水下混凝土鉆孔灌注樁施工技術的應用

劉鐵

【摘 要】水下混凝土灌注由于其施工的隱蔽性、工藝的復雜性和連續(xù)性，容易出現(xiàn)鋼筋籠浮起、坍孔等灌注施工事故，給工程帶來了極大的經(jīng)濟損失與安全隱患。水下混凝土灌注施工技術、質(zhì)量是保證成樁質(zhì)量的關鍵所在，因此，要加強施工質(zhì)量與管理控制，密切抓好施工過程中的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，將隱患消除在過程當中。

【關鍵詞】鉆孔灌注樁；水下混凝土；質(zhì)量

現(xiàn)階段我國鉆孔灌注樁水下混凝土灌注工程的施工通常采用導管法進行施工。其原理是在一定的落差壓力作用下，將混凝土拌和物通過密封連接的鋼管（或強度較高的硬質(zhì)非金屬管）入口，進入到初期灌注的混凝土下面，頂托著初期灌注的混凝土及其上面的泥漿或水上升，形成連續(xù)密實的混凝土樁身。導管法施工技術要求非常嚴格，為使水下混凝土灌注樁施工質(zhì)量得以保證，必須要從施工設備、混凝土配制、灌注等幾方面加以控制，以提高水下施工質(zhì)量。本文將結合東互通立交橋工程來闡述鉆孔灌注樁水下灌注混凝土的施工技術問題。

東互通立交橋采用全苜蓿葉互通立交形式，其中包括主橋1座、匝道橋8座。其中主線橋橋長1117.2米，樁基共288個，樁徑分為1.5m、2.0m兩種。A、B、C、D、E、F、G、H匝道橋共長3149.6m，樁基共176根，樁徑為1.2m。

1 施工準備

樁基水下混凝土灌注前應按照規(guī)范要求進行孔底沉渣厚度和泥漿性能指標檢測，若沉碴厚度和泥漿指標不符合設計要求，須進行二次清孔，然后重新測定，直到滿足設計要求，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，才能灌注水下混凝土。

2 施工方案

2.1 導管制備與安裝

2.1.1 導管制備

導管采用Φ273×6mm快速螺紋接頭導管，無縫鋼管制成，導管內(nèi)壁應光滑、圓順、內(nèi)徑一致、接口嚴密；導管采用快速螺紋接頭，導管接頭處設2道密封圈，保證接頭的密封性；導管？準內(nèi)=250mm，壁厚δ=6mm，導管中間標準節(jié)長2m～3m，底節(jié)4m～5m，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤，同時配備若干節(jié)1m和0.5m的導管。

導管使用前需要進行水密、承壓及接頭抗拉試驗，水密試驗的水壓大于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，承壓試驗的水壓大于管壁可能承受的最大內(nèi)壓Pmax。導管必須接頭嚴密、牢固，并按順序編號和標示尺度。

導管長度按孔深和工作平臺高度決定，漏斗底口距樁頂距離以一節(jié)中間導管長度為宜。導管下放前檢查每根導管是否干凈、暢通以及密封圈的完好性。導管安裝順序逐節(jié)吊裝接長下放，直至距孔底40cm為止，下放過程中注意保持與孔位中心線一致，嚴防導管法蘭盤和鋼筋籠相碰。導管接長時通過活動卡盤固定。

2.1.2 導管水密試驗

導管使用前必須進行水密承壓和接頭抗拉試驗，按照《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》中規(guī)定，水密試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深壓力的1.3倍，也不應小于可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的1.3倍，每根導管均要試壓。

2.2 混凝土攪拌

混凝土澆筑采取中心攪拌站集中拌制，通過輸送車將砼送至現(xiàn)場，直接通過混凝土輸送車將混凝土輸送到料斗中，經(jīng)料斗進入導管進行水下混凝土灌注。

2.3 混凝土施工

2.3.1 首批混凝土數(shù)量

按《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求，首批混凝土量應滿足導管初次埋深≥1.0m和填充導管底部間隙的需要，設導管下口離孔底40cm，參照規(guī)范進行計算樁基首批混凝土量（按照？準150㎝樁基最大樁長40m進行計算），首批混凝土量計算簡圖見圖1。

