環境內運轉和工作，并且要注意觀察中各技術指標的變化，經常進行檢修。

1.3 某船舶在江面上試航的時候，對其各項技術性能測試時，發現該船舶的緊急換舵裝置不能使用。相關原因分析：經過專業的技術人員分析檢查以后，發現該船舶的換舵裝置僅有一套驅動裝置，并沒有配備緊急情況下使用的驅動裝置，發生緊急轉舵事故的時候難以處理，有安全隱患。處理方法：根據國家和行業對該方面的相關規定，為了最大程度的避免意外事故的發生，船舶的換舵裝置必須配用備用的驅動裝置，以防止一旦常用的驅動裝置發生故障，能夠迅速的消除故障對船舶正常運行的影響，啟動備用驅動裝置，對于備用驅動裝置，可以使用兩臺主機分別驅動液壓泵，或者制造兩套液壓泵組，最大限度的保護相關人員生命財產的安全。

1.4 相關船舶在工作一段時間后，其工作溫度突然增大很多，導致船舶不能正常前進。原因分析：專業技術人員首先對柴油機的油路進行了仔細的分析，發現一切正常，且船舶的螺旋槳葉片也沒有發生故障，運行良好，主機可以正常的工作，在這種情況下，我們可以考慮是水循環系統發生了故障，系統里面混入了雜物，造成這種現象，一般是由于船舶在淺水處或者剛出海、返航靠岸時螺旋槳碰到了海底的泥沙，然后進入了水循環系統，導致了故障的發生。故障解決方法：對于不能正常工作的部件，要早日進行更換，保證柴油機內部的清潔性，有了雜物要及時的清理干凈，最大限度的保證柴油機的正常運行。

1.5 在進行船舶運行試驗的時候，對主機進行試啟動，啟動三次以后便無法再重新啟動。事故原因分析：該船舶只裝了一套充氣系統，沒有備用系統，且充氣時的壓力明顯不足。故障處理方法：根據國家和行業對該方面的規定，船舶中應該配備至少兩套充氣裝置，保證主機工作時的正常啟動，最大限度的保證船舶的正常運行。

1.6 某航海船舶在進行中期檢查的時候，發現船舶的艙底水系統不能正常使用。相關云因分析：經過相關技術人員的認真排查，發現水系統覆蓋面不夠，且覆蓋的已經發生了損壞。處理措施：重新布置水系統。

2 船舶檢查中常見事故的處理思路

不單單是船舶，任何的機械設備在運行一段時間后，由于人為的原因或者設備本身的缺陷，發生故障都是在所難免的，船舶一旦發生故障，就會影響相關人員的相關作業，這就要求技術人員必須要運用扎實的理論知識和豐富的實踐經驗，準確的判斷出事故發生的原因，找出最短時間內恰當解決事故的方法，保證船舶的正常運行，最簡單的方法，可以通過機械設備上安裝的指示表，例如壓力指示表、溫度指示表等來對故障進行一個大致的判斷，根據相關知識對故障有一個更加直觀的認識，如果沒有相關顯示儀表，可以通過這樣幾種方式對機械運行狀態進行判斷：仔細觀察柴油機，判斷柴油機有沒有明顯的漏油現象；仔細觀察柴油機排出得煙霧，判斷其運行狀態；用耳朵傾聽柴油機運行的聲音，判斷是否存在著摩擦問題；仔細判斷柴油機在運行時發出的相關氣味；積極的與相關工作人員進行溝通，了解船舶的作業環境，判斷是否有可能會有異物纏住螺旋槳或者有異物進入柴油機機體。必須要不斷的加強理論知識的學習，并且在實踐在加以運用，最大限度的保證船舶的正常運行。

3 結束語

由于船舶工作環境的復雜性和惡劣性，船舶在工作的過程中發生故障是必然的，它可能由很多方面的因素引起，直觀的判斷出一個事故發生的原因并不是一件很容易的事情，因為很多事故具備有交叉性的特點，這就對船舶檢驗人員提出了更高的標準，必須要具備一定的理論知識寬度和豐富的現場實踐經驗，能夠比較準確的判斷出事故發生的原因，最大限度的保證船舶的正常運行。

參考文獻

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