新時(shí)期高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)

洪祖正

（六安高速公路管理有限公司，安徽 六安 237100）

前言：一個(gè)國(guó)家要想發(fā)展經(jīng)濟(jì)，道路建設(shè)是非常重要的組成部分，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利進(jìn)行，我國(guó)建設(shè)高速公路的地理環(huán)境越來越復(fù)雜，為了使高速公路能夠更長(zhǎng)久的為人們服務(wù)，避免復(fù)雜的環(huán)境對(duì)高速公路的破壞，就要求高速公路的邊坡加固技術(shù)水平不斷提高，并能夠根據(jù)公路鋪設(shè)環(huán)境的具體情況制定相應(yīng)的加固方案，以達(dá)到最好的加固效果，本文主要對(duì)新時(shí)期的高速公路邊坡加固和防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探究。

一、影響邊坡穩(wěn)定的因素

對(duì)于目前的高速公路的建設(shè)，其環(huán)境因素較為復(fù)雜，并且高速公路在使用的過程中，會(huì)有很多原因而導(dǎo)致邊坡受到影響，其主要因素可分為兩大類：第一類是自然因素，高速公路不同于城市道路，其本身就帶有很強(qiáng)的特殊性，它的路線相對(duì)較長(zhǎng)需要經(jīng)過很多不同的地區(qū)和相對(duì)復(fù)雜的地形，然而不同地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境存在較大的差異，那么就必然導(dǎo)致一成不變的加固技術(shù)和防護(hù)技術(shù)不能滿足高速公路多地質(zhì)條件建設(shè)的需求，使得邊坡加固和防護(hù)在技術(shù)和施工上受到嚴(yán)重的影響。總之，氣候條件、地形條件、地質(zhì)條件等自然因素都是影響高速公路邊坡穩(wěn)定的因素；第二大類是人為因素，高速公路從需求分析到路線設(shè)計(jì)到最后的施工都需要人為因素的參與，對(duì)于加固方式方法的最終裁定等都會(huì)在一定程度上影響高速公路邊坡的穩(wěn)定，因此在高速公路邊坡穩(wěn)定因素上認(rèn)人為因素也占有相當(dāng)大的比例[1]。

二、邊坡加固與防護(hù)類型

高速公路的建成都需要對(duì)邊坡進(jìn)行加固處理，然而根據(jù)不同的地理地質(zhì)條件需要采用不同的加固措施和類型，目前常用的類型有抗滑墻、抗滑樁、護(hù)腳墻、排水固結(jié)、預(yù)應(yīng)力錨索等加固類型。

在高速公路邊坡加固的同時(shí)仍然少不了邊坡的防護(hù)，根據(jù)學(xué)者的研究目前應(yīng)用最廣泛的防護(hù)措施主要有兩類，對(duì)于地質(zhì)環(huán)境多為砂石，不利于植物生長(zhǎng)的高速公路邊坡通常采用第一類防護(hù)措施，第一類防護(hù)措施是圬工防護(hù)，其主要原理是將菱形網(wǎng)和石片及墻面等加設(shè)在高速公路邊坡位置，使其起到一個(gè)阻擋滑坡及落石的作用。對(duì)于植物生長(zhǎng)環(huán)境良好的高速公路邊坡主要采用第二類防護(hù)措施，第二類防護(hù)措施是生物防護(hù)，其防護(hù)原理是指在高速公路邊坡上種植生物，如植草皮、植樹、植灌木等，以植物的根須對(duì)邊坡土質(zhì)進(jìn)行防護(hù)[2]。

三、高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)

1、高速公路邊坡加固技術(shù)

高速公路邊坡常見的地質(zhì)災(zāi)害有錯(cuò)落、剝落、滑坡、坍塌、泥石流等，在高速公路設(shè)計(jì)之初，技術(shù)人員會(huì)根據(jù)勘測(cè)盡量避免有坍塌、滑坡、泥石流等大型災(zāi)害的地理位置，然而根據(jù)高速公路鋪設(shè)的具體方案也會(huì)不得不穿越存在地質(zhì)災(zāi)害的地區(qū)。一旦出現(xiàn)影響高速公路穩(wěn)定因素出現(xiàn)的時(shí)候，就要采取簡(jiǎn)單有效的加固處理措施，常用的邊坡加固方法有減載、排水、支擋、改良土質(zhì)等，在采用加固處理時(shí)，一定要很據(jù)不同的影響因素采用最科學(xué)合理的加固措施[3]。

