鐵路與管道運輸相結合的我國油品運輸

孫濱

中國石油呼和浩特石化公司 內蒙古呼和浩特 010070

前言

由于我國在石油的分布上存在極大的不均勻，石油的主產區在我國的西北部，而石油的使用量較大的區域在我國的東部，因此對于油品的運輸帶來了極大的挑戰，而隨著我國的發展以及運輸技術的進步，油品的運輸逐漸從鐵路的運輸發展到了采用管道的運輸。

一、管道運輸油品的發展歷程

目前我國在原油的運輸中，管道已經承擔了原油運輸70%的任務，而鐵路目前的運輸總量僅僅占到了整個運輸量的10%，可見我國逐漸由管道運輸代替了鐵路運輸，那么管道運輸主要包括以下幾個階段：

1.初創階段

70年代我國修建的管道超過了500公里，主要是對原油主產區進行管道的建設。雖然在上個世紀60年代，我國的原油開采量已經具備了一定的規模，但是這個時期的管道運輸僅僅是處于將石油從主采區向鐵路進行運輸，因此這個階段僅僅是管道運輸的起步階段。

2.興盛時代

由于我國從70年代以后，每年的原油采集量以及高達3000萬噸，對于鐵路運輸而言是一個非常大的挑戰，而鐵路運輸原油受到了運輸能力有限以及成本高等問題。因此對于管道運輸的重視無疑上升了一個新臺階，這個時期，我國東部的石油管道已經形成了一定的規模，并且形成了系統的原油運輸網路。

3.調整時期

改革開放以后，由于我國工業的發展，因此導致了油品的需求量進一步加大，而石油的開采量繼續以倍數的方式進行增加，而管道的建設把主要是在連接國外以及開辟新的油田方面進行重手。

二、鐵路對油品運輸的貢獻

雖然管道運輸是我國乃至世界在油品運輸中的主要方式，但是在油田以及天然氣開采的初期，特別是在沒有確定油田開采規模以及開采難度的情況下，進行管道的建設無疑會承擔非常大的風險，因此對于油田開采初期進行較小規模的運輸的過程中，主要采用的是鐵路運輸的方式進行過渡，因此鐵路在油品運輸的初期起到了非常大的作用，是連接管道運輸中非常重要的方式。

1.原油和成品油的鐵路運輸

縱觀我國成品油和原油運輸的發展歷史，我國50年代在大規模開采使用的初期，特別是對于原油的運輸，隨著石油開采量的增加，鐵路運輸起到了關鍵的作用。

但是隨著我國管道的建設增加，鐵路運輸油品已經有了明顯的下滑，例如在1976年管道建設初具規模的完成以后，我國的鐵路運輸石油的總量由6221萬噸下降到了58032萬噸，特別是原油的運輸量的大幅度的下降作為明顯。煉油工業運輸依然主要以鐵路運輸為主，因此鐵路運輸對于我國石油運輸初期起到了至關重要的作用。

2.油品鐵路運輸的現狀

目前，我國承擔油品運輸的鐵路線路減少，僅僅在一些管道運輸不適宜以及短距離運輸中還偶然見到，例如1990年我過鐵路運輸原油量為1430噸占總量的7.1%。目前依然靠鐵路運輸的位置主要集中在西北部以及向外出口。例如我國向朝鮮出口石油的運輸方式主要采取的是鐵路運輸的方式。

三、未來我國油品運輸的發展趨勢

1.成品油管道的建設和管理

隨著管道運輸的加大以及新的管道建設周期的來臨，為了保障我國管道運輸的安全，對于管道的建設和管理無疑是非常關鍵的，特別是對于成品油管道的管理，由于成品油的鋪設往往集中在工業比較發達，人口密度較大的區域，因此加強管道的管理，對管道進行定期的檢查和維修是促進管道安全重要的措施。

2.鐵路運勢已然需要受到重視

雖然我國在過去50年內，管道運輸油品之間替代鐵路運輸，但是我國在經濟發展上已經出現了明顯的變化，而前50年，我國重點發展東部城市，由于東部城市人口密度較大，工業較發達，地形容易把握，有利于是有管道的建設，因此鐵路運輸油品受到了極大的擠壓，但是隨著我國新一輪經濟的發展，西部發展無疑會受到足夠的重視，從上述分析上可以看出，過去50年，鐵路運輸對于我國油品的運輸做出了極大的貢獻，隨著石油發展戰略逐漸向西部遷移，以及運輸量逐漸的增加，鐵路運輸會逐漸發揮其中要的功能，雖然在運輸能力上和管道運輸無法相比，但是鐵路運勢依然成為我國聯系國外石油運輸的重要橋梁，隨著我國能源危機以及西部戰略經濟的發展，預測我國未來鐵路運輸原油會重新受到重視。

結束語

綜上所示，我國在經歷了石油開采輝煌時期以及石油加工的快速發展期，目前來帶了穩定時期，近50年也見證了石油運輸的變革，我國目前主要以管道運輸油品位置，但是隨著我國經濟的發展遷移以及對于能源需求的增加，能源進口的加大，未來很長一段時間，鐵路運輸依然起到非常重要的作用，同時和管道運輸一起共同促進我國能源行業的發展。

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