2.3.3 混凝土澆注

在安裝好鋼筋籠、導管，澆筑砼前應按照規(guī)范要求進行孔底沉渣厚度和泥漿性能指標檢測，若沉碴厚度和泥漿指標不符合設計要求，須進行二次清孔，然后重新測定，直到滿足設計要求。清孔方法：在澆筑導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泥漿泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底沿著導管外置換沉渣，要求沉渣厚度≤10cm；清孔時應保持孔內(nèi)泥漿面高出地下水位1.5～2.0m，以防止塌孔。清孔完成后，應立即進行水下砼的澆筑。

混凝土封底灌注采用拔塞法施工，即在料斗的底部、導管的頂口用蓋板等封住導管口，在導管的頂部放一個直徑等于導管內(nèi)經(jīng)的籃球做為隔水球，當大料斗內(nèi)灌滿混凝土后立即吊出蓋板，使混凝土沿導管下落，通過隔水球?qū)⒛酀{強行排除導管外，同時保持混凝土不間斷地通過大料斗和導管灌注至水下，從而完成首批混凝土的灌注。首批混凝土灌注成功后，大料斗換成小料斗，轉入正常灌注階段，混凝土經(jīng)泵車輸送，不斷地通過小料斗、導管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑。正常灌注階段保持導管埋深在2～6m范圍，每次拆除導管1節(jié)，拆除導管后，導管底口的埋置深度不應小于2.0m。在混凝土灌注的過程中應經(jīng)常測量混凝土面標高，以確定導管埋深、拆除導管的時機。另外還應該在拆除導管之前詢問攪拌站已經(jīng)泵送至現(xiàn)場的混凝土理論方量，以便與現(xiàn)場根據(jù)實測標高計算的混凝土方量進行比較，防止出現(xiàn)差錯。當混凝土灌注臨近結束時，再一次核對混凝土的灌入方量，以確定所測混凝土的高度是否準確，混凝土頂面標高到位后，停止灌注，拆除灌注導管。砼面標高控制在比設計樁頂標高高1.0m，以保證樁頭砼質(zhì)量。

在灌注過程中，由混凝土置換出來的孔內(nèi)泥漿經(jīng)連通管引流至泥漿池中，在混凝土初凝前，用吊車拔出鋼護筒。

2.4 水下混凝土灌注的注意事項

1）砼灌注前必須準備充足的砂、石料、水泥、外加劑等原材料；設備必須維修保養(yǎng)、調(diào)試運轉，并備足夠的易損件；集料斗每次灌注砼前均應清理干凈。

2）嚴格控制進入料斗內(nèi)砼的坍落度。坍落度太小，砼流動性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水離析，也會造成堵管。發(fā)現(xiàn)砼有異常應停止灌注，處理不合格混凝土，同時查明原因處理后才能繼續(xù)施工。

3）導管連接時，接頭須清洗干凈、涂上黃油，并加上密封圈，對于破損的密封圈進行調(diào)換，接頭的螺紋要旋轉到位，以防漏水。每次砼澆注拆管后應及時清洗導管，以免水泥砂漿附著凝固后下次澆注時造成堵管。

4）在灌注過程中，若發(fā)生意外而導致暫停，應不時地上下緩慢提升導管，以免導管埋置太深而提升不動或砼假凝而堵管。

5）認真監(jiān)測砼面上升高度、導管埋深，并和已灌入的砼數(shù)量校核，以便確定擴孔率或砼面上升是否正常。

6）在灌注將近結束時，混凝土頂升困難，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一節(jié)導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。

7）導管進水

為了防止導管進水，灌注水下混凝土前嚴格檢查、控制導管的焊縫和接頭的質(zhì)量；并控制好導管底口的位置，確保首批混凝土量能夠埋住導管底口；灌注過程中控制好導管底口的位置，根據(jù)澆筑量并經(jīng)常測定砼面標高，以確保導管有足夠的埋置深度。當發(fā)生導管進水現(xiàn)象，及時查明原因，果斷采取相應的措施。

如果首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土的儲量已夠，但導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入，應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機吸出，重新按正確方法進行灌注施工。

