加快推進全球港航包容性增長探析

青島港集團 石麗云

百年不遇的國際金融危機還處在復蘇期，經濟全球化、一體化的復雜化都對港口和航運業提出了新的發展課題，既把港航業帶入了前所未有的困境，也為港航業如何轉變經濟發展方式創造了重要戰略機遇期。在不斷地應對與挑戰中，全球港航發展的視野越來越開闊，眼光越來越長遠。縱觀全球經濟發展，必須加快推進全球港航包容性增長。必須從單純追求經濟增長速度，到積極地探索、實踐以推進社會和經濟協調發展、可持續發展為核心內容的包容性增長。在加快推進全球港航包容性增長的探索過程中，應該把握好“理念”、“方式”、“合作”三個轉型，整合物流鏈環節，加快轉變發展方式，以港航業的高端發展推動包容性增長，從而實現全球的連軸發展，為用戶提供最優質、最便捷、最安全、最高效、最經濟的服務。

1 著力把握理念轉型，打造行業戰略優勢

戰略決策在企業生產經營過程中始終要起好引領和定位的作用，發展的短期行為，是包容性增長的最大障礙。要有前瞻性的戰略眼光，在每一個發展時期，都要迅速、準確地制定出明晰的發展方向和戰略抉擇，自我否定，重新布局，不斷打造全新的行業優勢，永遠引領市場的變化需求。

全球交易90%的商品通過海上運輸，港航業是全球經濟的晴雨表，要在發展的全過程堅持社會發展與經濟增長并重，站在大視野的戰略布局上，依靠生產方式的變革，物流體系、服務功能的完善，加強對港航產業結構的優化和對核心戰略資源的掌控，全面推進港航經濟與全球經濟一體化的融合。

要把企業的命運與行業的命運緊密聯系在一起，有效引導經濟發展預期，不斷提振港航業開創未來的信心，拓寬全球應對風險的思路，讓更多的企業共享全球化成果，實現企業與行業發展、全球經濟的良性互動。

要站在全球經濟發展的前沿，瞄準世界航運市場的頂尖水平。目前，全球30萬噸級以上的超大型油輪已達到400多艘，45萬噸以上油輪也已經出現；40萬噸級的礦船已經投入使用；馬士基18000TEU的集裝箱大船將下水投入使用，載重22000TEU的大型集裝箱船舶也正在研制。因此，無論是港口碼頭的建設還是航運船只的配備必須大膽、超前地預測，緊緊圍繞船舶大型化、深水化、專業化、信息化的發展走勢，緊緊把握全球總量與局部布局的矛盾應時而變，適時調整，始終把握住發展的主動權。

還有很關鍵的一點是誠信。誠能致遠，現代全球經濟是誠信經濟，現代企業必須是誠信企業，把企業的誠信準則內化為全體員工的共同品格，始終恪守誠信品質，堅持不懈，長期為客戶提供優質服務，才能在激烈的全球經濟競爭中脫穎而出，用高品質贏得可持續發展。

2 把握合作轉型，拓寬港航一體化發展

在全球經濟發展一體化的洪流中，任何國家、行業、企業都不能獨善其身。港口與船公司、用戶以及涉及到的腹地工業、貨代、經銷商，不僅是事業的伙伴，更是命運共同體。應當通過更加全面和深入的合作，不斷拓展港航一體的包容氛圍。

行業內部的包容性增長非常關鍵。港口和航運是國家參與經濟全球化的窗口，是國家制造業、服務業等產業參與國際分工的橋梁和重要通道。必須以大聯盟的戰略，杜絕低水平的惡性競爭，減少行業內耗，積極推進港航聯盟、港貨聯盟、港港聯盟、港貿聯盟、港運聯盟、港代聯盟，聯手應對復雜多變的經濟形勢。通過優勢互補、資源共享，加快形成高附加值產業鏈，占據產業鏈高端環節，提高行業整體的競爭實力和風險抵御能力，努力加快全球經濟復蘇的步伐。

