戰略轉型 產業升級

新筑股份公司為四川本土企業，2010年上市，是國家高新技術企業、四川省重大裝備企業，傳統產業以生產橋梁功能部件為核心，在我國高速公路、鐵路的建設中信譽卓著。產業轉型升級后，以現代有軌電車為切入點積極發展軌道交通產業，是成都市軌道交通的重要載體企業，在天府新區新津分區建設了新筑軌道交通產業園。該產業不僅是高端裝備制造產業，也是節能環保產業，是國家政策鼓勵發展的產業。同時被列為省重大產業化項目和戰略性新型產業化項目。

構建了全產業鏈和全壽命周期的服務能力。廣泛開展國際和國內合作，取得了階段性成果。構建了本部、西南交大分院、上海西南交大研究有限公司（合資）、北京研究分院、歐洲辦事處等研究分支機構，與西南交大共建了“綜合交通智能化國家地方聯合工程實驗室”及“軌道交通車輛檢測認證機構”，建立了院士工作站，正在籌建博士后工作站。以新筑股份為主，與北車長客合資成立了長客新筑公司獲得了其有軌電車的技術轉讓；與西南交大及成都公交集團聯合研發了國產的“四電”控制技術；與西南交大及北京城建院聯合研發了“連續支撐無扣件軌道系統”；與西南交大合作系統研究了現代有軌電車的規劃設計理論；與大連有軌電車公司、成都公交集團公司及法國威立雅公司廣泛進行運營管理的技術交流。較系統地構建了從規劃設計到現代有軌電車系統核心技術、運營維護的全產業鏈和全壽命周期的技術服務能力。

在產業化發展過程中，聯合西南交大、中鐵二院、成都市政院、北京城建院、上海城建院等公司為20余個城市開展現代有軌電車的規劃，規劃里程約2000公里。利用公司既有資源，廣泛整合國內軌道交通“四電”系統分供方，可及時為線路提供“四電”控制的集成產品。培育中鐵八局、中鐵二十三局、華西集團等企業從事軌道系統配套，讓他們具備月提供5公里“連續支撐無扣件軌道系統”的能力。積極建設新筑軌道交通產業園，已完成11萬平米總裝、調試、車體及轉向架、表面涂裝的廠房建設和1.2公里動調線建設，具備年生產現代有軌電車1500模塊、維修300列的整車能力和主要部件生產能力。積極培育本地企業進行產業配套，廣泛開展外地企業的配套引進，為發展產業做好了積極準備。

在投建營一體化解決方案上，積極進行實踐，提升自身綜合競爭能力。承擔了成都市新津縣現代有軌電車的投資建設，初步設計通過了專家評審，受到了國內專家的一致好評。與中鐵二院聯合投資貴州六盤水現代有軌電車項目，擊敗了中鐵四院的聯合體。與成都、內江、眉山、雅安等市進行投建營一體化的廣泛研究與交流，積累了寶貴經驗，提升了自身的綜合競爭能力。

全面掌握了現代有軌電車的各方面技術，具備了系統解決的能力。現代有軌電車的發展，在國內處于起步階段，其技術有別于地鐵，目前尚無國家標準，新筑股份在與北車長客合作的基礎上，對現代有軌電車進行了系統研究，作為現代有軌電車國家標準的編制單位之一，已全面掌握了現代有軌電車從前期規劃設計，中期工程建設技術（包括軌道系統、車輛系統、“四電”系統集成），到后期運營管理的相關技術， 做好了系統解決方案的技術準備。

6月與現代有軌電車的鼻祖——西門子公司在德國達成了合作協議，西門子公司將其全球最先進Avenio車輛技術和其線路的“四電”控制技術轉讓給新筑股份并將建立聯合研發中心來加快產業化的步伐。這兩項現代有軌電車的核心技術獲得，提升了新筑股份的技術能力，使新筑股份系統解決方案的技術達到國際先進水平。同時，新筑股份也具備工程項目投 （融）資、建設管理和運營管理的能力。這種能力的形成，對發展我市軌道交通產業具有十分積極的意義。（責編：李妍婕）endprint