8）浮籠

鋼筋籠上升，除了一些顯而易見的原因是由于導管提升掛住鋼筋籠所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度（m3/min）過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠重力所致。

9）導管堵塞

當發(fā)生堵管時，采取辦法后無法排除故障，應立即拔出導管，用鉆機快速鉆進清理孔內(nèi)混凝土，至設計標高時重新驗收合格后再灌注混凝土。

10）埋管

導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已經(jīng)初凝使導管與混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。

預防辦法：應按前述要求嚴格控制埋管深度，一般不得超過6m；在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管周圍的混凝土不致過早的初凝。

11）灌短樁頭

灌短樁頭亦稱短樁。產(chǎn)生原因：灌注將近結束時，漿渣過稠，用測深錘測難以判斷漿渣或混凝土面，或由于測深錘太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測，以致拔出導管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌注混凝土時，發(fā)生孔壁坍塌，未被發(fā)覺，測深錘或測深儀探頭達不到混凝土表面，這種情況最危險，有時會灌短數(shù)米。

預防方法是：在灌注過程中注意將用測繩測的混凝土位置與根據(jù)已經(jīng)灌注的混凝土方量計算出的理論混凝土澆注高度互相校核，確保不誤測。

2.5 質(zhì)量控制措施

1）為確保成樁質(zhì)量，要嚴格檢查驗收進場原材料的質(zhì)保書（水泥出廠合格證、化驗報告、砂石化驗報告），如發(fā)現(xiàn)實樣與質(zhì)保書不符，應立即取樣進行復查，對不合格的材料（如水泥、砂、石、水質(zhì)），嚴禁用于混凝土灌注樁。

2）鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導管灌注，混凝土的離析現(xiàn)象還會存在，但良好的配合比可減少離析程度，因此，現(xiàn)場的配合比要隨水泥品種、砂、石料規(guī)格及含水率的變化進行調(diào)整，為使每根樁的配合比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復核配合比并校驗計量的準確性，嚴格計量和測試管理，并及時填入原始記錄和制作試件。

3）為防止發(fā)生斷樁、夾泥、堵管等現(xiàn)象，在混凝土灌注時應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。因為混凝土攪拌時間不足會直接影響混凝土的強度，混凝土坍落采用18cm～20cm，并隨時了解混凝土面的標高和導管的埋人深度。導管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m～4m，不宜大于5m和小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土面。當灌注至距樁頂標高8m～10m時，應及時將坍落度調(diào)小至12cm～16cm，以提高樁身上部混凝土的抗壓強度。在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。在灌注過程中必須每灌注2m3左右測一次混凝土面上升的高度，確定每段樁體的充盈系數(shù)，《建筑施工操作規(guī)程》規(guī)定樁身混凝土的充盈系數(shù)必須大于1。

3 結束語

目前，東互通立交橋主線橋288根樁基已施工完畢14根，A匝道48根樁基已施工完畢41根，G匝道樁基30根已施工完畢6根。沒有出現(xiàn)一例坍孔、浮籠、斷樁等質(zhì)量問題。

鉆孔灌注樁水下混凝土施工為隱蔽性工程，施工工序復雜且難度較大，施工前必須認真做好施工準備，嚴格按照JTJ041-2000《公路橋通施工技術規(guī)范》的要求進行各工序操作，確保樁基的完整合格。

【參考文獻】

[1]JTJ041-2000 公路橋涵施工技術規(guī)范[S].

[2]沈保漢.水下混凝土灌注[J].經(jīng)施工技術，2001（3）：50.

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[4]張明，金暢.鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制[J].長春工程學院學報：自然科學版，2005（4）.

[5]趙勤勞.樁基水下混凝土灌注施工中導管上浮問題的探討[J].廣西大學學報：自然科學版，2004，29（1）.