要不斷增強港航一體化發展的內涵，增強港口和航運在全球資源配置上的實力。要發揮資源優勢，全面接軌城市，上下游行業，通過“邊界上”的貿易自由化、“邊界內”改善商業環境、“跨邊界”加強供應鏈鏈接，港口與船公司之間資源共享，港口與港口之間優勢互補，港口與用戶之間暢通運輸渠道，大力建設“無水港”，實施中心港布局，充分發揮港口橋頭堡作用，為更好參與國際競爭打造新優勢、開辟新途徑，促進雙邊及多邊貿易的發展，推動國際間多領域、多層面的合作交流，形成區域港航一體化，打造港航業強強聯合的更大優勢。

港航業作為現代物流鏈的節點，在“引進來”和“走出去”的國際化戰略中，發揮著越來越重要的推動作用。要合作共贏，不斷擴大港航業外延。通過打破公路、鐵路、水路、航空、管道等各種運輸方式間的壁壘，要堅持海向陸向并重、內貿外貿并舉，擴大多式聯運規模；通過控制、整合、調度、運用好港航業上下游的資源，實現港航業由“被動生成物流”向“主動生成物流”轉變，由“物流節點”向“物流中心”轉變，進一步延伸物流產業鏈，形成越來越完善的“門到門”服務水平，為貨主提供最佳服務。

3 著力把握方式轉型，推動發展升級

在全球大發展、大變革和大調整的關鍵時期，轉變經濟發展方式是實現包容性增長的第一要務，就是要把自主創新、資源節約、環境友好、質量效益、管理精細、和諧永續作為港航業包容性增長的目標。

21世紀管理創新面臨的最大挑戰之一，是對知識和知識員工的管理。在這個過程中，要牢牢把握住人這個生產力中最活躍的要素，這也是包容性增長的立足點和著眼點。要以實現人的全面發展為目標，下大力氣創建學習型組織，鼓勵人人爭做知識型員工，并為每位員工量身定做各種成才通道，搭建成長平臺，讓所有員工獲得平等發展的機會。同時要特別重視和發揮員工的創新主體作用，依靠不同員工的智慧和力量，賦予港航業持續的生命力和創新力，為全球經濟持續發展注入強大的內生動力。要堅持把用戶和員工作為港航業的兩個上帝，善待員工，關注民生，讓員工平等享用發展成果，成為包容性增長的最大受益者。

發展低碳經濟已經成為全人類的共同責任。港航業作為全球經濟服務和基礎行業，同時也是耗能和容易產生污染的大戶，必須著眼于子孫后代的長遠利益，關注藍天、碧水、綠地，以資源節約、環境友好為第一要務，確立能源單耗等約束性指標，構建以低能耗、低污染、低排放為目標的港航發展模式。在發展低碳經濟上舍得投入，大力實施科技節能、管理節能、操作節能，加快淘汰落后產能。同時加大信息技術、新能源、新材料、節能環保、低碳等新興技術的研發使用力度，力爭用最少的資源換取最大的回報，實現經濟與社會、自然發展的相互包容、良性互動，推動港航業的可持續發展。

4 結語

綜上所述，在全球經濟一體化和后金融危機時代為港航業的發展帶來了難得的機遇期。面向未來，任何一個國家、任何一個企業都不能獨善其身，加快推進全球港航包容性增長是當務之急，刻不容緩。攜手與共，把握未來，才能讓港航業永遠生機勃勃，永續發展。喚起共同的責任，擔起企業的使命，共同開創交通運輸和諧發展、文明進步的嶄新時代。

[1]于汝民.港口時代[M].北京:人民交通出版社,2012.

[2]宋炳良,(荷)德蘭根.港口經濟、政策與管理[M].北京:格致出版社,2009.

[3]全球港口發展報告[R].上海:上海國際航運研究中心.2013.

[4]全球港口發展報告[R].上海:上海國際航運研究中心.2014.