市政路橋施工中混凝土施工技術的應用

■楊 英 ■江西省豐城市市政園林管理處，江西 豐城 331100

1 市政路橋混凝土施工中的常見問題

市政路橋混凝土施工中，由于環境因素、施工條件、人為因素的影響，會出現不同的施工質量問題，使路橋產生裂縫，甚至嚴重影響路橋內部結構，造成安全隱患。目前，市政路橋混凝土施工中常見的問題包括以下幾點:

1．1 抗拉力較弱

普通混凝土由碎石、砂礫、水泥和水拌合硬化而成。碎石和砂礫是混凝土的骨架，能夠避免水泥產生收縮效應。水泥漿或被填充至骨料空隙，或被包裹在骨料表面，經過硬化后能夠起到潤滑作用，而且將骨料粘結成為一個堅固整體，使普通混凝土拌合物具有良好的工作性能。但是砂礫、碎石和水泥屬于脆性材料，本身的抗拉力較弱，如果路橋混凝土結構受彎或受拉，在一定的拉應力下會發生開裂問題。

1．2 彈性較差

普通混凝土路橋結構具有較強的抗壓性能，其抗壓強度在7.5～60MPa范圍內，如果添加適量摻合物或減水劑，會使其強度增加至100MPa以上，但是普通混凝土結構的彈性較差，如果橋面遭受巨大的荷載量，則受力不均，使荷載量不能均勻分布，導致混凝土路橋結構出現裂縫，由于市政路橋通行量大且經常會有載重較大的車輛通行，所以普通混凝土路橋結構不能滿足交通通行的較高需求。

1．3 路橋裂縫

路橋裂縫是市政路橋中最為常見的問題，形成裂縫的原因并不單一，由諸多因素綜合引起，除了水泥收縮和荷載量較大之外，路橋外部的環境因素、氣溫變化也使混凝土出現變形，在混凝土結構內部產生應力，一旦應力大于混凝土的抗拉力，則會產生溫度裂縫。特別是跨徑較大的路橋結構，形成較大的溫度應力，甚至超過了荷載應力。此外，混凝土材料的質量、施工工藝和施工技術等客觀因素，也是導致路橋裂縫的原因。

1．4 路橋變形

普通混凝土具有熱脹冷縮的特性，如果內部結構的溫度發生變化，則導致混凝土收縮變形，使路橋結構產生變形。在實際施工過程中，普通混凝土經常發生凝結硬化現象，在凝結過程中水分蒸發，使混凝土溫度下降，促進混凝土體積變小發生變形，而混凝土路橋結構在使用過程中路橋表面水分流失較快，結構內部水分損耗較少，也會導致結構收縮而出現裂縫。

2 混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用

2．1 路橋施工中混凝土施工的準備工作

這是進行市政路橋施工的前提和基礎。首先，要嚴格對設計圖紙進行審查，有施工單位、設計單位、業主、施工監管單位對設計圖紙進行聯合會審，對易出現變更的環節進行重點審查。其次，細化施工內容，重視施工細節，對混凝土施工的關鍵環節和重要部位嚴格把控。最后，技術人員要對施工人員做好交底工作，明確施工要求，嚴格按照施工規范和流程進行施工。

2．2 鋼纖維混凝土施工技術的應用

鋼纖維是一種新型的建筑材料，在普通混凝土中加入鋼纖維，能夠分散混凝土外力負荷，提高混凝土的韌性和強度，提高混凝土路橋機構的施工壽命，實用性很強。鋼纖維混凝土的路橋表面厚度較薄，不設或少設縱向縮縫，橫縫也較少，具有良好的耐磨性和凍融性，提高橋身強度，減少橋梁自重，能夠改善路橋結構的性能，有效控制橋梁變形，在市政路橋施工中應用廣泛。在普通混凝土截面增加0.8%～1.2%的鋼纖維，能夠使路面厚度減少40% ～50%;鋼纖維混凝土技術可以使橫向縮縫距離增加到25～40m。在應用鋼纖維混凝土施工技術時，要確保鋼纖維的分布均勻，在鋼纖維進入混凝土攪拌機之前，先通過分散設備進行充分分散，且選擇直徑較粗、性能較好的鋼纖維。使用強制攪拌機或雙錐反轉攪拌機，干拌2min，加水后濕拌1min。

2．3 混凝土配比技術的應用

第一，要嚴格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在實際施工過程中為了減少泌水問題出現，將坍落度控制在80～100mm以內;第二，嚴格把控混凝土初次凝固時間，在7h以內，將混凝土中的含氣量控制在1.7%內。此外，要選擇質量良好的水泥材料，一般選擇硅酸鹽水泥，明確水泥的強度等級，整個路橋施工使用同一型號水泥;第三，確保骨料質量符合施工要求，采用高強度、級配連續的碎石或砂礫，其含泥量不得超過1%;細骨料選擇中粗砂礫，含泥量不得大于2%，細度模數超過2.5，不得含有雜物;第四，確保摻合料的性能，選擇礦物摻合料，同時摻入不含雜質的粉煤灰，其細度模數大于二級，改善混凝土的流動性和后期強度。

2．4 混凝土模板施工技術的應用

混凝土模板施工技術是路橋施工的重要技術。首先，要對模板進行設計，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時保證模板的強度、剛度、平整和穩定，避免模板的變形和密封嚴密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據構件規格和形狀的不同，選擇合適的模板材料。通常，圓形構件選擇鋼模板，T形、E形等復雜構件，選擇竹膠板。再次，要對模板進行相應處理，鋼模板要保證其平滑度，對模板表面實施拋光處理。此外，要對模板細節進行處理，保證模板螺栓固定的牢固性，避免模板破損。

2．5 混凝土澆筑技術的應用

混凝土澆筑是路橋施工中的關鍵環節。首先，要嚴格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝結時保證送料到位，逐車測量混凝土坍落度;其次，進行分層澆筑時，控制好每層的厚度，進行澆筑前，要進行詳細的驗收，經驗收合格后才能實施澆筑;再次，嚴格控制混凝土振搗，選擇合適的振搗設備，防止振搗過度和振搗不足。通常為了減少混凝土振搗過程中產生的氣泡數量，要實施兩次振搗。

2．6 做好混凝土路橋結構施工的養護

在養護混凝土時，要考慮混凝土的硬化，在混凝土凝固過程中，為了防止表層水分流失過度，確保混凝土的剛度，要加強混凝土硬化前期的養護，綜合考慮施工現場的環境和混凝土強度，待試壓塊達到規定強度時，才可拆除構件模板。待模板拆除后，對混凝土表面采取防干燥措施，覆蓋遮蓋物或澆水，也可以使用養護劑、養護膜，通常養護時間要超過12h。

3 總結

綜上所述，混凝土施工技術對路橋施工的質量和效率具有直接影響，相關施工技術人員還加強對市政路橋施工技術的研究和創新，為促進市政建設的發展做出貢獻。

［1］楊亮．淺析混凝土施工技術在市政路橋建設中的應用［J］．科技創業家，2013，(01):30 －30．

［2］王品義．淺談混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用［J］．科技致富向導，2012，(20):328 －328．

［3］陳牧．混凝土施工技術于市政路橋施工中的應用［J］．中華民居，2013，(12):235 －235．