[責任編輯：曹明明]

4）在灌注過程中，若發(fā)生意外而導致暫停，應不時地上下緩慢提升導管，以免導管埋置太深而提升不動或砼假凝而堵管。

5）認真監(jiān)測砼面上升高度、導管埋深，并和已灌入的砼數(shù)量校核，以便確定擴孔率或砼面上升是否正常。

6）在灌注將近結束時，混凝土頂升困難，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一節(jié)導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。

7）導管進水

為了防止導管進水，灌注水下混凝土前嚴格檢查、控制導管的焊縫和接頭的質(zhì)量；并控制好導管底口的位置，確保首批混凝土量能夠埋住導管底口；灌注過程中控制好導管底口的位置，根據(jù)澆筑量并經(jīng)常測定砼面標高，以確保導管有足夠的埋置深度。當發(fā)生導管進水現(xiàn)象，及時查明原因，果斷采取相應的措施。

如果首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土的儲量已夠，但導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入，應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機吸出，重新按正確方法進行灌注施工。

8）浮籠

鋼筋籠上升，除了一些顯而易見的原因是由于導管提升掛住鋼筋籠所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度（m3/min）過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠重力所致。

9）導管堵塞

當發(fā)生堵管時，采取辦法后無法排除故障，應立即拔出導管，用鉆機快速鉆進清理孔內(nèi)混凝土，至設計標高時重新驗收合格后再灌注混凝土。

10）埋管

導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已經(jīng)初凝使導管與混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。

預防辦法：應按前述要求嚴格控制埋管深度，一般不得超過6m；在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管周圍的混凝土不致過早的初凝。

11）灌短樁頭

灌短樁頭亦稱短樁。產(chǎn)生原因：灌注將近結束時，漿渣過稠，用測深錘測難以判斷漿渣或混凝土面，或由于測深錘太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測，以致拔出導管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌注混凝土時，發(fā)生孔壁坍塌，未被發(fā)覺，測深錘或測深儀探頭達不到混凝土表面，這種情況最危險，有時會灌短數(shù)米。

預防方法是：在灌注過程中注意將用測繩測的混凝土位置與根據(jù)已經(jīng)灌注的混凝土方量計算出的理論混凝土澆注高度互相校核，確保不誤測。

2.5 質(zhì)量控制措施

1）為確保成樁質(zhì)量，要嚴格檢查驗收進場原材料的質(zhì)保書（水泥出廠合格證、化驗報告、砂石化驗報告），如發(fā)現(xiàn)實樣與質(zhì)保書不符，應立即取樣進行復查，對不合格的材料（如水泥、砂、石、水質(zhì)），嚴禁用于混凝土灌注樁。

2）鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導管灌注，混凝土的離析現(xiàn)象還會存在，但良好的配合比可減少離析程度，因此，現(xiàn)場的配合比要隨水泥品種、砂、石料規(guī)格及含水率的變化進行調(diào)整，為使每根樁的配合比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復核配合比并校驗計量的準確性，嚴格計量和測試管理，并及時填入原始記錄和制作試件。

3）為防止發(fā)生斷樁、夾泥、堵管等現(xiàn)象，在混凝土灌注時應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。因為混凝土攪拌時間不足會直接影響混凝土的強度，混凝土坍落采用18cm～20cm，并隨時了解混凝土面的標高和導管的埋人深度。導管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m～4m，不宜大于5m和小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土面。當灌注至距樁頂標高8m～10m時，應及時將坍落度調(diào)小至12cm～16cm，以提高樁身上部混凝土的抗壓強度。在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。在灌注過程中必須每灌注2m3左右測一次混凝土面上升的高度，確定每段樁體的充盈系數(shù)，《建筑施工操作規(guī)程》規(guī)定樁身混凝土的充盈系數(shù)必須大于1。

3 結束語

目前，東互通立交橋主線橋288根樁基已施工完畢14根，A匝道48根樁基已施工完畢41根，G匝道樁基30根已施工完畢6根。沒有出現(xiàn)一例坍孔、浮籠、斷樁等質(zhì)量問題。

鉆孔灌注樁水下混凝土施工為隱蔽性工程，施工工序復雜且難度較大，施工前必須認真做好施工準備，嚴格按照JTJ041-2000《公路橋通施工技術規(guī)范》的要求進行各工序操作，確保樁基的完整合格。

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[責任編輯：曹明明]

