黨亞杰 劉 琪
(1.河南工業大學,河南 鄭州 450001;2.河南建筑職業技術學院,河南 鄭州 450064)
隨著日益劇增的交通壓力,城市越來越重視對地下空間資源的開發利用。盾構技術由于其對地層擾動小、對城市機能影響小、適合在城市地下穿行等優點,成為城市地鐵開挖、建設的主流技術。在地鐵建設中,盾構施工法因其安全性高、施工勞動強度低、受外界環境干擾小等優點被廣泛用于城市地鐵的建設,其中管片是盾構隧道中主要受力的載體,所以管片質量的好壞直接影響隧道的安全,而管片的受力大小主要由管片中的鋼筋決定,所以合理地選擇管片配筋方式,是實現管片經濟配筋、安全配筋的基礎。
管片外徑 6 000mm,管片內徑 5 400mm,襯砌管片寬度1 200mm。
工況1管片板式配筋布置方式:分布筋在管片端頭布置6道縱向構造鋼筋,其中上下各一道分布筋,凹側1道架立筋,凸側2道架立筋,腹部1道腰筋,用不帶彎鉤的單肢箍連接上下排主筋,在迎千斤頂面處(凹)布置一道腰筋,背千斤頂處布置一道腰筋,在管片端頭加密構造筋,箍筋不封閉。
工況2管片梁式配筋布置方式:管片環向四道暗梁,采用上下各八道分布筋、采用雙肢箍筋加強整體受力特性,無腰筋,在管片端頭加密箍筋,在容易出現裂縫的螺栓孔、注漿孔處設置吊筋及螺旋筋。
ABAQUS管片鋼筋模型如下:

圖1 管片K型塊鋼筋模型圖

圖2 管片B型塊鋼筋模型圖

圖3 管片A型塊鋼筋模型圖

圖4 組裝后襯砌鋼筋模型圖

圖5 工況1管片混凝土Mises主應力云圖

圖6 工況1管片混凝土的變形

圖7 工況2管片混凝土Mises主應力云圖

圖8 工況2管片混凝土的變形

表1 管片混凝土變形值匯總

圖9 工況1管片鋼筋Mises應力云圖

圖10 工況1管片鋼筋變形云圖

圖11 工況2管片鋼筋Mises應力云圖

圖12 工況2管片鋼筋的變形云圖

表2 管片鋼筋變形值匯總
(1)對比表1中第一列和第二列中的數據可知:(1)兩種配筋方式下混凝土的拉應力都很小,符合鋼筋混凝土結構中混凝土主要起受壓作用;(2)梁式配筋下管片混凝土壓應力值和變形值均小于板式配筋下的,為保證管片混凝土不發生破壞,所以建議管片配筋采用梁式配筋。
(2)對比表2中第一列和第二列中的數據可知,梁式配筋下的管片鋼筋的應力值和變形值均小于板式配筋下的,建議在對管片配筋時,優先選擇梁式配筋方式。