路橋施工中質(zhì)量管理研究

蔣凡　胡志勇

摘 要：路橋施工有著自身的施工特點(diǎn)，不能照搬其他建筑中使用的質(zhì)量控制方法，針對這種情況對路橋施工中存在的問題進(jìn)行了分析，并且提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工 質(zhì)量控制 監(jiān)管對策

路橋施工質(zhì)量管理存在的問題

1、勘測設(shè)計(jì)質(zhì)量不高

我國路橋的建設(shè)和勘測沒有硬性標(biāo)準(zhǔn)，缺乏健全相關(guān)的法律法規(guī)以及合理的設(shè)計(jì)程序，和傳統(tǒng)建筑相比，路橋相關(guān)設(shè)計(jì)人員比較的少，并且我國的評估機(jī)構(gòu)的發(fā)展也比較的慢，正處于起步階段，相應(yīng)的工程庫沒有建立起來，在進(jìn)行路橋施工的時(shí)候可選的方案較少。

2、制度不健全，管理不規(guī)范

國內(nèi)的路橋質(zhì)量管理起步較慢，相應(yīng)的制度沒有建立起來，項(xiàng)目法人制、合同管理制、監(jiān)理制等在國內(nèi)沒有得到很好的落實(shí)，一些路橋的施工工程甚至是舍棄了監(jiān)理的制度，制度的缺失給路橋施工的質(zhì)量瞞下了隱患，還有一些路橋施工的項(xiàng)目雖然簽訂了合同，但是在具體的施工過程中，卻沒有按照合同進(jìn)行施工，如果不建立合理的監(jiān)理制度很有可能產(chǎn)生糾紛，影響路橋的施工進(jìn)度。

3、施工過程中缺少合理的組織與管理

領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識(shí)，對整個(gè)的路橋施工過程沒有一套完整的管理思路，一些領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為只要施工單位按量完成任務(wù)，工程質(zhì)量就可以得到保障。任何一個(gè)施工的工程只有領(lǐng)導(dǎo)重視，并且建立完善的管理制度，才能很好的完成施工的工作。

路橋施工需要大量的一線操作人員，這些施工人員整體素質(zhì)低，很多人質(zhì)量意識(shí)淡薄，片面的追求完成任務(wù)量，經(jīng)常出現(xiàn)盲目趕工期的情況，一些施工人員的素質(zhì)較低，在施工的過程中偷工減料。路橋施工的工期一般比較的緊湊，有的時(shí)候需要招聘一些臨時(shí)工來幫助工程的建設(shè)，這些臨時(shí)工的專業(yè)能力良莠不齊，極易導(dǎo)致質(zhì)量事故。

路橋施工質(zhì)量監(jiān)管對策

1、落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制

要想路橋施工高質(zhì)量的完成，必須要建立起一套有效的質(zhì)量控制制度。結(jié)合國內(nèi)目前路橋施工的情況，路橋施工的項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)都應(yīng)該建立起一套有效的質(zhì)量管理制度，項(xiàng)目經(jīng)理作為第一質(zhì)量責(zé)任人，把質(zhì)量管理工作進(jìn)行層層落實(shí)，責(zé)任到人。工程施工處質(zhì)檢責(zé)任人對工程質(zhì)量的檢查工作進(jìn)行統(tǒng)籌的安排，質(zhì)量管理工作應(yīng)該包括以下幾個(gè)部分，工地試驗(yàn)、檔案管理、質(zhì)量檢測等。 路橋工程的施工人員和檢測人員應(yīng)該進(jìn)行分開管理，每次檢測之后應(yīng)該建立詳細(xì)的檔案為以后的復(fù)查打下基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)原料控制

路橋施工質(zhì)量受到很多的因素影響，其中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是原材料的質(zhì)量問題，如果施工所使用的材料不過關(guān)，路橋工程建設(shè)質(zhì)量不高是難以避免的。加強(qiáng)對原材料質(zhì)量控制是路橋工程順利完成的重要基礎(chǔ)。路橋項(xiàng)目的施工應(yīng)對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，要堅(jiān)決的避免不合格的原材料流進(jìn)施工現(xiàn)場，對于一些需要從其他企業(yè)進(jìn)行采購的原材料比如：水泥、鋼筋、鋼絞線等材料，應(yīng)該要求相關(guān)的廠家出示相關(guān)的質(zhì)量認(rèn)證書，并且簽訂合同，在施工之前如果條件允許，應(yīng)該進(jìn)行針對性的實(shí)驗(yàn)。

3、做好技術(shù)交底工作

認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，在路橋施工之前就制定明確的工程質(zhì)量目標(biāo)，在項(xiàng)目開工前，相關(guān)的施工單位應(yīng)該制定完善的施工方案，對各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量提出明確的施工目標(biāo)，并且進(jìn)行行全面的技術(shù)交底。要確保每個(gè)參與到施工中的人員對設(shè)計(jì)的目的、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求、具體的施工操作規(guī)范都有一個(gè)非常清晰的認(rèn)識(shí)，路橋施工有很多的環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)既獨(dú)立存在也相互聯(lián)系，因此每個(gè)環(huán)節(jié)的連接就顯得尤為的重要，如果不做好技術(shù)交底工作，不同環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目整體沒有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，很容易影響施工的質(zhì)量。

南京新科路質(zhì)量管理

南京新科路工程數(shù)量如下表：

根據(jù)新科路所處的環(huán)境位置特點(diǎn)，施工組織在確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件要求的工期的同時(shí)，突出文明施工及環(huán)保要求，把確保周邊良好的交通秩序和經(jīng)濟(jì)秩序作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則，樹立南京路橋建設(shè)的良好形象。

該標(biāo)段地質(zhì)地層結(jié)構(gòu)依次為人工填土層及湖積層，第四系全新統(tǒng)沖積的一般粘性土層、砂土層及砂夾礫卵石層，上更新統(tǒng)沖洪積老粘性土層、全新統(tǒng)沖積砂層、上更新統(tǒng)沖洪積的圓礫、礫砂層、卵石層。由于施工的道路條件復(fù)雜，在施工前進(jìn)行了較長時(shí)間的技術(shù)交底工作，確保各個(gè)部門都清晰了解了自己的施工內(nèi)容。

該標(biāo)段包含車站施工和區(qū)間施工，區(qū)間施工既有明挖順作法施工區(qū)段，還有盾構(gòu)法施工區(qū)段，整個(gè)工作內(nèi)容涉及施工方法、施工工藝多，包括路面加固處理、基坑降水、鉆孔樁圍護(hù)、深基坑明開挖等，對于本工程難度較大的標(biāo)段，全部使用熟練工人進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕臨時(shí)工參與到這些路段的施工工作，質(zhì)量經(jīng)理每天到場進(jìn)行巡視，確保施工的質(zhì)量。（作者單位：天門市交通重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)管理處）endprint