減載是指移除邊坡上部的巖體，對(duì)邊坡進(jìn)行削頭和削坡，減輕坡的總體高度使坡型變緩，在加大了滑坡的阻力同時(shí)也消除了下滑因素，減載可以在高速公路建造前期和建造中期進(jìn)行。排水是指在高速公路的建造過程中排除鋪設(shè)區(qū)域的地表水和地下水，減少因水分對(duì)高速公路失穩(wěn)的影響，可以通過建設(shè)截水溝等措施完成排水，排水這種加固方法相對(duì)于其他方法更快速、更經(jīng)濟(jì)。支擋包括防滑墻、防滑柱等，其擁有布置靈活，施工方便、抗滑能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)通常應(yīng)用于中型或者小型的滑坡。土質(zhì)改良方法是以改變土質(zhì)達(dá)到抗滑強(qiáng)度，其主要的實(shí)現(xiàn)方法有動(dòng)力固結(jié)法、石灰土加固法、噴漿注漿法、電滲法等。因其實(shí)現(xiàn)方法不利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，所以沒有得到廣泛的應(yīng)用[4]。

2、高速公路邊坡防護(hù)技術(shù)

近年來，隨著科技的發(fā)展，高速公路邊坡綠化恢復(fù)技術(shù)的提高，環(huán)保、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)的防護(hù)方案已經(jīng)漸漸地取代了傳統(tǒng)的圬工防護(hù)技術(shù)。按照高速公路邊坡破壞類型和特征大致可將防護(hù)措施分為坡面防護(hù)、落石防護(hù)、泥石流防護(hù)、滑坡防護(hù)等幾大類[5]。

坡面防護(hù)主要是指防止因雨水沖刷、風(fēng)化等自然因素對(duì)坡面產(chǎn)生的影響，按照生態(tài)防護(hù)的要求，可以將坡面運(yùn)用種植植被的方法，這樣不僅可以起到防護(hù)坡面的作用，也能更好的綠化高速公路沿途的風(fēng)景，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。落石防護(hù)主要是對(duì)于一些小規(guī)模的存在落石危險(xiǎn)的區(qū)域運(yùn)用鐵絲拉網(wǎng)和植被護(hù)坡等技術(shù)，在前期保證無落石的基礎(chǔ)上植被固土。泥石流的產(chǎn)生需要具有一定的地形和強(qiáng)降雨因素而產(chǎn)生，其危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的因素對(duì)高速公路的影響，一旦發(fā)生泥石流災(zāi)害就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以在高速公路建設(shè)時(shí)一定要盡量避免在泥石流多發(fā)區(qū)域，而大量種植植被防止嚴(yán)重的水土流失是防止泥石流產(chǎn)生的重要措施。

結(jié)語：通過本文以上的研究，筆者認(rèn)為，對(duì)于我國(guó)新時(shí)期的、復(fù)雜的、高難度的高速公路鋪設(shè)現(xiàn)狀，高速公路邊坡的加固和防護(hù)是非常重要的，而且高速公路邊坡的加固防護(hù)本身就是一個(gè)長(zhǎng)期性的工程，其加固措施是否合理，防護(hù)技術(shù)是否恰當(dāng)都會(huì)影響高速公路能否保持穩(wěn)定。因此在高速公路的鋪設(shè)過程中，需要技術(shù)人員仔細(xì)勘測(cè)實(shí)際的鋪設(shè)環(huán)境，總結(jié)出影響高速公路穩(wěn)定的因素，并根據(jù)具體因素分析研究出最適合本段公路的加固措施和防護(hù)形式，為延長(zhǎng)高速公路的使用壽命奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]許湘華，陸萬鵬，程日濤，等. 淺變質(zhì)巖變形特征與邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)方法研究[D].中南大學(xué),2012.

[2]朱益軍,李春郁,馮麗君，等. 基于GIS公路邊坡穩(wěn)定評(píng)判與防護(hù)決策系統(tǒng)研究[D].浙江大學(xué),2013.

[3]秦鳳艷,楊富蓮,葛清蘊(yùn)，等. 山區(qū)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的分析與應(yīng)用[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2013,11（10）:176-178.

[4]劉源，孔令郁，劉金輝，等. 山區(qū)高速公路挖方路基邊坡穩(wěn)定性分析及動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)研究[D].吉林大學(xué),2012.

[5]符春平，丁廣鑫，趙明艷，等. 有限元法在高速公路邊坡穩(wěn)定與加固分析中的應(yīng)用研究[D].湖南大學(xué),2011.