公路道路工程施工技術的特點與發展研究

丁 俊

(貴州省遵義公路管理局)

公路道路工程施工技術的特點與發展研究

丁 俊

(貴州省遵義公路管理局)

通過對公路道路工程施工的組成、現階段道路工程施工技術特點和公路施工新技術進行分析。

公路施工;施工組成;技術特點;發展趨勢

1 公路施工的組成

1.1 路基工程

路基作為整個公路最基本的組成部分，由路基主體、邊坡、邊溝及其他附屬設施所組成，主要用來承受自身的巖土重力、來自路面的重力以及路面的形成荷載。路基的形式主要有填方路基、挖方路塹及半填半挖路基。

1.2 路面工程

路面主要是由路面主體、路肩、路緣石以及中央分隔帶四個部分組成，其中路面主體又分為人行道、行車道和中央分隔帶。路面是由各種混合料分層鋪筑的路基上面用來給交通工具行駛的部分，主要作用是保證交通工具能夠安全舒適在上面行駛。

路面面層主要的材料為混凝土、瀝青、碎石摻和物、砂礫瀝青混合料等。路面面層除了要承受行車荷載的直接作用，同時還得承受降雨、降雪、腐蝕及氣溫等外界因素的影響。

路面基層主要的材料為穩定碎石、沙礫、碎石、粉煤灰、石灰石、礦渣、土和砂石的混合料等。基層的主要起到承上啟下的作用，接受面層傳下來的的各種荷載，同時轉移給下面的墊層和基礎。

路面墊層的材料分為散粒料，如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層和用水泥或石灰穩定土等修筑的穩定類墊層這兩大類。墊層在路面基層和基礎之間，它的作用就是作為基礎的第二道屏障，既能保證面層和基層的強度，又能防止基礎的濕度、水分傳遞給基層造成不良影響，確保基層和面層的剛度和穩定性

2 公路工程的施工方法與特點

2.1 施工方法

公路的施工方法:公路的施工方法有人工和簡易機械化施工、水力機械化施工、爆破施工和機械化施工等幾種。

人工施工:使用手工工具和簡易機械化，效益低，勞動強度大，進度慢，適用于一些路段機械無法進場，人工作業效率效益遠大于機械。

水力機械化施工:運用水泵、水槍等水力機械，是機械化施工的一種，可用來挖掘比較松散的土層和進行軟土地基加固的鉆孔工作，需有充足水源和電源。

爆破法施工:是開挖巖石路塹的基本方法，主要用于山區公路施工震裂巖石、凍土。

機械化施工:采用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、壓路機及松土機等施工機械。機械化施工可以大幅度的提高勞動效率，降低安全事故的概率，加快施工的進度，間接的降低了工程成本，對于提高我國交通建設的現代化具有重大的意義。

根據工程的地質特點、施工環境、工程期限以及工程造價的情況決定公路施工施工方法的選擇。但是隨著科技地不斷發展，對于高等級公路而言，逐漸從半機械化施工向機械化施工作業模式轉變，可以充分的提高勞動生產率，降低安全事故，降低工程造價。

2.2 施工特點

(1)施工工期長

眾所周知，由于公路工程施工的多樣性、復雜性，導致公路工程施工周期相對較長。在這個周期內需要大量人力、財力、物力相互協調，同時制定完善的施工管理制度和施工方案才能夠有效地控制公路工程的周期。

(2)施工協作性高

公路工程類型多，施工環節多，工序復雜，產品具有單件性，不僅要進行個別設計而且采用不同的施工方法，分別組織施工。為了保質保量按期完成施工任務，每項工程都需要建設單位、設計單位、施工單位、監理單位及材料、動力、運輸等各個部門的通力協作，因此要有嚴密的計劃和科學管理。

(3)受外界干擾及自然因素影響大，必須定期養護

公路工程的施工大部分都要在遠離人群居住的野外地區。路線通常要經過不同地區，地理環境、地質情況復雜，受外界干擾及自然因素影響大，如特殊地區及氣候冷暖、地質條件、設計變更、物資供應等因素。同時由于公路作為基礎交通設施時刻承擔交通工具的各種荷載，必須定期進行養護。

3 公路工程技術的發展

3.1 瀝青路面就地熱再生技術

21世紀提倡的口號是“可持續發展”，舊瀝青混合料的再生利用節約了大量的施工材料，減少了對瀝青、砂石材料的開采，降低了生態破壞的人為災害，既節約能源又保護了環境。因此，加強和完善對這一“綠色”施工技術的利用，具有顯著的經濟效益和環境效益。就地熱再生技術適用于基層承載力良好，因上面層疲勞而出現龜裂、車轍或破損的路面。就地熱再生一般不能糾正屬于結構上的損壞，即當損壞波及到中面層(基層)及以下時，原則上是不適用的，或必須首先對中面層(基層)進行處理后方可應用。

3.2 真空排水預壓加固技術

真空排水預壓法屬于排水固結法的一種，屬于新型的軟土加固技術。它通過鋪設水平排水砂墊層和設置在軟基中的豎向排水體，再在砂墊層上鋪設不透氣的薄膜封閉裝置，借助于埋設在砂墊層內的管道，通過抽真空裝置，使土體中形成負壓，將土體孔隙中的孔隙水抽出，從而降低孔隙水壓力，增加有效應力，使土體產生固結，減少后期沉降，提高地基承載能力。

3.3 SNS柔性主動防護網

SNS柔性網防護系統屬于開放式防護方法，它的特點是相對于其他的防護方法施工成本相對較低，安全系數更大，同時還具備視覺美觀效果。SNS柔性網防護系統分為主動防護和被動防護兩種類型。其中我國普遍使用的主動防護系統是通過錨桿或其他加固繩將覆蓋在危險性大坡面上的金屬柔性網進行固定對所防御的區域形成坡面防護，從而防止碎石巖塊墜落，起到邊坡防護的作用。

4 結束語

公路工程施工質量的優劣直接影響到整個公路的使用壽命和公路的穩定性。因此必須對公路工程施工中所用的各種不同施工方法及其特點有一個初步了解，以便在施工過程中根據不同的工程采用相應的施工方法，制定相應的施工計劃，提高生產效益;同時，對公路施工的基本程序、施工特點也必須較熟練的掌握，從而使施工者能有預見性的考慮到在施工過程中各個環節可能出現的問題，較順暢的完成從投標→開工→施工→驗收等公路工程施工工作。

［1］ 李麗.公路工程施工的特點［J］.黑龍江交通科技，2009，(10):39－42.

［2］張艷平.當前公路工程施工企業的發展趨勢［J］.中小型企業管理與科技，2012，(7):43 －44.

［3］趙俊峰.對公路工程當中的新技術的探討［J］.內蒙古煤炭經濟，2012，(2):20 －21.

U416.1

C

1008－3383(2014)04－0025－01

2013－10－16

丁俊(1972－)，男，貴州貴陽人，工程師，從事公路管理養護方面工作。