4）在灌注過程中，若發(fā)生意外而導致暫停，應不時地上下緩慢提升導管，以免導管埋置太深而提升不動或砼假凝而堵管。

5）認真監(jiān)測砼面上升高度、導管埋深，并和已灌入的砼數(shù)量校核，以便確定擴孔率或砼面上升是否正常。

6）在灌注將近結束時，混凝土頂升困難，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一節(jié)導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。

7）導管進水

為了防止導管進水，灌注水下混凝土前嚴格檢查、控制導管的焊縫和接頭的質(zhì)量；并控制好導管底口的位置，確保首批混凝土量能夠埋住導管底口；灌注過程中控制好導管底口的位置，根據(jù)澆筑量并經(jīng)常測定砼面標高，以確保導管有足夠的埋置深度。當發(fā)生導管進水現(xiàn)象，及時查明原因，果斷采取相應的措施。

如果首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土的儲量已夠，但導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入，應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機吸出，重新按正確方法進行灌注施工。

8）浮籠

鋼筋籠上升，除了一些顯而易見的原因是由于導管提升掛住鋼筋籠所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度（m3/min）過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠重力所致。

9）導管堵塞

當發(fā)生堵管時，采取辦法后無法排除故障，應立即拔出導管，用鉆機快速鉆進清理孔內(nèi)混凝土，至設計標高時重新驗收合格后再灌注混凝土。

10）埋管

導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已經(jīng)初凝使導管與混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。

預防辦法：應按前述要求嚴格控制埋管深度，一般不得超過6m；在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管周圍的混凝土不致過早的初凝。

11）灌短樁頭

灌短樁頭亦稱短樁。產(chǎn)生原因：灌注將近結束時，漿渣過稠，用測深錘測難以判斷漿渣或混凝土面，或由于測深錘太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測，以致拔出導管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌注混凝土時，發(fā)生孔壁坍塌，未被發(fā)覺，測深錘或測深儀探頭達不到混凝土表面，這種情況最危險，有時會灌短數(shù)米。

預防方法是：在灌注過程中注意將用測繩測的混凝土位置與根據(jù)已經(jīng)灌注的混凝土方量計算出的理論混凝土澆注高度互相校核，確保不誤測。

2.5 質(zhì)量控制措施

1）為確保成樁質(zhì)量，要嚴格檢查驗收進場原材料的質(zhì)保書（水泥出廠合格證、化驗報告、砂石化驗報告），如發(fā)現(xiàn)實樣與質(zhì)保書不符，應立即取樣進行復查，對不合格的材料（如水泥、砂、石、水質(zhì)），嚴禁用于混凝土灌注樁。

2）鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導管灌注，混凝土的離析現(xiàn)象還會存在，但良好的配合比可減少離析程度，因此，現(xiàn)場的配合比要隨水泥品種、砂、石料規(guī)格及含水率的變化進行調(diào)整，為使每根樁的配合比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復核配合比并校驗計量的準確性，嚴格計量和測試管理，并及時填入原始記錄和制作試件。

3）為防止發(fā)生斷樁、夾泥、堵管等現(xiàn)象，在混凝土灌注時應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。因為混凝土攪拌時間不足會直接影響混凝土的強度，混凝土坍落采用18cm～20cm，并隨時了解混凝土面的標高和導管的埋人深度。導管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m～4m，不宜大于5m和小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土面。當灌注至距樁頂標高8m～10m時，應及時將坍落度調(diào)小至12cm～16cm，以提高樁身上部混凝土的抗壓強度。在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。在灌注過程中必須每灌注2m3左右測一次混凝土面上升的高度，確定每段樁體的充盈系數(shù)，《建筑施工操作規(guī)程》規(guī)定樁身混凝土的充盈系數(shù)必須大于1。

3 結束語

目前，東互通立交橋主線橋288根樁基已施工完畢14根，A匝道48根樁基已施工完畢41根，G匝道樁基30根已施工完畢6根。沒有出現(xiàn)一例坍孔、浮籠、斷樁等質(zhì)量問題。

鉆孔灌注樁水下混凝土施工為隱蔽性工程，施工工序復雜且難度較大，施工前必須認真做好施工準備，嚴格按照JTJ041-2000《公路橋通施工技術規(guī)范》的要求進行各工序操作，確保樁基的完整合格。

【參考文獻】

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