基于AHP的甩掛運輸站場優選分析

周 沫，張一珠，王秋霏，王爾媚，李慧子，馬 超

(東北林業大學 工程技術學院，哈爾濱 150040)

甩掛運輸成為一種低碳環保的新型高效運輸方式，符合當今我國物流業發展的要求，是我國“十二五”規劃中提倡并大力推廣的一種“一車多掛”運輸方式[1-2]。甩掛站場的建設是發展甩掛運輸的一個基本保障，是發展甩掛運輸的一個必要條件[3]。

近年來，有眾多國內學者運用層次分析法對物流中心選址進行了相關研究，2011年梁非坤運用傳統的層次分析法對物流中心選址進行了研究[4]。2012年張濤作了將重心法和層次分析法結合分析物流中心選址的研究，為山東省農業物流中心提供了具有實踐意義的建設[5]。

隨著甩掛運輸這種新運輸模式的推進，甩掛運輸站場選址問題也逐漸受到專家學者的關注，主要研究以下幾方面：2012年，余偉等人研究了基于改進重心法的甩掛站場單點選址。首先用重心法的改進模型確定初始參考地點，再采用經濟學分析法來對各備選方案進行優化選擇，從而得出合理的選址地點[6]。同年，孔令娟，李學工主要針對山東半島藍色經濟區的甩掛運輸站場布局文中運用改進的層次分析法和TOPSIS法進行數量分析對選址問題進行研究[8]。

以上文獻有運用層次分析法進行物流中心選址的研究，也有對于選取范圍較小甚至是單點甩掛站場進行選址的。因此本文從安吉汽車物流公司全國范圍內運輸網點分布現狀及整車運輸現狀角度出發，結合甩掛運輸的特點，運用層次分析法，評價分析出適合安吉汽車物流公司建立甩掛運輸站場的優選城市是可行的。

1 建立甩掛運輸站場優選集的層次分析結構模型

首先在選取甩掛運輸場站的優選集時，應結合開展甩掛運輸的政府支持政策及甩掛運輸的特點選擇甩掛運輸站場優選集，本文主要從貨運量、人口、GDP和交通優勢4個指標因素進行考慮：

(1)交通優勢，即該城市是否為甩掛運輸試點城市，試點城市的優勢是有當地政府政策的大力支持，該指標是開展甩掛運輸的重要前提。

(2)貨運量，對于開展甩掛運輸來說是必要條件，充足的貨運量才可發揮甩掛運輸的巨大優勢。

(3)人口的數量，在某種程度上決定了消費品數量，而消費品需要有一定的流通，從而影響物流業的發展。

(4)國民生產總值GDP，開展甩掛運輸會影響我國現代物流業的發展，而物流業的發展離不開人民的生產生活，反應了當地生產經濟狀況。

其次結合安吉汽車物流公司的全國公路運輸網分布圖(如圖1所示)以及整車倉庫分布圖(如圖2所示)[8]，可以看出安吉汽車物流公司的公路網遍布全國，為了在全國范圍內選出最適合開展甩掛的中心城市，按地理位置劃分出4個大區域如下：

華東區：煙臺，青島，儀征(揚州)，南京，上海。

華南西南區：成都，重慶，昆明，柳州，東莞。

華北東北區：北京，天津，沈陽，營口。

西北華中區：咸陽，新疆，鄭州，武漢。

圖1 安吉物流公司公路運輸網

圖2 安吉物流整車倉庫分布圖

最后建立層次結構分析模型，如圖3所示。

圖3 甩掛運輸站場所在城市優選集模型

2 構造判斷矩陣及一致性檢驗——以華東區為例

本文以華東區為例構造判斷矩陣和一致性檢驗，首先根據華東區所含城市的具體數據進行統計，統計的主要來源是各城市的統計年鑒，見表1。

表1 華東區各因素相關數據

而后根據統計數據結合所需考慮的因素，建立各因素指標比較矩陣，見表2。

表2 各因素指標比較

將比較矩陣表轉化為判斷矩陣表，該判斷矩陣表可求出指標層各因素相對于目標層的權重，見表3。

表3 指標層各因素對目標層的權重

一致性檢驗：CR=0.11 6<0.1，可接受。

最后再根據多方建議與經驗，確定各備選城市對于各指標因素的權重，運用其給出的結果構造判斷矩陣，并計算對應的W值及CR值進行一致性檢驗，見表4～表7。

表4 各備選城市對貨運量影響因素權重

一致性檢驗：CR=0.012 4<0.1，可接受。

一致性檢驗：CR=0.015 2<0.1，可接受。

表6 各備選城市對交通優勢影響因素的權重

一致性檢驗：CR=0.026 0<0.1，可接受。

表7 各備選城市對GDP影響因素的權重

一致性檢驗：CR=0.089 7<0.1，可接受。

3 甩掛運輸站場優選結果

從各指標的權重結果可以看出，選取甩掛運輸站場優選集時，交通優勢和貨運量是需要考慮的重要因素，其次是GDP和人口。在本文中以華東區為例分析甩掛運輸站場的優選集，華東區計算結果見表8。

表8 華東區運算結果

從華東區計算結果可以了解到，各備選城市對總目標的權重值，可確定各城市對總目標的排序，權重總值相對較大的是上海和南京，結合安吉汽車物流公司實際情況，華東區優選集方案為：上海、南京。

為簡化AHP運算過程，其他各區域僅提供可供參考的優選方案結果，見表9～表11。

表9 華南西南區運算結果

華南西南區優選城市方案：成都(德陽)。

表10 華北東北區運算結果

華北東北區優選城市方案：北京、沈陽。

表11 西北華中區運算結果

西北華中區優選城市方案：鄭州。

4 結 論

運用層次分析法對安吉物流公司開展甩掛運輸在備選城市建立甩掛站場問題進行了研究，可以得出各因素對于備選城市的重要性排序，還可以為公司提供可建立甩掛站場的優選城市方案。

以上優選集方案僅供安吉物流公司整車運輸提供理論性的參考，在具體的實際操作時，應當根據安吉物流公司具體情況進行分析，以達到高效的甩掛運輸資源調度作業。

【參 考 文 獻】

[1]交規劃發[2011]191號.交通運輸“十二五”發展規劃[S]，2011.

[2]國發[2012]40號.節能減排“十二五”規劃[S]，2012.

[3]蘇 培.寧波鈴與甩掛運輸站場平面布局研究[D].武漢：武漢理工大學，2012.

[4]梁非坤.基于層次分析法的物流中心選址問題研究[J].財會通訊，2011(5)：60-61.

[5]張 濤.基于中心模型和層次分析法的山東省農業物流中心選址研究[J].物流技術，2012，31(12)：224-225.

[6]余 傳，馬鍵霄，薛 亮.基于改進重心法的甩掛場站選址研究[J].森林工程，2012，28(1)：44-47.

[7]孔令娟，李學工.山東半島藍色經濟區的甩掛運輸站場布局[J].河南商業高等專科學校學報，2012，25(2)：18-21.