汽車發動機燒機油成因及檢修對策分析

陳小長

（廣西電子技工學校，廣西 南寧 530031）

在汽車故障中，非常常見的一種就是發動機燒機油，有很多的因素都會導致發動機燒機油故障的出現，如沒有良好的密封曲柄連桿機構中的活塞連桿組、配氣機構、氣缸體等，或者是加注了過多的機油等等。還有就是在維修處理的過程中，沒有對零件材料質量充分重視，沒有選擇科學規范的維修加工工藝，或者在技術精度方面出現了問題，都會導致發動機燒機油故障的出現。本文以某汽車發動機為例，經過大修，將新缸套鑲了上去，出現了燒機油故障現象，對相關部件進行檢修，發現能夠良好的密封，并且也沒有問題存在于氣缸體圓度和圓柱度方面。

1 發動機燒機油的故障現象

經過大修，本車沒有經過很長的時間之后就有燒機油問題出現，具體表現是這樣的：

一是，在汽車的行駛過程中，不管在何種速度上，都會有藍煙冒出，并且只有較低的機油壓力，啟動時存在著一定的難度，行駛不夠有力。

二是，在很大程度上降低了動力性能和經濟性能，增加了燃油和機油損耗，每隔一星期就需要補加一次機油，并且廢棄排放問題日益嚴重，將加油加注口打開，對液面進行查看，會發現有一些脈動煙霧冒出來。

三是，對曲軸和進氣口進行檢查，竄出來一些煙霧，這些煙霧有刺鼻氣味；有油濕現象出現于排氣管口，并且有明顯積碳現象出現于火花塞上。

2 造成發動機燒機油故障分析

在正常工作溫度之下，發動機在運轉情況下，要想促使動力性以及經濟性足夠的好，就需要保證燃燒室的混合氣有著符合相關要求的壓力，并且保證氣缸內部進入了足夠的空氣，能夠徹底的燃燒混合氣，只因為只有充分的進氣，并且壓縮壓力達到了相關要求，那么才可以有足夠的高溫和高壓產生于發動機做功過程中，導致較高的動力產生，促使發動機能夠更好的工作。要想促使發動機有足夠的氣缸壓力，那么就需要能夠良好的密封發動機配氣機構以及曲柄連桿機構各個配合部件。

一是，配氣機構故障：在汽車運行過程中，嚴重磨損到了配氣機構的氣門、氣桿門以及氣門導管，這樣就增大它們之間的配合間隙。如果有著不均勻的磨損出現于氣門桿和氣門導管之間，那么就會影響到密封效果，導致漏油問題的出現。如果有這些故障出現于配氣機構上，就會導致汽車發動機燒機油問題的出現。

二是，曲柄連桿機構故障：在汽車發動機中，最容易遭到磨損的部位就是活塞，這種磨損往往發生于活塞環槽以及活塞銷座孔環槽，其中會比較嚴重的磨損到第一道環槽，之后逐步減輕，這樣就會增大活塞環槽中的配合間隙，導致燒機油問題的出現。

三是，氣缸磨損：在不斷的運行過程中，會有不均勻的磨損出現于氣缸工作表面的活塞環運動區域內，對于縱向截面和橫向截面來講，磨損形狀往往存在著差異，前者會磨損成圓錐形，后者則往往呈橢圓形，圓柱度誤差會隨著縱向截面磨損而出現；其中，活塞處于上止點位置會出現最為嚴重的磨損問題。而圓度誤差則會隨著橫向基面磨損而出現，進氣門對面的汽缸壁上往往會出現最大的磨損。

3 故障排除的方法

結合上文的敘述分析，我們已經可以了解到哪些原因會導致汽車發動機燒機油問題的出現，那么就逐一檢查了各個故障點，進行排除。

首先，我們將汽缸蓋拆下，發現有灰白的積碳存在于個別排氣門，有油濕問題出現于進氣門；之后測量了有問題氣門的導管和桿的配合間隙，發現配合間隙超過了相關標準，大于0.14 毫米，這樣就會影響到進排氣門和座之間的配合密封性。那么這個問題就是因為沒有選擇規范的維修工藝，并且有問題出現于材料質量上。針對這種情況，將氣門、氣門導管以及氣門油封進行重新更換，又對活塞環等幾個重要數據進行了檢查，對口現象沒有出現，那么就可能是材質出現了問題，于是選擇了一副質量有保證的活塞環，進行重新安裝，然后將發動機啟動開來，進行試運轉，發現在很大程度上改善了燃燒機油和動力不足的問題，但是從排氣管中還是會排出藍煙；也就是說還沒有完全排出發動機燒機油的故障，于是用量缸表對氣缸體的圓度誤差和圓柱度誤差進行了重新測量，發現圓度誤差和圓柱度誤差分別為0.03 毫米和0.02 毫米，并且拉傷痕跡也是不存在的，與大修標準比較符合。但是在對氣缸表面的粗糙度進行檢查時，發現沒有接觸的痕跡存在于氣缸局部位置和活塞環，經過研究和分析，我們認為是氣缸體承孔沒有良好的配合汽缸套外徑，導致了這個問題出現，因為如果沒有良好的密封配合，那么就會有間隙存在。當高速運轉發動機時，在瞬間高溫高壓作用下，存在著間隙的部位，就會導致局部變形問題出現于缸套上，與承孔進行壓緊，促使變形加大，導致瞬間密封配合不良出現于活塞環和缸體之間。因此，這種誤差是無法用量缸表進行測量的，因為只有受到了一定的沖擊力，才會出現零件表面的實際形狀對理想形狀的變動量，并且形狀誤差是發生時的變動量。如果理論圓柱面和實際圓柱面出現了較大的偏移，實際圓柱內的各個垂直面有著相等的直徑，因此，如果采用量缸表進行測量，得出的數據依然符合相關的標準。

通過上述的分析，對缸套重新壓出進行了深入的測量，發現氣缸體承孔加工出現了問題，與相關的技術要求存在著一定的距離。于是對氣缸體承孔進行了重新打磨，將標準的新缸套給配換了過來，只有將其安裝過之后進行了重新運行，發現徹底消除了發動機燒機油的問題，可以正常的運行。

4 結語

通過上文的敘述分析我們可以得知，在汽車發動機中，經常出現的問題就是發動機燒機油故障；將上述的修復方法和步驟給應用過來，可以促使氣缸套和缸體承孔之間的配合間隙得到保證，將燒機油故障給徹底排除掉；那么對于本臺車來講，發動機燒機油故障，就是因為在大修過程中，沒有較好的加工氣缸體承孔，影響到了發動機工作時密封配合良好性。在具體的檢修過程中，這類故障有著較強的隱蔽性，需要不斷的分析和排除，找出正確的故障原因，之后采取一系列的措施進行解決。

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